| Ford F-Series | |
|---|---|
| Descrizione generale | |
| Costruttore |  Ford |
| Tipo principale | Pick-up |
| Produzione | dal1948 |
| Sostituisce la | Ford-Barrel-Nose |
| Serie | Prima (1948-1952) Seconda (1953-1956) Terza (1957-1960) Quarta (1961-1966) Quinta (1967-1972) Sesta (1973-1979) Settima (1980-1986) Ottava (1987-1991) Nona (1992-1997) Decima (1997-2004) Undicesima (2004-2008) Dodicesima (2009-2015) Tredicesima (2015-2020) Quattordicesima (dal 2021) |
| Altre caratteristiche | |
| Altre antenate | Ford Sei e Otto |
| Auto simili | Chevrolet Advance Design,Task Force,C/K eSilverado GMC C/K eSierra Dodge B Series,C Series,D Series eRam Jeep Gladiator Toyota Tundra Nissan Titan |
L'F-Series è una serie dipick-upfull-size prodotti dallaFord dal1948.
Il modello più popolare della serie è l'F-150. L'F-Series è stato il veicolo più venduto degli Stati Uniti per 24 anni, il pick-up più commercializzato per 34 anni[1] ed il modello più venduto in Canada[2], anche se per quest'ultimo primato non vengono presi in considerazione i dati complessivi dei pick-upGeneral Motors.[3]
Nella decima generazione dell'F-Series, all'F-250 ed all'F-350, furono cambiati i corpi vettura e venne aggiunta la serieSuper Duty.
Tutti i modelli sono caratterizzati dall'avere ilmotore montatoanteriormente e latrazione integrale oppureposteriore.
| Ford F-Series I | |
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| Descrizione generale | |
| Versioni | Pick-up due e quattroporte |
| Anni di produzione | Dal1948 al1952 |
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La prima generazione di F-Series è stata introdotta nel1948 come sostituta di una precedente linea di autocarri che è stata lanciata sul mercato nel1941. La prima generazione di F-Series era venduta in otto diversi tipi dicarrozzeria, tra cuiscuolabus.
Questa generazione di F-Series possedeva unparabrezza piatto forgiato in un unico pezzo e deifanali anteriori integrati.[4] Essa aveva inoltre una cabina di guida piuttosto grande[4], e tra glioptional erano offerti illavacristalli delparabrezza e dei vetri laterali, i parasole e delle luci rosse montate sul bordo delleportiere che segnalavano la presenza di queste ultime nel caso fossero state aperte. L'F-1 era anche disponibile con un allestimento cromato e con doppioclacson. Tutti i modelli F-Series di questa serie furono disponibili, fino al 1959, con la componentistica della trazione integrale prodotta dallaMarmon-Herrington.
Ildesign cambiò drasticamente dal1950 al1954, soprattutto per quanto riguarda lacalandra.
La prima serie di F-Series fu assemblata in sedici differenti stabilimenti Ford. Un numero identificativo specificava il modello, il motore, l'anno ed il sito produttivo dove era fabbricato il singolo esemplare.
I modelli disponibili furono:
Il modello più popolare fu l'F-1, seguito dall'F-2 e dall'F-3.
I motori offerti furono invece:
| Motore | Anni | Potenza | Disponibile su: |
|---|---|---|---|
| 3,7L Forda sei cilindri in linea | 1948–51 | 95CV a 3.300giri | Dall’F-1 all’F-6 |
| 3,9 L FordV8 | 1948–52 | 100 CV a 3.800 giri | Dall’F-1 all’F-6 |
| 4,2 L Ford a sei cilindri in linea | 1948–51 | 110 a 3.400 giri | Solo l’F-6 |
| 5,5 L Ford V8 | 1948–51 | 145 CV a 3.600 giri | Solo l’F-7 e l’F-8 |
| 3,5 L Ford a sei cilindri in linea | 1952–53 | 101 CV | |
| 4,6 LLincoln V8 | 1952–55 | 145 CV a 3.800 giri | Solo l’F-7 |
| 5,2 L Lincoln V8 | 1952–55 | 155 CV a 3.900 giri | Solo l’F-8 |
Icambi disponibili eranomanuali a 3, 4 e 5 rapporti.
Questa generazione di F-Series è stata assemblata aDearborn,Edison,Long Beach,Norfolk,Saint Paul,Saint Louis,Hapeville eHighland Park.
| Ford F-Series II | |
|---|---|
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| Descrizione generale | |
| Versioni | Pick-up due e quattroporte |
| Anni di produzione | Dal1953 al1956 |
| Dimensioni e pesi | |
| Larghezza | 4803[4] mm |
| Passo | 2794-2997[4] mm |
| Altro | |
| Stessa famiglia | \ |
Nel1953 l'F-Series fu oggetto di unrestyling. In occasione di questa rivisitazione i modelli cambiarono nome: l'F-1 diventò F-100, l'F-2 diventò F-250 e l'F-3 diventò F-350. Vennero anche rivisti gli interni, a cui furono aggiunti le luci di cortesia, l'accendisigari, ibraccioli, i parasole e laradio. Dall'anno del lancio di questa serie fu disponibile, comeoptional, ilcambio automatico.
Il 1953 fu l'ultimo anno, per il mercato di casa, delmotore avalvole laterali montato sull'F-100. NegliStati Uniti fu infatti ritirato dal mercato, ma inCanada continuò ad essere montato. Nel1954 venne introdotto il nuovo motoremonoalbero da 3,9L dicilindrata e ottocilindri, chiamatoPower King. Lacilindrata delmotore a seicilindri fu incrementato da 3,5L a 3,7 L. Venne introdotto ilservosterzo comeoptional. Nel1955 il motore da 3,9 L venne sostituito da propulsori da 4,5 L e 4,8 L.
L'F-100 fu offerto solo nel1956, ed era facilmente riconoscibile dalparabrezza, che era avvolgente e possedeva dei montanti verticali. Esso si differenziava da quello dei modelli degli anni precedenti, i cui parabrezza avevano dei montanti inclinati ed una forma angolare. Il modello del 1956 era anche offerto con un opzionalelunotto avvolgente. Dal 1956, la Ford offrì una versione molto rara, per tutti i modelli, con bassoGVWR. Sempre nel 1956 furono disponibili, comeoptional, lecinture di sicurezza.[4]
Basandosi su quest'ultimo, nel 2013, presso il SEMA di Las Vegas, la Ford ha realizzato una versione speciale denominata Snakebit. Dotato di un propulsore 5.4 V8 sovralimentato, presenta numerosi adattamenti del design ispirati alle classiche Mustang Shelby. Il motore sviluppa 550 cv distribuiti sulla trazione posteriore tramite un cambio manuale a sei marce. Negli interni i pannelli sono stati realizzati a mano e sono presenti rivestimenti in pelle bicolore che interessano anche il cruscotto e i sedili. La creazione della Snakebit è stata voluta per destinare soldi alla realizzazione di un ospedale nella città natale diShannon Tweed, moglie del bassista deiKISS Gene Simmons, i quali hanno presenziato alla presentazione del veicolo.[5]
I modelli disponibili furono:
I motori offerti invece furono:
| Motore | Anni | Potenza |
|---|---|---|
| 3,5L Forda sei cilindri in linea | 1953 | 101CV |
| 3,9 L FordV8 | 1953 | 100 CV |
| 3,7 L FordMileage Maker a sei cilindri in linea | 1954–55 | 115 CV |
| 3,9 L FordY-block V8 | 1954–55 | 130 CV |
| 3,7 L FordMileage Maker a sei cilindri in linea | 1956 | 137 CV |
| 4,5 L FordY-block V8 | 1956 | 173 CV |
Icambi disponibili eranomanuali a 3 o 4 rapporti.[4] Il primo tipo era disponibile anche conoverdrive.[4]
Questa generazione di F-Series è stata assemblata aDearborn,Edison,Long Beach,Norfolk,Saint Paul,Saint Louis,Hapeville,Highland Park,Louisville,San Jose eSan Paolo (Brasile)Questa serie fu prodotta dal1953 al1956, ma inBrasile venne assemblata dal1957 al1962.
| Ford F-Series III | |
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| Descrizione generale | |
| Versioni | Pick-up dueporte |
| Anni di produzione | Dal1957 al1960 |
| Dimensioni e pesi | |
| Passo | 2794[4] mm |
I modelli vennero rivisti nel1957. Furono installati dei nuoviparafanghi ed una nuovacalandracromata. Da questa generazione di F-Series in poi, la Ford cominciò a distinguere i due tipi di cassoni da carico che caratterizzavano i suoi pick-up, e che erano conosciuti comeFlareSide eStyleSide. Ilgruppo motopropulsore a quattro ruote motrici, precedentemente fabbricato dalla Marmon-Herrington, dal 1959 fu assemblato dalla Ford stessa. La Ford offriva, per ogni modello, la versione a bassoGVWR.Nel maggio del 1957 la produzione di autocarri aHighland Park terminò.
La terza generazione di F-Series (più precisamente i modelli F-100, F-350 e F-600) è stata anche costruita inBrasile dal1962 al1971.
I modelli disponibili furono:
I motori offerti furono invece:
| Motore | Anni | Potenza |
|---|---|---|
| 3,7L Forda sei cilindri in lineaMileage Maker | 1958–60 | 137CV |
| 4,5 L FordV8Y-block | 1958 | 173 CV |
| 4,8 L Ford V8Y-block | 1959–60 | 186 CV |
Questa generazione di F-Series è stata assemblata aDearborn,Edison,Kansas City,Long Beach,Norfolk,Saint Paul,Saint Louis,La Boca (Argentina),Hapeville,Louisville,Wayne,Lorain,San Jose eSan Paolo (Brasile).
È stata disponibile con un solo tipo dicarrozzeria,pick-up dueporte.
| Ford F-Series IV | |
|---|---|
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| Descrizione generale | |
| Versioni | Pick-up due e quattroporte |
| Anni di produzione | Dal1961 al1966 |
| Dimensioni e pesi | |
| Passo | 2921[6] mm |
I modelli furono oggetto di aggiornamento nel1961. Dall'anno citato al1963, gli F-Series vennero fabbricati amonoscocca e con cabina integrata. Dal1964 furono invece assemblati con la tradizionale cabina separata.
Nel1965 fu rivisto ilgruppo motopropulsore; vennero infatti aggiornate lesospensioni, iltelaio, ifreni ed imotori. Le sospensioni anteriori erano indipendenti e furono pesantemente pubblicizzate con il nome "Twin I-Beam", sistema che su alcuni modelli verrà utilizzato, con alcune variazioni, fino al 1997.
Sempre nel 1965 venne introdotta una versione a quattroporte che possedeva una cabina che poteva ospitare sei passeggeri. Questa versione fu molto popolare. Anche questa generazione di F-Series era offerta anche con bassoGVWR. Nel1965 comparve per la prima volta l'allestimentoRanger, che era caratterizzato dall'averesedili singoli derivati dallaMustang. Questo allestimento era in precedenza utilizzato sulle vetture del marchioEdsel, e si riferiva all'allestimento base. Riferito alle F-Series, era però associato all'allestimento più elevato. Venne anche lanciata una versione denominataCamper Special.
Nel1965 venne introdotto un nuovomotore asei cilindri in linea da 4,9L dicilindrata.
Questa generazione di F-Series è stata assemblata aCuautitlán (Messico),Dearborn,Edison,Kansas City,Long Beach,Norfolk,Saint Paul,Saint Louis,General Pacheco (Argentina),Oakville, (Canada)Hapeville,Louisville,Wayne,Lorain eSan Jose.
I modelli disponibili furono:
I motori offerti furono invece:
| Motore | Anni | Potenza |
|---|---|---|
| 3,7L Forda sei cilindri in lineaMileage Maker | 1961–64 | 114CV |
| 4,3 L Ford a sei cilindri in lineaMileage Maker | 1961–64 | 132 CV |
| 4,8 L FordV8Y-block | 1961–64 | 135 CV |
| 3,9 L Ford a sei cilindri in linea | 1965–66 | 150 CV |
| 4,9 L Ford a sei cilindri in linea | 1965–66 | 170 CV |
| 5,8 L Ford V8FE | 1965–66 | 172 CV |
| Ford F-Series V | |
|---|---|
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| Descrizione generale | |
| Versioni | Pick-up due e quattroporte |
| Anni di produzione | Dal1967 al1972 |
Per la quinta serie iltelaio non subì molte modifiche rispetto a quello introdotto nel 1965, includendo quindi lesospensionianteriori indipendentiTwin-I-Beam per le versioni4x2. Per le posteriori come optional erano presenti leFlex-O-Matic che riducendo la lunghezza di flessione delle balestre regolano la rigidità in base al carico.
Rispetto alla serie precedente vennero completamente rivisti carrozzeria ed interni, che divennero paragonabili a quelli di un'auto. Il look di questa nuova serie verrà preso come spunto per molto tempo riprendendo elementi come la linea stilistica che percorre tutta la fiancata sotto le maniglie, la larga griglia e le funzionali proporzioni.
Erano disponibili diverse versioni di pick-up: solocabina e telaio,Steak and Platform: pianale piatto e sponde removibili (7.5, 9 o 12piedi di lunghezza),Flareside: cassone con piano di carico interno al ponte posteriore eparafanghi esterni (6.5, 8 o 9piedi di lunghezza, solo allestimenti poveri) oStyleside: cassone con larghezza pari alla cabina (6.5 o 8 piedi, non disponibile su F-350)
Negli anni sessanta ilpickup era visto dagli americani per lo più come un mezzo da lavoro, quindi con standard di rifiniture e comfort non elevatissimi. Ma in questo periodo il pickup inizia ad essere molto utilizzato anche come seconda auto o anche per il campeggio quindi optionals un tempo rari divennero anno dopo anno più popolari. Su questi veicoli infatti è possibile trovaremotore v8,cambio automatico,servosterzo,servofreno,autoradio, e addirittura l'aria condizionata.
Dal 1967 erano disponibili tre allestimenti:Standard Cab, Custom Cabe il più lussuosoRanger.Questi allestimenti includevano optionals come:cromature extra sia interne che esterne, particolari degli interni coordinati,accendisigari, braccioli, isolamento supplementare, indicatore pressione olio eamperometro in sostituzione dellespie.
Nel 1970 ci fu un aggiornamento di metà serie, la griglia anteriore venne completamente rivista e molti particolari cambiarono e le versioni a bassoGVWR furono eliminate. Gli allestimenti furono modificati: la versione base divenne laCustom, poco al di sopra venne ideata laSport Custom e oltre allaRanger si aggiunse la top di gammaRanger XLT. Inoltre durante il secondo semestre dell'anno veniva reso disponibile un ulteriore allestimento chiamatoExplorer Special che includeva alcune caratteristiche delRanger ma ad un prezzo più vantaggioso.
In questa serie si possono trovare pacchetti come ilcamper special,contractor special, farm & ranch speciale heavy duty special, che includono extra come strumentazione ausiliaria, porta attrezzi ma soprattutto componenti maggiorati come sospensioni, freni, ruote specchietti, radiatore, clacson,alternatore ebatteria.
La quinta serie si caratterizza per l'esecuzione difacelifting per ogni anno di produzione, e la possibilità di personalizzare il mezzo in migliaia di combinazioni, era possibile scegliere tra 5 motori, diversetrasmissioni di cui 2 automatiche, diverse lunghezze e tipologie di cassone, diverse colorazioni alcune bicolore, diversi rapporti di trasmissione alponte e molti optionals sia a livello meccanico che di comfort e aspetto.
La quinta generazione di F-Series fu introdotta in Brasile nel 1971, dove rimase in produzione fino al 1992. Durante gli anni in cui fu prodotta nel Paese sudamericano, venne leggermente rivista la linea e le motorizzazioni includendo un propulsorediesel. molto particolare la versionesuv.
I modelli disponibili furono:
I motori offerti furono invece:
| Motore | Anni | Potenza |
|---|---|---|
| 3,9L Forda sei cilindri in linea | 1967–72 | 150CV |
| 4,9 L Ford a sei cilindri in linea | 1967–72 | 170 CV |
| 4,9 L FordWindsor V8 | 1969–72 | 205 CV |
| 5,8 L Ford FEV8 | 1967 | 208 CV |
| 5,9 L Ford FE V8 | 1968–72 | 215 CV |
| 6,4 L Ford FE V8 | 1967–72 | 255 CV |
Questa generazione di F-Series è stata assemblata aValencia (Venezuela),Cuautitlán (Messico),Dearborn,Edison,Kansas City,Long Beach,Norfolk,Saint Paul,Saint Louis,General Pacheco (Argentina),San Paolo (Brasile),Oakville (Canada),Hapeville,Louisville,Wayne eSan Jose.
| Ford F-Series VI | |
|---|---|
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| Descrizione generale | |
| Versioni | Pick-up due e quattroporte |
| Anni di produzione | Dal1973 al1979 |
La F-Series è stata oggetto direstyling nel1973, e questa revisione coinvolse quasi esclusivamente le caratteristiche estetiche. Lacalandra ora possedeva due inserti in plastica simil-argento, divisi da una barra di alluminio. Sopra, era presente la dicitura "F O R D". I modelli medi, comunque, non vennero aggiornati come quelli più piccoli, che furono in pratica riprogettati quasi completamente. I primi, infatti, assomigliavano profondamente agli analoghi modelli della serie precedente. Durante gli anni in cui fu prodotta, la calandra ed ifanali di questa generazione di F-Series furono oggetto di un aggiornamento costante.
Nel 1973 fu lanciato sul mercato un nuovo modello, l'F350 SRW (l'ultimo acronimo significa “single rear wheel”, cioè con ruote posteriori non gemellate). Era particolarmente adatto aicampeggiatori.
Nel1974 fu introdotta la versione a cabina allungata. Nel1976 la F-Series diventò il modello di furgone più venduto negliStati Uniti. Questa generazione di F-Series è famosa per la durabilità dei pannelli; la Ford infatti fece abbondante uso digalvanizzazione per evitare il fenomeno della corrosione. I vari tipi diGVWR erano legati alla combinazione di ruote, molle, assi e freni differenti.
Dal1978, la Ford riprogettò ilBronco basandolo sull'F-150. Il Bronco era ora esteticamente quasi identico all'F-150, eccetto per la suamonoscocca.
I modelli disponibili furono:
I motori offerti furono invece:
| Motore | Anni | Potenza |
|---|---|---|
| 3,9L Forda sei cilindri in linea | 1973–77 | |
| 4,9 L Ford a sei cilindri in linea | 1973–79 | |
| 5 L FordV8Windsor | 1969–72 | 130CV |
| 5,9 L Ford V8FE | 1973–76 | 145 CV |
| 6,4 L Ford V8FE | 1973–77 | 195 CV |
| 7,5 L Ford V8385 | 1973–79 | 200–220 CV |
| 5,8 L Ford V8351M | 1977–79 | 150 CV |
| 6,6 L Ford V8400 | 1977–79 | 169 CV |
Questa generazione di F-Series è stata assemblata aDearborn,Edison,Kansas City,Louisville,Norfolk,San Jose,Saint Paul,Wayne,Cuautitlán (Messico),General Pacheco (Argentina) eOakville (Canada).
| Ford F-Series VII | |
|---|---|
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| Descrizione generale | |
| Versioni | Pick-up due e quattroporte |
| Anni di produzione | Dal1980 al1986 |
L'F-Series è stata totalmente rivista nel1980. Venne installato untelaio totalmente nuovo ed un più grande corpo vettura; è stato il primo aggiornamento di una certa importanza dal1965. Esteriormente i nuovi modelli erano simili a quelli delle precedenti generazioni; ciò che cambiò fu l'aerodinamica ed i consumi di carburante dei motori. Per quanto riguarda la linea, ora era più squadrata, possedeva dei pannelli più piatti ed aveva dei bordi più “taglienti”.
Per contenere i consumi di carburante, le F-Series ebbero in dotazione, tra l'altro, un più piccolomotore V8 Windsor. Nel1983 venne aggiunto unmotore Diesel. Il propulsore da 6,9L dicilindrata ora produceva la stessapotenza del motore V8 da 5,8 L, ma consumava come il propulsore da 4,9 L. Nell'ottica di ridurre i consumi venne introdotto anche un nuovocambio Ford, l'AOD, che eraautomatico a quattro rapporti.
Un grande cambiamento del1982 fu l'applicazione del logo ovale blu della Ford, che fu aggiunto al centro dellacalandra. Fu l'ultimo anno dell'allestimento Ranger, il cui nome il cui nome ora designavaun modello a sé stante che derivava dalCourier. Fu anche l'ultimo anno dell'F-100.
Anche questa generazione di F-Series aveva installato pannelligalvanizzati per prevenire la corrosione.
Nel 1980 e nel 1981 furono disponibili gli allestimentiCustom,Ranger,Ranger XLT,Ranger Lariat edExplorer. Dal 1982 al 1986 vennero commercializzati gli allestimentiBase,XLS,XLT Lariat,Explorer,Eddie Bauer.
I motori disponibili furono:
| Motore | Anni | Potenza | Coppia | Note |
|---|---|---|---|---|
| 3,8L FordEssexV6 | 1982–83 | 110CV | 248N•m | |
| 4,2 L FordWindsorV8 | 1980–81 | 115 CV | 279 N•m | |
| 4,9 L Fordin linea a sei cilindri | 1980 | 117 CV | 308 N•m | |
| 4,9 L Ford † in linea a sei cilindri | 1980 | 120 CV | 310 N•m | |
| 4,9 L Ford in linea a sei cilindri | 1981–86 | 122 CV | 346 N•m | |
| 5 L FordWindsor V8 | 1980–85 | 133 CV | 316 N•m | |
| 5 L FordWindsor V8 | 1985–86 | 185 CV | 366 N•m | |
| 5,8 L Ford351M V8 | 1980–82 | 136 CV | 355 N•m | |
| 5,8 L FordWindsor V8 | 1980–82 | 136 CV | 355 N•m | |
| 5,8 L FordWindsor V8 | 1983–85 | 150 CV | 380 N•m | |
| 5,8 L FordWindsor V8 | 1984–86 | 210 CV | 414 N•m | |
| 6,6 L Ford †400 V8 | 1980–82 | 136 CV | 420 N•m | |
| 6,9 LInternational Harvester IDIdiesel V8† | 1983–87 | 170 CV | 427 N•m | |
| 7,5 L Ford †385 V8 | 1983–84 | 225 CV | 515 N•m | |
| 7,5 L Ford ††385 V8 | 1985–86 | 245 CV | 522 N•m |
† Disponibile solo sull'F-250 HD e sull'F-350
†† Disponibile dal 1984 al 1985 sull'HD F-250 e sull'F-350, ma dal 1986 su tutti i modelli
Questa generazione di F-Series è stata assemblata aDearborn,Kansas City,Norfolk,San Jose,Saint Paul,Wayne,Cuautitlán (Messico),General Pacheco (Argentina) eOakville (Canada).
| Ford F-Series VIII | |
|---|---|
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| Descrizione generale | |
| Versioni | Pick-up due e quattroporte |
| Anni di produzione | Dal1987 al1991 |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | da 4930 a 6241 mm |
| Larghezza | 2007 mm |
| Passo | da 2967 a 4277 mm |
Nel1987 i modelli furono nuovamente rivisti, e gli aspetti manutentivi vennero semplificati. Venne offerto di serie ilsistema anti bloccaggio. Nel1988 fu aggiunto alla gamma ilcambio manuale MazdaM5OD a cinque rapporti, mentre il cambio Borg-WarnerT18 a quattro velocità fu mantenuto.
Il sistema atrazione integrale e lesospensioni vennero rivisti. Ilmotore da 5L dicilindrata possedeva ora la scatola di rinvio elettronica. Gli allestimenti disponibili furono ilCustom (tolto dal mercato 1988),XL,XLT, eXLT Lariant. Nel1991 venne introdotto il pacchettoNite, che comprendeva alcune rifiniture estetiche.
Dal1987 al1997 vennero aggiunti alla gamma i modelli F-Super Duty, che erano in sostanza degli F-450 modificati.
I modelli disponibili furono:
I motori disponibili furono:
| Motore | Anni | Potenza | Coppia | Note |
|---|---|---|---|---|
| 4,9La sei cilindri in linea | 1987–91 | 165CV | 373N•m | |
| 5 LV8 | 1987–91 | 185 CV | 370 N•m | |
| 5,8 L V8 | 1987 | 210 CV | 414 N•m | |
| 5,8 L V8 | 1988–91 | 210 CV | 427 N•m | |
| 7,5 L V8 | 1987 | 225 CV | 491 N•m | |
| 7,5 L V8 | 1988–91 | 230 CV | 530 N•m | |
| 6,9 LDiesel V8 | 1982- 1987 | 170 CV | 427 N•m | |
| 7,3 L Diesel V8 | 1987–91 | 180 CV | 468 N•m |
Icambi disponibili furono:
Questa generazione di F-Series è stata assemblata aKansas City,Norfolk,Wayne,Cuautitlán (Messico),General Pacheco (Argentina),São Bernardo do Campo (Brasile),Louisville eOakville (Canada).
| Ford F-Series IX | |
|---|---|
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| Descrizione generale | |
| Versioni | Pick-up due e quattroporte |
| Anni di produzione | Dal1992 al1997 |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | da 5006 a 6322 mm |
| Larghezza | 2007 mm |
| Passo | da 2967 a 4277 mm |
Nel1992 i modelli furono oggetto di una nuova revisione, in occasione della quale ricevettero un nuovo frontale, uncruscotto aggiornato ed un nuovo piano di carico. Il pacchettoNite, introdotto l'anno precedente, fu confermato, ma venne tolto dal mercato alla fine delmodel year 1992.
Nel1994 vennero applicati alcuni cambiamenti, incluso l'aggiornamento del cruscotto, il montaggio di unairbag lato passeggero (solo però sull'F-150), l'installazione della terza luce di stop ed il montaggio di un nuovo sistema adaria condizionata. Nuovioptional furono ilkeyless entry system, illettore CD ed isedili elettrici. Come per l'Explorer, l'allestimentoEddie Bauer, che comprendeva un equipaggiamento superiore, fu aggiunto sull'F-150 nel1995. Questo allestimento non era disponibile sull'F-250 e sull'F-350.
Le vendite di F-Series ammontarono a circa 500.000 unità nel 1992 ed a 800.000 esemplari nel 1996. Questo portò la Ford a sorpassare il gruppoGeneral Motors nelle vendite diautocarri.
I modelli disponibili furono:
I motori disponibili furono invece:
| Motore | Anni | Potenza | Coppia | Note |
|---|---|---|---|---|
| 4,9L dicilindrata asei cilindri in linea | 1992–93 | 145CV | 359N•m | |
| 4,9 L a sei cilindri in linea | 1994–96 | 150 CV | 350 N•m | |
| 5 LV8 | 1992–93 | 185 CV | 370 N•m | |
| 5 L V8 | 1994–96 | 205 CV | 373 N•m | 195 CV se concambio automatico |
| 5,8 L V8 | 1992 | 210 CV | 427 N•m | |
| 5,8 L V8 | 1993 | 200 CV | 420 N•m | |
| 5,8 L V8 | 1993–95 | 240 CV | 460 N•m | |
| 5,8 L V8 | 1994–96 | 210 CV | 441 N•m | |
| 7,5 L V8 | 1992–93 | 230 CV | 530 N•m | |
| 7,5 L V8 | 1994–97 | 245 CV | 536 N•m | |
| 7,3 LDiesel V8 | 1992–94 | 185 CV | 490 N•m | |
| 7,3 L Diesel V8 | 1992–94 | 190 CV | 530 N•m | |
| 7,3 L Diesel V8 | 1994–97 | 235 CV | 576 N•m |
Il motore a 7,5 L ed il propulsore Diesel non erano disponibili sull'F-150. I motori da 4,9 L e 5 L non erano invece offerti sull'F-350 e sull'F-450.
Icambi disponibili furono:
Questa generazione di F-Series è stata assemblata aCuautitlán (Messico),Kansas City,Norfolk,Wayne,General Pacheco (Argentina),São Bernardo do Campo (Brasile),Louisville,Oakville (Canada),Valencia (Venezuela) eSaint Paul.
Una versione speciale ad alte prestazioni dell'F-150 venne introdotta nel1993. DenominataSVT Lightning, possedeva unmotore V8Windsor FI da 5,8L dicilindrata erogante 240CV dipotenza.
Alcuni modelli dell'F350 sono stati convertiti in ambulanze da vari istituti sanitari americani.[7]
| Ford F-Series X | |
|---|---|
 | |
| Descrizione generale | |
| Versioni | Pick-up due, tre e quattroporte |
| Anni di produzione | Dal1997 al2004 |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | da 5136 a 6081 mm |
| Larghezza | da 1991 a 2019 mm |
| Altezza | da 1801 a 1953 mm |
| Passo | da 3045 a 3998 mm |
 | |
Nel1997 la Ford fece una profonda revisione dei modelli. Questorestyling fu il più importante dal1980, e quindi venne ampiamente pubblicizzato; la campagna iniziò durante il30° Super Bowl. Con la nuova revisione i modelli possedevano ora un frontale più arrotondato. Più in generale, la linea dei modelli fu rivoluzionata, prediligendo gli aspetti aerodinamici. Anche gli interni vennero rivisti.
L'F-250 era, in sostanza, un F-150 con alcuni componenti, come lesospensioni, rinforzati. I pannelli del corpo vettura erano i medesimi. I modelli offerti dell'F-250 erano due, quello base (light-duty) e l'HD (heavy-duty). La gamma andava dall'F-250 all'F-550.
Con la nuova generazione vennero commercializzati anche dei nuovimotori ad alta efficienza. Ilmotore V6 avalvole in testa da 4,2L dicilindrata che si basava sul propulsore V6 FordEssex da 3,8 L, sostituì ilmotore in linea a sei cilindri da 4,9 L a valvole in testa, mentre iV8monoalbero da 4,6 e 5,4 L rimpiazzarono i motori V8 a valvole in testa da 5 L e 5,8 L. Il motore V8 da 7,5 L, che era montato sui modelli più grandi, venne sostituito da unpropulsore V10 da 6,8 L. I motori V8 da 4,6 e 5,4 L vennero commercializzati sotto il nomeTriton.
Venne offerta una grande quantità di varianti che si differenziavano dal tipo di cabina e dal genere di piano di carico. Una nuova generazione della versione specialeLightning venne introdotta nel1999. Fu affiancata anche da altre serie speciali, come l'Harley-Davidson. Questa generazione di F-150 ricevettero un basso giudizio riguardo ai test di impatto frontale eseguiti dall'Insurance Institute for Highway Safety[8].
Le vendite dell'F-150 salirono da 750.000 esemplari a 900.000 unità del2001. La rivistaMotor Trend nominò l'F-150 “autocarro dell'anno” del 1997[9]. Nonostante questo premio, la decima generazione di F-Series ebbe diversi problemi di affidabilità dellameccanica, che costrinsero la Ford a richiamare in fabbrica, nel2007, 155.000 esemplari di pick-up eSUV prodotti nel2003. Questa non fu un'eccezione, dato che la Ford, dal 1994 al 2002, richiamò molte altre decine di migliaia di veicoli.[10]
Anche questa serie fu amotore anteriore etrazione integrale oposteriore. Venne montata sul pianale P della Ford.
I motori offerti furono:
| Motore | Anni | Potenza | Coppia | Note |
|---|---|---|---|---|
| 4,2L dicilindrataEssexV6 | 1997–2003 | 202CV | 342N•m | |
| 4,6 LTritonV8 | 1997–1998 | 220 CV | 380 N•m | |
| 4,6 LTriton V8 | 1999–2003 | 231 CV | 397 N•m | |
| 5,4 LTriton V8 | 1997–1998 | 235 CV | 450 N•m | |
| 5,4 LTriton V8 | 1999–2003 | 260 CV | 470 N•m | |
| 5,4 LsovralimentatoTriton V8 | 1999–2000 | 360 CV | 610 N•m | Su serie Lightning |
| 5,4 L sovralimentatoTriton V8 | 2001–2003 | 380 CV | 610 N•m | Su serie Lightning |
| 5,4 L sovralimentatoTriton V8 | 1999–2003 | 340 CV | 576 N•m | Su serie Harley-Davidson |
| 6,8 LTritonV10 | 1999–2003 | 310 CV | 576 N•m | Solo su Super Duty |
| 7,3 L Power StrokeTurbo Diesel V8 | 1999–2003 | 250 CV | 680 N•m | Solo su Super Duty |
Icambi disponibili furono:
Questa generazione di F-Series è stata assemblata aCuautitlán (Messico),Kansas City,Norfolk,Louisville,Oakville (Canada) eValencia (Venezuela).
| Ford F-Series XI | |
|---|---|
 | |
| Descrizione generale | |
| Versioni | Pick-up due e quattroporte |
| Anni di produzione | Dal2004 al2008 |
| Altro | |
| Stile | Tyler Blake, Pat Schiavone (1999, 2000) |
Nel2004 la Ford riprogettò l'F-150 sul pianale P2. Vennero aggiornati i finestrini laterali e leportiere. Inizialmente, solo ilmotore FordTriton da 4,6L dicilindrata o il nuovo propulsoreTriton da 5.4 L, insieme alcambio automatico a quattro rapporti, vennero offerti alla clientela. Nel2005 il motore V6Essex da 4,2 L ed ilcambio manuale a cinque rapporti diventarono disponibili di serie. Questi ultimi, nel 2004, erano infatti offerti solo sui veicoli venduti come mezzi aziendali.
L'F-250 e l'F-350 “Super Duty”, che erano basati sul pianale P3, possedevano una differente classeGVWR (oltre 8.500) rispetto alla serie regolare. Nel 2005 venne aggiornato il motore da 5,4 L. Nel 2006 venne rivisto ilparaurti anteriore, che ora poteva ospitare dei fendinebbia circolari. Questa novità fu il tratto distintivo tra i modelli prodotti prima del 2006 e quelli invece che vennero assemblati successivamente. Altre novità furono la revisione deisedili anteriori e delle ruote da 20pollici, che erano disponibili sulle versioniFX4,Lariat eKing Ranch. Per la prima volta venne offerto comeoptional ilnavigatore satellitare, che fu disponibile sulle versioniLariat eKing Ranch, e sul rinnovato allestimento Harley-Davidson, che era offerto anche atrazione posteriore. Furono anche disponibili gli allestimentiXL,FX4,XLT Chrome,FX2 Sport eXRT. Questa generazione di F-150 ottenne ottimi punteggi neicrash test frontali. Nel 2007 debuttò l'allestimentoFoose.
Nel 2004 questa serie di F-150 vinse il premio, della rivistaMotor Trend, “Autocarro nordamericano dell'anno”.
I motori disponibili furono:
| Motore | Anni | Potenza | Coppia |
|---|---|---|---|
| 4,2L dicilindrata,EssexV6 | 2004–2008 | 202CV | 350N•m |
| 4,6 LTritonV8 | 2004–2007 | 231 CV | 397 N•m |
| 4,6 LTriton V8 | 2008 | 248 CV | 397 N•m |
| 5,4 LTriton V8 | 2004–2008 | 300 CV | 495 N•m |
Questa generazione di F-Series è stata assemblata aCuautitlán (Messico),Dearborn,Kansas City,Norfolk eValencia (Venezuela).
InMessico questa generazione di F-Series è conosciuta come Ford Lobo.
| Ford F-Series XII | |
|---|---|
 | |
| Descrizione generale | |
| Versioni | Pick-up due e quattroporte |
| Anni di produzione | dal2009 al2015 |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | da 5413 a 6360 mm |
| Larghezza | da 2004 a 2012 mm |
| Altezza | da 1816 a 1941 mm |
| Passo | da 3195 a 4145 mm |
| Altro | |
| Stile | Pat Schiavone (2005, 2006) |
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La Ford ha presentato la nuova serie dell'F-150 alsalone dell'automobile di Detroit nel gennaio del2008. Il modello possiede degli interni migliorati, unacalandra rinnovata, ed è consentita la scelta tra diversi allestimenti e tra differenti cabine di guida. Iltelaio ora è più leggero, è costituito da un acciaio migliore e consente una capacità di traino migliore.
Al top della gamma, l'allestimentoPlatinum dell'F-150 ha sostituito ilLincoln Mark LT.[11] Comunque, in Messico, il modello è ancora venduto comeLincoln Mark LT. L'F150 standard è commercializzato invece come Ford Lobo, mentre inVenezuela è venduto come F-250.
L'F-150 possiede, per gli impatti laterali, gliairbag laterali e delle protezioni per la prima e seconda serie disedili. Il modello possiede anche un sistema elettronico che impedisce il ribaltamento ed ilcontrollo della stabilità.
Nel2010, la divisione speciale della Ford, la SVT, ha realizzato una versione speciale del Ford F-150 Mk XII, denominata Raptor. Tale modello è lungo 5 metri e 89 cm e monta un propulsore V8 benzina da 6,2 litri dalla potenza di 411 cv e una coppia di 590 Nm. Il motore inoltre consuma un litro di carburante ogni 6 km. Meccanicamente, è stato inserito un differenziale centrale Torsen, un cambio automatico a 6 rapporti a gestione elettronica, ammortizzatori Fox Racing Shox, sospensioni con escursione maggiorata e cerchi da 17'. Tra la dotazione della vettura sono presenti un monitor da 8 pollici con navigatore satellitare, una telecamera posteriore e sedili in pelle.[12]
Nel2011, il modello è stato rinnovato. Nello stesso anno, laFerrari ha inizialmente chiamato la propriamonoposto diFormula 1, che avrebbe dovuto correre ilCampionato mondiale 2011,Ferrari F-150 (Poiché nel 2011 ricadeva il 150º anniversario dell'unità d'Italia). Dato che F-150 è anche il nome di uno dei modelli della F-Series, la Ford ha minacciato di citare in giudizio la scuderia di Maranello. A seguito di questa intenzione, la Ferrari ha ribattezzato la propria monopostoFerrari 150º Italia.
Questa generazione di F-Series è costruita sul pianale P2. Ilmotore èanteriore, mentre latrazione èintegrale oposteriore. È assemblata aCuautitlán (Messico),Dearborn,Kansas City eValencia (Venezuela).
I motori disponibili sono:
| Motore | Anni | Potenza | Coppia |
|---|---|---|---|
| 4,6L dicilindrata,V8 | 2009–2010 | 248CV @ 4750giri | 399N•m @ 4000 giri |
| 4,6 L V8 | 2009–2010 | 292 CV @ 5700 giri | 430 N•m @ 4000 giri |
| 5,4 L V8 | 2009–2010 | 310 CV @ 5000 giri | 495 N•m @ 3500 giri |
| 5,4 L V8 | 2009–2010 | 320 CV @ 5000 giri | 530 N•m @ 3500 giri |
| 3,7 LV6 | 2011–2014 | 302 CV @ 6500 giri | 377 N•m @ 4000 giri |
| 3,5 LEcoboost V6 | 2011–2014 | 365 CV @ 5000 giri | 570 N•m @ 2500 giri |
| 5 L V8 | 2011–2014 | 360 CV @ 5500 giri | 520 N•m @ 4250 giri |
| 6,2 L V8 | 2010–2014 | 411 CV @ 5500 giri | 588 N•m @ 4500 giri |
Icambi disponibili sono:
| Ford F-Series XIII | |
|---|---|
 | |
| Descrizione generale | |
| Versioni | Pick-up due e quattro porte |
| Anni di produzione | dal2015 al2020 |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | da 5316 a 6363 mm |
| Larghezza | 2029 mm |
| Altezza | da 1910 a 1953 mm |
La tredicesima generazione della Ford F-150 è stata presentata alSalone dell'automobile di Detroit il 13 gennaio 2014. Costruita sulla base di una piattaforma tutta nuova, la nuova Ford F-150 ha segnato l'adozione, per la prima volta su questo modello, di un corpo vettura completamente in alluminio.
I motori disponibili sono:
| Motore | Anni | Potenza | Coppia |
|---|---|---|---|
| 3,3L Cyclone dicilindrata,V6 | 2018–2020 | 290CV @ 6500giri | 359N•m @ 4000 giri |
| 3,5 L Cyclone V6 | 2015–2017 | 282 CV @ 6500 giri | 343 N•m @ 4000 giri |
| 2,7 Ecoboost L V6 (1 gen.) | 2015–2017 | 325 CV @ 5750 giri | 508 N•m @ 3000 giri |
| 2,7 Ecoboost L V6 (2 gen.) | 2018–2020 | 325 CV @ 5000 giri | 542 N•m @ 2750 giri |
| 3,5 L EcoBoostV6 (1 gen.) | 2015–2016 | 365 CV @ 5000 giri | 569 N•m @ 2500 giri |
| 3,5 LEcoboost V6 (2 gen. "D35") | 2017–2020 | 375 CV @ 5000 giri | 637 N•m @ 3500 giri |
| 3,5 LEcoboost V6 (2a gen. Alto rendimento) | 2017–2020 | 450 CV @ 5000 giri | 691 N•m @ 3500 giri |
| 5.0 L Coyote V8 | 2015–2017 | 385 CV @ 5750 giri | 525 N•m @ 3850 giri |
| 5.0 L Coyote V8 | 2018–2020 | 395 CV @ 5750 giri | 542 N•m @ 4500 giri |
| 3.0 L PowerStroke V6 | 2018–2020 | 250 CV @ 3250 giri | 597 N•m @ 1750 giri |
Icambi disponibili sono:
| Ford F-Series XIV | |
|---|---|
 | |
| Descrizione generale | |
| Versioni | Pick-up due e quattro porte |
| Anni di produzione | dal2021 |
La quattordicesima generazione del Ford F-Series è stata mostrata al pubblico per la prima volta il 25 giugno 2020, attraverso una presentazione dal vivo in streaming su Internet per il modello del 2021. Ad impatto visivo assomiglia alla tredicesima generazione, l'F-150 2021 ha subito una riprogettazione del 92% delle sue parti, riportando solo la struttura della cabina e del pick-up.
I motori disponibili sono:
| Motore | Anni | Potenza | Coppia |
|---|---|---|---|
| 3.3L Cyclone dicilindrata,V6 | 2021- | 290CV @ 6500giri | 359N•m @ 4000 giri |
| 5.0 L Coyote V8 | 2021 | 400 CV @ 6000 giri | 556 N•m @ 4250 giri |
| 2.7 L Ecoboost V6 | 2021- | 325 CV @ 5000 giri | 542 N•m @ 3000 giri |
| 3.5 L Ecoboost V6 | 2021- | 400 CV @ 6000 giri | 680 N•m @ 3100 giri |
| 3.5 L EcoBoostV6 | 2021- | 450 CV @ 5000 giri | 690 N•m @ 3500 giri |
| 3.5 L Ecoboost V6 | 2021- | 430 CV @ 6000 giri | 773 N•m @ 3100 giri |
| 3.0 L Powerstroke V6 ● | 2021- | 250 CV @ 3250 giri | 597 N•m @ 1750 giri |
| 5.2 L Predator V8 | 2023- | 700 CV @ 6650 giri | 868 N•m @ 4250 giri |
● Ancora venduto in mercati selezionati al di fuori del Nord America
Icambi disponibili sono:
(EN)DETNEWS | WebVideo | 2009 Ford F-150 Platinum, Info.detnews.com, 13 gennaio 2008, a 0:07:27.URL consultato il 25 maggio 2012.Altri progetti
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