| Fiat 616 | |
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| Descrizione generale | |
| Costruttore |  Fiat Veicoli Industriali |
| Tipo | Autocarro |
| P.T.T. veicolo singolo | 3,5t |
| Produzione | dal1965 al1978 |
| Sostituisce | Fiat 615 |
| Sostituito da | Iveco Daily |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | fino a 5.173m |
| Larghezza | 1.842 m |
| Altezza | alla cabina 1.842 m |
| Altre caratteristiche | |
| Altri antenati | Unic Cargo |
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IlFiat 616 era unautocarroleggero prodotto dallacasa automobilisticaItalianaFiat Veicoli Industriali dal1965 al1978, in sostituzione del precedenteFiat 615.
Si trattava di un veicolo conpeso totale a terra di 3,5t e un carico utile che si aggirava intorno ai 1.700kg, in base all'allestimento. La cabina era a "muso lungo", cioè con ilcofano motore posto anteriormente alla cabina di guida.
Ne sono state presentate diverse serie:
La prima serieN1 montava ilmotore diesel "modello 230" 4cilindri "quadro" (alesaggio ecorsa 95x95) di 2693cc ainiezione indiretta, che erogava unapotenza di 51CV (DIN) a 3500giri.
La serieN2/3 montava il nuovo motore "modello 803A", un rivoluzionario diesel ainiezione diretta 3 cilindri a "corsa lunga" (95X110) di 2339cc che erogava sempre 51 CV (DIN) a 3200 giri, ma che aveva problemi a causa delle eccessive vibrazioni.
Per questo motivo, quando dal1969 venne commercializzata la serieN3/4, si tornò al motore a 4 cilindri (denominata "804A") con 3119cc dicilindrata e potenza massima di 70 CV (DIN). Con il riassetto dei veicoli da trasporto operato dal gruppo FIAT nel 1971 il 616N3/4 adottò lo stesso motore del nuovo modello superiore 40NC, tipo 8030, capace di erogare una potenza pari a 61,5 CV. Affiancato a questo venne introdotto anche il motore 8040, ulteriormente aumentato, sia in cilindrata (passata da 2.592 a 3.456 cm3), sia in potenza (giunta a 81,5 CV) del modello 50NC.
La differenza estetica più evidente fra la serie N2 e N3 era il logo FIAT, passato da quello del tipo della vettura 128 (il cui frontale il 616 ricordava) a quello a rombi più grande, e dal 1974 anche la compresenza della I in basso a sinistra, logo della neonata Iveco.
Per alcuni Paesi di esportazione il 616N3 era venduto col marchio OM, senza che vi fosse però nessun altra differenza.
Nel 1978 il 616N3 fu sostituto dal nuovo modello sviluppato dalla Iveco Fiat Daily/Om Grinta.
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