| Fiat 238 | |
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| Descrizione generale | |
| Costruttore |  FIAT |
| Tipo principale | Furgone |
| Altre versioni | Trasporto persone |
| Produzione | dal1967 al1983 |
| Sostituisce la | Fiat 1100 T |
| Sostituita da | Fiat Talento |
| Altre caratteristiche | |
| Dimensioni e massa | |
| Lunghezza | 4600 mm |
| Larghezza | 1835 mm |
| Altezza | 1980 mm |
| Passo | 2400 mm |
| Massa | a pieno carico 2300 kg |
| Altro | |
| Altre antenate | Fiat 850T Fiat 600T |
| Altre eredi | Fiat Ducato Fiat Scudo Iveco Daily |
| Stessa famiglia | Autobianchi Primula Fiat 124 Fiat 241 |
| Auto simili | Alfa Romeo A11/F11 Alfa Romeo A12/F12 Bedford CF Citroën Type H Ford Transit Leyland Sherpa Renault Estafette Toyota Hiace Volkswagen Transporter T2 |
| Note | misure del furgone chiuso |
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IlFiat 238 è unfurgone di medie dimensioni prodotto dallaFIAT dal1967 al1983. Nella gamma dei veicoli commerciali si collocava tra i piccoliFiat 850T eFiat 900T e il241, dotato di meccanica tradizionale, con trazione posteriore e ponte posteriore rigido, ed adatto al trasporto di carichi più impegnativi.
Presentato come naturale erede del1100 T, il 238 era basato sulla meccanica dell'Autobianchi Primula, quindimotore etrazione anteriori, ed era spinto dalmotore 1221 cm³ abenzina, depotenziato a 43cv, che gli faceva raggiungere i 105 km/h.[1] A partire dalla primavera 1968 venne equipaggiato con il motore della Fiat 124 di 1197 cm³ (depotenziato a 44 cv) o della 124 Special e dellaAutobianchi A111 di 1438 cm³ (depotenziato a 46 cv).[2] Il design interno ed esterno, condiviso con il fratello maggiore241 riprendeva molti elementi della produzione Fiat del periodo (ifari erano gli stessi della 124), reinterpretati tuttavia in chiave moderna.Dotato di 4freni a tamburo conservofreno,sospensioni abalestra trasversale all'anteriore e a barre di torsione al posteriore, era disponibile in svariati allestimenti qualiambulanze, furgoni,autocarri e cabinati nonché trasporto passeggeri. Venne utilizzato anche come veicolo ricreativo con le trasformazioni acamper: una di queste, realizzata dalla FIAT stessa, fu il238 Andal.
Lacarrozzeria del 238, non eccessivamente alta e ben raccordata, assicurava una buona capacità di carico, grazie all'adozione della trazione anteriore, che eliminava l'ingombro dato dalla presenza dell'albero di trasmissione e del ponte posteriore, con relativo differenziale, permettendo quindi un abbassamento del livello del pianale di carico. Con unamassa a pieno carico di 2,3 t la sua portata dichiarata era di circa 1tonnellata nella versione trasporto di merci con un volume di carico utile che raggiungeva i 6,5m3 mentre nella versioneminibus erano disponibili 9 posti. Meno diffuse, ma in catalogo, anche le versioniscuolabus, una con vano di carico aperto e una versione assimilabile aipick-up con cabina allungata.
Oltre che sul mercato italiano venne commercializzato anche all'estero, ad esempio inGermania dallaFiat Neckar.
Nel1974 fu presentato quello che doveva essere il suo erede: ilFiat 242. In realtà i due modelli avrebbero convissuto in listino per molti anni, anche perché il 242, più ingombrante e costoso, finì per interessare un'utenza di categoria superiore. Nel1977 il furgone fu oggetto di un limitatorestyling nonché di una revisione della gamma: venne fra l'altro presentata la versione 238 E Panorama, destinata al trasporto passeggeri, con finiture più accurate rispetto a quelle delle versioni industriali. Davvero criticabile risultò l'aspetto del nuovo frontale, con una mascherina inplastica nera che univa fra loro le luci anteriori, ma che lasciava allo scoperto una buona metà dellapresa d'aria coperta dalla vecchiacalandra. Ai lati furono aggiunte fasce paracolpi. Il 238 continuò la sua carriera fino al 1983, quando fu sostituito dalFiat Ducato.
Motori:
Prima Fiat a essere disponibile a listino nella varianteGPL col motore 1438 che in questo caso erogava 44 cv.
Altri progetti
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