| Fiat 128 Rally | |
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| Descrizione generale | |
| Costruttore |  FIAT |
| Tipo principale | Berlina |
| Produzione | dal1971 al1974 |
| Sostituita da | Fiat Ritmo 105 TC |
| Altre caratteristiche | |
| Dimensioni e massa | |
| Lunghezza | 3886 mm |
| Larghezza | 1590 mm |
| Altezza | 1390 mm |
| Passo | 2448 mm |
| Massa | 820 kg |
| Altro | |
| Assemblaggio | Torino |
| Stile | Centro Stile Fiat |
| Stessa famiglia | Fiat 128,Fiat 128 Coupé |
| Auto simili | Alfa Romeo Alfasud Ti Ford Escort Mexico Renault 12 Gordini |
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LaFiat 128 rally è un'automobile sportiva, derivata dall'omonima berlina, costruita dallacasa automobilisticaitalianaFIAT tra il1971 e il1974.
Lo stesso argomento in dettaglio:Fiat 128 e Fiat 128 Coupé.Già nella fase di realizzazione prototipale del modello128 Coupé, la dirigenza FIAT intuì che le caratteristiche realmente sportive della nuova vettura avrebbero posto qualche difficoltà nel contrastare le nuove "sportive di famiglia" proposte dai concorrenti europei che offrivano interpretazioni di aspetto corsaiolo, ma dotate di struttura votata alla guida tranquilla ecomfort da berlina.
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Allo scopo di non lasciare scoperta quella fetta di mercato che la nuova coupé non sarebbe riuscita a soddisfare, venne presa la decisione di affiancarle una versione speciale della berlina, con maggiori caratteristiche sportive.
Questa soluzione consentiva di collaudare compiutamente motorizzazioni di maggiore potenza, previste per la seconda serie della 128, la cui sperimentazione era iniziata negli ultimi mesi del1969. Inoltre, avrebbe contribuito a bilanciare il grosso divario produttivo tra lescocche della versione a quattro porte e quelle della versione a due porte, poco gradita dal mercato nazionale.
La Fiat 128 Rally venne presentata alSalone di Ginevra nel marzo 1971 e, nonostante il ruolo di prodotto surrogato e provvisorio che le era stato assegnato, ottenne un lusinghiero successo di vendite, anche in funzione del prezzo abbordabile e delle buone prestazioni.
Le differenze sostanziali della Rally, rispetto alla 128 berlina da cui deriva, sono veramente poche. Fatta eccezione per ilmotore e per l'adozione delservofreno, le migliorie più evidenti riguardano igruppi ottici, le modanature esterne e il corposo rifacimento degli interni, dotato disedili avvolgenti e reclinabili conpoggiatesta regolabili,finestrini posteriori apribili a compasso, nuovi rivestimenti, satellite centrale portaoggetti sul pianale. Ilcruscotto, identico a quello della berlina, era impreziosito con un strumentazione resa più completa dall'aggiunta delcontagiri, delmanometroolio e deltermometroacqua. È presente unvolante a due razze forate, didiametro ridotto con corona rivestita inpelle. Anche la pedaliera è ristudiata, con pedale dell’acceleratore modificato per agevolare il punta tacco[1].
L'esterno è reso più aggressivo da strisce adesive laterali, dalparaurti anteriore che funge da supporto alla fanaleria suppletiva "tipo rally", da quattro gruppi ottici circolari al posteriore (invero ereditati dalla850 Coupé) e dalla possibilità di ottenere icerchi in lega.
Alla fine del1972 venne presentato un lieverestyling che interessava alcuni dettagli degli interni e degli esterni: internamente furono proposte nuove sellerie optional che prevedevano la parte centrale del sedile in panno di colore rosso od ocra (in funzione del colore esterno) con i fianchi sempre in finta pelle nera, inoltre sparirono gli anellicromati montati intorno alla strumentazione supplementare; esternamente sul tubolare del paraurti anteriore veniva installata una guarnizione di colore nero così come sul contorno delle targhette "rally" montate sulcofano anteriore e sul coperchio delbagagliaio posteriore; anche le maniglie esterne subivano un lieve ritocco prevedendo la parte mobile di colore nero e infine sul paraurti posteriore spariscono i rostri in favore di una guarnizione ingomma nera che corre lungo tutto lo spigolo esterno.
Le prestazioni, pur non discostandosi esageratamente dal modello di derivazione, subirono un discreto incremento a fronte d'un contenuto aumento dei consumi dicarburante. Lameccanica della "128", appena nominataauto dell'anno, in quel momento rappresentava l'eccellenza tecnica e prestazionale della propria categoria e mostrava le sue potenzialità di evoluzione e sviluppo.
La Fiat 128 Rally venne posta in vendita al prezzo di 1.220.000lirefranco filiale (14% in più del modello base), con una limitata scelta di accessori opzionali, comprendente l'antifurto (lire 7.000), i vetri atermici conlunotto termico (21.000 lire), lecinture di sicurezza anteriori (10.000 lire), ilparabrezza con antennaradio incorporata (15.000 lire) e le ruote inlega dimagnesio (50.000 lire).
La gamma dei colori è composta dal bianco, rosso-arancio, grigio artico e giallo, nessuno dei quali metallizzato, con interni insimilpelle di colore nero, in alternativa a similpelle e panno rosso od ocra nella fascia centrale dei sedili.
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