Alla cessazione dei lavori di costruzione delle centrali (1944) i comuni della zona richiesero alla KWO il mantenimento della linea[1]; a tal fine venne richiesta e ottenuta nel1946 la concessione da parte delle autorità federali[2].
Rinnovata nel1976 la concessione per un periodo di 50 anni[3], l'anno successivo la linea venne elettrificata con linea aerea acorrente continua a 1 200 volt: a tal fine vennero acquistate due elettromotrici usate provenienti dallaOberrheinische Eisenbahn-Gesellschaft diMannheim, modificate dalle officine FFS di Meiringen con l'installazione di un motoreVolkswagen per permetterne la circolazione nell'area della stazione di Meiringen (elettrificata, come la linea del Brünig, incorrente alternata monofase)[4]; con esse veniva svolto sia il servizio viaggiatori che quello merci[5].
Con effetto dal 1º gennaio2021 la Meiringen-Innertkirchen è stata venduta dalla KWO allaZentralbahn (ZB)[6].
La linea, ascartamento metrico, è lunga 5 km ed è elettrificata acorrente continua con la tensione di 1200 V. La pendenza massima della linea è del 20 per mille, il raggio minimo di curva di 80 metri. È interamente a binario unico[7].
La linea parte dalla stazione di Meiringen della ferrovia del Brünig, e segue il corso del fiumeAar; ad Alpbach veniva incrociata a livello latranvia Meiringen-Aareschlucht, attiva tra il1912 e il1956[8]. La linea entra quindi in una galleria sotto le gole dell'Aar, con una fermata in corrispondenza delle stesse; uscita dal tunnel viene raggiunto il capolinea di Innertkirchen.
Svizzera
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