| Ferrari F430 | |
|---|---|
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| Descrizione generale | |
| Costruttore |  Ferrari |
| Tipo principale | Berlinetta |
| Altre versioni | Spider |
| Produzione | dal2004 al2009 |
| Sostituisce la | Ferrari 360 |
| Sostituita da | Ferrari 458 |
| Altre caratteristiche | |
| Dimensioni e massa | |
| Lunghezza | 4512 mm |
| Larghezza | 1920 mm |
| Altezza | da 1214 a 1234 (Spider) mm |
| Passo | 2600 mm |
| Massa | 1450 kg |
| Altro | |
| Assemblaggio | Maranello |
| Progetto | Ferrari |
| Stile | Frank Stephenson perPininfarina |
| Auto simili | Aston Martin Vantage (2005) Lamborghini Gallardo Chevrolet Corvette Z06 Porsche 997 Turbo |
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LaFerrari F430 è una berlinetta sportiva prodotta dalla casa automobilistica italianaFerrari dal 2004 al 2009; ha sostituito in catalogo la360 Modena e a sua volta è stata sostituita dallaFerrari 458 Italia.
Presentata ufficialmente durante ilMotor Show diParigi nel settembre 2004, laF430 segna l'arrivo di una nuova generazione di modelli, conMotore V8, prodotti dallaFerrari.
Questaautovettura porta con sé uno sviluppo nell'uso dell'alluminio, iniziato con la360 Modena. L'auto offre inoltre molte innovazioni significative che derivano dall'esperienza accumulata inFormula 1. La F430 è infatti stata la prima auto al mondo a montare l'E-Diff, undifferenziale elettronico e il cosiddetto "manettino" derivato dalla F1, che permette di controllare le dinamiche del veicolo.
Secondo alcuni siti la F430 rappresenta un po' il punto di svolta della Ferrari: essa infatti adotta scelte tecniche che hanno l'obiettivo di rendere la vettura più versatile e meno onerosa. L'abbandono della distribuzione a cinghia a favore di quella a catena, ilcontrollo della trazione, l'E-diff e il controllo della stabilità sono tra queste. L'obiettivo di Ferrari è quello di uscire dal circolo del puro collezionismo, per produrre vetture in grado di essere usate tutti i giorni[1]
La doppia presa d'aria anteriore di forma ovoidale era simile a quella della156 F1, quest'ultima soprannominatabocca di squalo. La produzione di questo modello è terminata nel 2009.
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Ilmotore della F430, modelloF136E è unV8 di 90° con monoblocco e testate realizzate in lega dialluminio. Rispetto all'unità montata sullaFerrari 360, esso presenta varie differenze a livello di componentistica. Innanzitutto ha subito un incremento dicilindrata, passando da 3586cm³ a 4308 cc; nonostante ciò, il peso dello stesso è diminuito di circa 4kg, mentre le performance sono notevolmente migliorate, con un aumento del 25% della coppia, che arriva a 465Nm a 5250giri/min, ed un aumento del 23% della potenza, che tocca i 490CV a 8500 giri/min. In linea con le ultime scelte tecniche, la F430 ha unadistribuzione a 4 valvole per cilindro con doppio albero a camme in testa per bancata.
Il miglioramento delle prestazioni, la riduzione del peso e delle dimensioni della vettura sono tutti affinamenti da attribuire anche al lavoro svolto dalla sezione sportiva della casa di Maranello. La velocità massima dichiarata dalla casa, è di oltre 315 km/h per la berlinetta e di oltre 310 km/h per la spider, mentre l'accelerazione da 0 a 100 km/h viene effettuata in 4,00 secondi per la berlinetta e 4,10 secondi per la spider, tempi ulteriormente abbassabili mediante l'attivazione della funzioneLaunch Control di derivazione F1, presente solo sulle versioni commercializzate in Europa.
Una delle caratteristiche tecniche presenti sulla F430 è l'E-Diff, cioè differenziale elettronico. Questa soluzione è stata usata per molti anni in F1. In pista, l'E-Diff garantisce la presa massima in uscita dalle curve. Questo sistema è disponibile sia nella versione F1, sia nel modello manuale.
La coppia è distribuita continuativamente alleruote grazie ad unafrizione a doppio disco, controllata da un sistema idraulico. La quantità di coppia realmente trasmessa alle ruote dipende da alcuni parametri di guida (inclinazione del pedale dell'acceleratore, angolo di sterzata, velocità di rotazione della singola ruota) e porta vantaggi considerevoli in termini di prestazioni, stabilità, sicurezza attiva e risposta. Gli aiuti elettronici forniti dal differenziale riducono i tempi sul giro, sul circuito di Fiorano, di circa tre secondi rispetto alla 360 Modena. Una nuova intelaiatura dellatrasmissione in alluminio ospita la scatola delcambio insieme col differenziale elettronico, così come il serbatoio dell'olio. Il cambio è a 6 rapporti e l'ultima marcia è stata allungata per permettere un miglior utilizzo della potenza e della coppia del nuovo motore. La Ferrari F430 è disponibile sia con il cambio manuale classico, sia col cambio F1, con le leve dietro ilvolante, che la Ferrari ha continuamente sviluppato e raffinato da qualche anno a questa parte. Cambiare marcia richiede appena 100 millisecondi.
Come nella Formula 1, il guidatore della F430 può cambiare la messa a punto della suaautomobile per mezzo del selettore posizionato sul volante. Ilmanettino è un commutatore rotante che è stato adottato direttamente dalle corse. Questointerruttore controlla celermente le regolazioni dellesospensioni, la stabilità ed il controllo della trazione, l'E-Diff e la velocità di innesto delle marce (col cambio F1), e ovviamente coordina al meglio il funzionamento di tutte queste funzioni. Il manettino permette di cambiare le regolazioni per soddisfare le preferenze personali del guidatore, a seconda dello stato del fondostradale e dell'aderenza offerta dall'asfalto. Le regolazioni a disposizione del guidatore sono 5, ovvero: Ghiaccio, Pioggia, Sport, Race & CST OFF. A seconda della regolazione scelta, il controllo della stabilità ed il controllo della trazione saranno attivati o disattivati.
Le sospensioni della F430 sono del tipo a triangoli sovrapposti sia all'anteriore che al posteriore e per la prima volta su una Ferrari dotata di V8 sono regolabili per fornire un equilibrio fra sportività e comodità. Lavorando in stretta collaborazione conBrembo, gli assistenti tecnici del Ferrari hanno sviluppato deidischi con una lega che include l'uso delmolibdeno per migliorare la dissipazione dienergia ecalore. Questa nuovalega fornisce prestazioni di frenata significativamente migliori senza aumentare peso e dimensioni. Un'efficace alternativa è costituita dall'impianto frenante con dischi in materiale carboceramico che fornisce un rendimento ancora superiore con, in più, una significativa riduzione di peso.
Nel 2008 la F430 subisce un’evoluzione con numerosi miglioramenti riguardanticambio emotore, oltre all’adozione di serie dell’impianto frenante carboceramico, a richiesta fino a quel momento.
L'aerodinamica della F430 ha determinato un miglioramento del 50% rispetto alla 360 Modena, conferendo stabilità alle altevelocità. A 200km/ora, il carico verticale è di 45 chilogrammi maggiore rispetto alla 360 Modena, e diventa di 85 chilogrammi a 300 km/ora. Questo risultato eccellente è stato in parte realizzato includendo un nuovo spoiler nella parte inferiore delparaurti anteriore.
La parte posteriore si fa notare per l'estrattore, che fa aumentare la velocità dell'aria che passa sotto l'auto. Questo passaggio d'aria genera una depressione che schiaccia l'auto al suolo. Le due prese d'aria per il motore sono posizionate vicino alla ruota in una zona dove passa un grande flusso d'aria, garantendo così un maggior volume di aria al motore.
Ildesign dell'auto è stato realizzata daPininfarina. Tutte le caratteristiche del progetto danno risalto allo stile aggressivo dell'automobile e rispondono a requisiti funzionali precisi per quanto riguarda i flussi di raffreddamento del motore e le proprietà aerodinamiche. La carrozzeria è contraddistinta da due prese di aria ellittiche che alimentano i grandi radiatori richiesti per dissipare il calore del motore. L'ispirazione per la figura è stata presa dalle vetture da corsa della Ferrari, campioni del mondo F1 quell'anno.
I fari anteriori si estendono longitudinalmente e sono estremamente compatti grazie all'uso del bi-xeno.I fari posteriori posti vicino allo spoiler, e che fuoriescono dalla coda, rendono l'automobile immediatamente riconoscibile anche quando si guida di notte.
Davanti alle ruote anteriori, gli scarichi dell'aria dirigono il flusso d'aria dal radiatore lungo i lati dell'auto. La sezione posteriore ripropone le caratteristiche che hanno dato allaEnzo una personalità così grande: i fari che fuoriescono dalla carrozzeria e l'estrattore rendono quest'auto riconoscibile a prima vista. Uno scarico per l'aria è stato posto nella parte posteriore per migliorare il raffreddamento nello scompartimento del motore.
Ogni sforzo inoltre è stato fatto per progettare i singoli componenti che danno risalto all'unicità ed alle prestazioni dell'automobile: le ruote sono una combinazione del classico design Ferrari e delle prestazioni eccezionali in termini di rigidità e peso leggero. Gli specchietti, con l'indicazione del modello dal lato del conducente, sono sostenuti da un doppio braccio così come lo erano sullaTestarossa neglianni ottanta. Inoltre i terminali di scarico hanno un design high-tech che li rende molto aggressivi.
Gli interni della F430 sono in controtendenza rispetto alla moda di creare interni ricchi a scapito del peso. Così la F430 adotta la filosofia usata sulla Enzo, che ha puntato sulla funzionalità e sull'uso dei materiali ad alta tecnologia. L'abitacolo, quindi, risulta essere minimalista e corsaiolo ma contemporaneamente lussuoso e raffinato. Gli alloggi delle bocchette dell'aria, dei comandi per il riscaldamento e della radio sono realizzate confibra di carbonio. Gli strumenti includono un grande contagiri posizionato centralmente su una superficie gialla o rossa, evidenziata da un anello esterno dimetallo, a fianco il tachimetro che ha come fondo scala i 360 km/h.
I comandi più importanti sono stati posti sul volante, come, per esempio, "il manettino" e il tasto di accensione. I pannelli della portiera hanno un design semplice e funzionale in conformità con la filosofia dell'auto. Anche il tunnel centrale è ridotto al minimo.
Ad agosto 2007 Ferrari ha diffuso le foto ufficiali della430 Scuderia[2], una versione alleggerita e potenziata pensata per la pista ed erede della360 Challenge Stradale. In questa vettura sviluppata in collaborazione conMichael Schumacher, in particolare il peso viene ridotto di 100 kg per arrivare a 1250 a secco e 1350 in ordine di marcia, e il motore è potenziato a 510 cv e 470N·m dicoppia a 8500 rpm, ha un rapporto peso potenza di 2,45 kg/CV. L'accelerazione da 0 a 100 km/h avviene in 3,6 s, la velocità massima è di 320 km/h e il chilometro da fermo viene percorso in 20,9 s. È stata dotata anche di potenti freni carboceramici che contribuiscono all'alleggerimento generale della vettura. Rispetto alla F430 standard è stato reso più rapido il cambio F1 con tempi di risposta pari a 60 millisecondi e cambiano anche le opzioni del manettino disponibili: sparisce l'impostazione neve/ghiaccio più blanda, si parte quindi da fondi sdrucciolevoli, passando poi per Normal, Sport, Race ed i nuovi CT barrato e CST barrato. In queste due ultime posizioni si lascia prima il solo controllo di stabilità e, come ultimo ed estremo Setup, si lascia tutto al totale controllo del pilota. La430 Scuderia è stata presentata proprio daMichael Schumacher alSalone dell'auto di Francoforte di settembre 2007[3]. Esteticamente questo modello differisce dalla versione normale per il nuovo paraurti (caratterizzato da un design più "affilato"),per le minigonne leggermente differenti (in particolare per le prese d'aria davanti alle ruote posteriori) ma soprattutto per il posteriore più sportivo con un nuovo estrattore aerodinamico e presa d'aria più grande. Da notare i due grossi terminali di scarico singoli (in posizione quasi centrale) in sostituzione ai classici doppi di dimensione relativamente contenuta. I cerchi pentarazze sono diversi e verniciati oro. Il corpo della vettura è attraversato longitudinalmente da una coppia di fasce grigio scuro (optional). Gli specchietti laterali sono in carbonio con trama a vista. Anche gli interni risultano essere ancora più sportivi rispetto alla F430 in configurazione standard. Sono stati prodotti 1200 esemplari della 430 Scuderia.
Il 9 novembre 2008 è stata svelata la Ferrari Scuderia Spider 16M, variante scoperta della 430 Scuderia. Come indica la sigla 16M, questa versione celebra il 16º titolo mondiale costruttori conquistato dalla Scuderia Ferrari nel campionato di Formula 1 nellastagione 2008. Equipaggiata con il V8 da 510 CV e 470 N·m della analoga versione coupé, questa vettura è in grado di raggiungere una velocità massima di 315 km/h e di effettuare l'accelerazione 0–100 km/h in 3,7 secondi. La tiratura è di 499 esemplari.
Si tratta di un esercizio di tecnica della casa automobilistica di Maranello, ed è stata presentata nel 2008 al Salone diDetroit. Il suomotore V8 concepito per bruciare uncarburante contenente 85% dietanolo, prodotto dallebiomasse, chiamato anche E85. Il propulsore molto interessante è oggetto di studio per altri tipi di competizione con carburanti ecologici[4].
Lo stesso argomento in dettaglio:Ferrari F430 Challenge.Variante da competizione della F430, realizzata nel 2006 dal dipartimentoFerrari Corse Clienti e sviluppata in collaborazione conMichelotto Automobili. È stata messa a disposizione dei Team ufficiali e privati per gareggiare nella classeGT2 dei più prestigiosi Campionati GT al mondo come ilFIA GT2, laLe Mans Series (LMS), l'American Le Mans Series (ALMS), l'Asian Le Mans Series (AsianLMS), l'Intercontinental Le Mans Cup (ILMC), ilGT Open e altri numerosi Campionati nazionali. La F430 GTC ha anche preso parte a gare storiche come la24 Ore di Le Mans, la12 Ore di Sebring, laPetit Le Mans e la24 Ore di Spa.[5].
L'originale telaio in alluminio della F430 viene irrobustito da una gabbia a traliccio tubolare sempre in alluminio posta nell'abitacolo; il motore ha una cilindrata ridotta a 3.996 cm³ per far rientrare la vettura nella classe di peso dai 3,8 ai 4,0 litri (accorgimento che permette un risparmio di peso di 50 kg, limitando il peso totale a 1.130 kg), la potenza è contenuta per mezzo diflange poste, come da regolamento, sui condotti di aspirazione; la berlinetta, inoltre, monta due silenziatori sui collettori di scarico per limitare il rumore; la potenza, a seconda del regolamento GT2 adottato (FIA GT2, ILMC-LMS, ALMS o GT Open) oscilla tra i 430 ed i 470 CV a 6600/7500 giri/minuto[6]. A livello aerodinamico il fondo vettura è totalmente piatto come da regolamento, all'anteriore vi è un largospoiler rasente il suolo e sul paraurti vi sono 2 grandi sfoghi d'aria laterali per lo smaltimento dell'aria calda che investe i radiatori, al posteriore monta un alettone sopra il cofano.
Quanto a palmarès la F430 GTC ha vinto 11 Titoli FIA GT2 (4 Costruttori, 4 Team, 3 Piloti), 4 LMS (2 Team e 2 Piloti), 4 ALMS (1 Costruttori, 2 Team, 1 Piloti), 2 AsianLMS (1 Team, 1 Piloti), 1 ILMC (1 Costruttori), 12 GT Open (4 Assoluti, 3 Team e 5 Piloti). Tanti sono anche i Titoli ottenuti nel GT Italiano, nel GT Spagnolo e nella serie Superstars GTSprint.
Nelle competizioni ha colto innumerevoli vittorie di classe, le più prestigiose sono:
A partire da questo modello, a fine novembre 2010 è stato proposto unprototipo di una nuova versione dellaLancia Stratos[7].
Sulla base del telaio e della meccanica dalla F430 deriva anche laFerrari SP1, esemplare unico commissionato alla Ferrari da un facoltoso cliente.
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