| Ferrari F355 | |
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| Descrizione generale | |
| Costruttore |  Ferrari |
| Tipo principale | berlinetta |
| Altre versioni | Spider |
| Produzione | dal1994 al2000 |
| Sostituisce la | Ferrari 348 |
| Sostituita da | Ferrari 360 |
| Esemplari prodotti | 11.373[senza fonte] |
| Altre caratteristiche | |
| Dimensioni e massa | |
| Lunghezza | 4250 mm |
| Larghezza | 1900 mm |
| Altezza | 1170 mm |
| Passo | 2450 mm |
| Massa | 1350 kg |
| Altro | |
| Stile | Pininfarina |
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LaFerrari F355 è un'autovettura sportiva dotata di 2 posti conmotore centrale posteriore a 8 cilindri, prodotta dallacasa automobilisticaitalianaFerrari dal1994 al1999, che sostituisce laFerrari 348.
LaF355 era disponibile in tre varianti di carrozzeria:coupé (F355 Berlinetta),targa (F355 GTS) espider (F355 Spider)[1].
Il nome355 di questo modello indicava lacilindrata totale di 3,5 litri e le 5 valvole per cilindro.
Nel 1993 la Ferrari si dedica allo sviluppo dell'erede della 348.
Durante la realizzazione, la Ferrari cominciò a trasferire alcune delle conoscenze derivate dal mondo dellaFormula 1 a quello delle vetture di serie:iniezione elettronica, fondo piatto,cambio sequenziale esospensioni a controllo elettronico regolabili dall'abitacolo su due differenti settaggi, Normale e Sport. Quest'ultimo, in particolare, irrigidiva le sospensioni e, nelle versioni con cambio sequenziale elettroattuato, velocizzava la cambiata.
Iltelaio della F355 era costruito interamente inacciaio, la scocca era essenzialmente basata sulla precedenteFerrari 348. Ilmotore Ferrari Dino, ubicato nella parte centrale dell'auto, era un 8cilindri a V di 90° di 3,5 litri dicilindrata condistribuzione a 5 valvole per cilindro, capace di sviluppare unapotenza massima di 380CV a 8250 giri/min, superiore rispetto ai 300 CV della 348.
La F355 fu innovativa anche grazie ad un profondo studio condotto daPininfarina sull'aerodinamica, tanto per il passaggio dei flussi nel sottoscocca, completamente carenato, della vettura, che attorno all'abitacolo.
Il cambio della F355 era inizialmente un classico cambio manuale a 6 rapporti + RM. Nel1997 per tutte le versioni della355 fu reso disponibile per la prima volta nella storia dellaFerrari il cambio elettroattuato "tipoF1". Il cambio F1, mutuato dal mondo delle corse, era un cambio privo di pedale della frizione e comandato da 2 bilancieri posti dietro al volante per l'inserimento e la scalata delle marce, caratteristici delle monoposto di F1, oltre ad alcuni comandi posti sul tunnel centrale per la selezione della retromarcia e del neutral. La Frizione era di tipo semiautomatico. La F355 lasciò posto nel1999 alla nuovaFerrari 360.
Nel1994 venne lanciata laF355 Berlinetta. La versione coupé della sportiva della casa di Maranello, che riscosse il favore del pubblico, grazie ad una linea accattivante, prestazioni notevoli e ad una valida guidabilità. Potente, agile ed elegante, venne apprezzata dalla clientela sportiva della casa. Rimase in produzione fino al1999.
Nel1995 venne introdotta la versioneF355 GTS, che manteneva inalterata la linea della coupé, pur essendo dotata di un tettuccio apribile rigido classico delle vetture "tipo" targa.
Nel1995 venne presentata anche laF355 Spider una versione dotata di capote in tela a tutta apertura. Rimase in produzione fino al2000.
La Ferrari, durante la produzione della F355 decise di allestire un kit per la preparazione da pista per la clientela più sportiva e per farla partecipare ad un proprio campionato monomarca. Dal1995 al2000 la versione da competizione del modello, ovvero laF355 Challenge, partecipò al Campionato Ferrari Challenge. Rispetto alla vettura da cui ebbe origine, cioè la F355 berlinetta, gli sviluppi furono concentrati sull'impianto di scarico e sullafrizione. Ilpropulsore non venne modificato. Queste versioni sono prive di numero di telaio (hanno una speciale sigla) e non sono immatricolabili per utilizzo stradale. Fu sostituita dalla360 Challenge[2].
Nel1999 la Ferrari introdusse una serie limitata della F355 Spider denominataSerie Fiorano. Questa serie limitata prodotta in 100 esemplari includeva una serie di modifiche all'handling e all'estetica della vettura tra cui nuove sospensioni di derivazione corsaiola, inserti in carbonio nell'abitacolo, quattro dischi freno forati e ventilati con pastiglie modificate, uno sterzo più pronto e diretto e la griglia nera posteriore della versione Challenge.
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