IlFerrari F160 è unmotore a combustione interna aciclo otto alimentato abenzina con architettura V6 a 60° e cilindrata di 2979 cm³ e dotato di un sistema con doppia sovralimentazione mediata attraverso due turbocompressori, con due intercooler per ognibancata di cilindri e alimentato a iniezione diretta, prodotto dal 2013 dallaFerrari.
Il motore, che è stato progettato dalla Ferrari per laMaserati, è basato sulmonoblocco del motore Pentastar[1][2] e viene assemblato dalla Ferrari. Nello specifico, i blocchi motore vengono colati e lavorati secondo le specifiche approvate dalla Ferrari negli stabilimenti Chrysler diKokomo nell'Indiana e diTrenton, per poi essere spediti aModena inItalia, dove l'assemblaggio finale viene effettuato dalla Ferrari. Questo motore, contestata e blocco inalluminio, condivide varie componenti tra cui il design dellacamera di combustione, la tecnologia di controllo delle valvole, lo stesso sistema di doppia sovralimentazione e accensione con il motoreFerrari F154.[3] Inoltre con il motore F154 sono in comune altre componenti come l'alternatore, ilmotorino di avviamento e la pompa del servosterzo e altri, come lapompa dell'olio a portata variabile, sono molto simili. La differenza tra il F160 rispetto al F154 stanno nel monoblocco del motore F160 che è costruito attraverso un processo dipressofusione ad alta pressione (HPDC) utilizzato solitamente per la produzione di propulsori su larga scala. Il motore F160 non ha la funzione overboost e non è utilizzato in nessun modello Ferrari, a differenza delF136 e del F154 che vengono montati sulle Ferrari di normale produzione. La Ferrari è stata responsabile sia della progettazione che dei test di sviluppo di questo motore[4].
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