| Ferrari F154 | |
|---|---|
 | |
| Descrizione generale | |
| Costruttore | Ferrari |
| Produzione | 2013-oggi |
| Tipo | motore a V di 90° |
| Numero dicilindri | 8 |
| Alimentazione | iniezione elettronica diretta |
| Schema impianto | |
| Cilindrata | da 3801 a 3990 cm³ |
| Alesaggio | da 86,5 a 88 mm |
| Corsa | da 80,8 a 83 mm |
| Distribuzione | bialbero 4 valvole per cilindro |
| Combustione | |
| Combustibile | benzina |
| Raffreddamento | a liquido |
| Turbina | twin-scroll IHI |
| Uscita | |
| Potenza | da 530 a 780 CV |
| Prestazioni | |
| Utilizzatori | Ferrari, Maserati |
| Ordine cronologico | |
| Sostituto del | Ferrari F136 |
| voci di motori presenti su Wikipedia | |
Ferrari F154 è la denominazione di una famiglia dimotori abenzinaV8biturbo ainiezione diretta, progettati e prodotti daFerrari dal 2013 e montati su vetture a marchioFerrari eMaserati.
A partire dallaMaserati Quattroporte GTS del 2013, questi motori hanno progressivamente sostituito il precedenteV8 aspirato, ilFerrari F136. Sono i primi motoriFerrariturbocompressi dal 1987, quando venne introdotto il V8 2.9 biturbo dellaFerrari F40 (siglatoF120A).[1]
I motori F154 sono caratterizzati da un angolo di 90° tra le duebancate, e hanno il blocco motore e letestate inlega di alluminio. Il sistema disovralimentazione utilizza dueturbocompressoritwin-scroll con raffreddamento ad acqua, prodotti daIHI[1], e dueintercooler aria-aria. Ladistribuzione si compone di 32 valvole (4 percilindro) attuate dadue alberi a camme in testa per bancata; la catena di distribuzione è collocata sul lato delvolano. Tutti i motori sono dotati diiniezione diretta e difasatura variabile, sia inaspirazione che inscarico.
Le versioni montate su vettureFerrari hannoalbero a gomiti flatplane elubrificazione acarter secco. Icollettori di scarico sono fabbricati unendo più pezzi di acciaio per far sì che abbiano uguale lunghezza; l'alloggiamento deiturbocompressori adotta una simile tecnologia, essendo costituito da 3 parti saldate.[1] Tale alloggiamento è posto appena sopra icollettori di scarico per minimizzare ilturbo lag.
La versioneMaserati ha unalbero a gomiti crossplane elubrificazione acarter umido. Icollettori di scarico e gli alloggiamenti delleturbine sono integrati in un unico pezzo. SullaQuattroporte GTS è presente una funzione dioverboost che aumenta lacoppia massima da 650 Nm (da 2000 a 4000 rpm) a 710 Nm (da 2250 a 3500 rpm).[2]
Dal motore F154 BB dellaFerrari California T è stato derivato nel 2016 il propulsoreAlfa Romeo 2.9 V6biturbo montato suGiulia Quadrifoglio eStelvio Quadrifoglio, erogante 510 CV a 6500giri/min e 600 Nm dicoppia tra 2500 e 5000rpm. Prodotto nello stabilimentoFiat Powertrain diTermoli, questo motore condivide con ilV8 da cui derivaalesaggio,corsa, angolo tra lebancate ecilindrata unitaria,[3] pur avendo unapotenza specifica maggiore. Inoltre sempre dal V8 F154, nel 2020[4] viene derivato il 3,0 litri V6 denominatoMaserati Nettuno montato sulla MC20, con la condivisione di alcune componenti con quello della Giulia Quadrifoglio.[5][6][7]
Il motore F154 CB ha totalizzato 7 riconoscimenti nella competizioneInternational Engine of the Year, tra cui 2 titoli diInternational Engine of the Year nel 2016 e nel 2017. Il propulsore ha anche ottenuto la vittoria nelle categorie3-to-4 litre eBest Performance Engine nel 2016 e 2017. Nel 2016 ottenne anche il riconoscimento diBest New Engine.
Nell'elenco sono presenti solo i motori e gli step di potenza relativi ai modelli di serie
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| Codice motore | Cilindrata Alesaggio x corsa | Anni di produzione | Vetture | Potenza | Coppia |
|---|---|---|---|---|---|
| F154 BB[1][8] | 3855 cc 86.5 x 82.0 mm | 2014–2017 | Ferrari California T | 560 cv a 7500rpm[9] | 755 Nm a 4750 rpm[9] |
| F154 CB[10] | 3902 cc 86.5 x 83.0 mm[11] | 2015–2019 | Ferrari 488 GTB | 670 cv a 8000 rpm[12] | 760 Nm a 3000 rpm[12] |
| F154 BD | 3855 cc 86.5 x 82.0 mm | 2017–2020 | Ferrari GTC4Lusso T | 610 cv a 7500 rpm | 760 Nm a 3000 rpm[12] |
| F154 BE | 3855 cc 86.5 x 82.0 mm | 2018–2020 | Ferrari Portofino | 600 cv a 7500 rpm | 760 Nm a 3000 rpm |
| F154 BH | 3855 cc 86.5 x 82.0 mm | 2019–in produzione | Ferrari Roma[13] | 620 cv a 7500 rpm | 760 Nm a 5750 rpm |
| F154 CD | 3902 cc 86.5 x 83.0 mm | 2018–2019 | Ferrari 488 Pista | 720 cv a 8000 rpm[14] | 770 Nm a 3000 rpm[14] |
| F154 CG | 3902 cc 86.5 x 83.0 mm | 2019–2021 | Ferrari F8 Tributo | 720 cv a 7000 rpm[15] | 770 Nm a 3250 rpm[15] |
| F154 FA | 3990 cc 88.0 x 82.0 mm | 2019–in produzione | Ferrari SF90 Stradale | 780 cv a 7500 rpm[16] | 800 Nm a 6000 rpm[16] |
| F154 FB | 3990 cc 88.0 x 82.0 mm | 2023–in produzione | Ferrari SF90 XX Stradale | 797 cv a 7900 rpm[17] | 804 Nm a 6250 rpm[17] |
| Codice motore | Cilindrata Alesaggio x corsa | Anni di produzione | Vetture | Potenza | Coppia |
|---|---|---|---|---|---|
| F154 AM[18] | 3799 cc 86.5 x 80.8 mm | 2013–2018 | Maserati Quattroporte GTS | 530 cv a 6800 rpm[2] | 650 Nm da 2000 a 4000 rpm |
| F154 AM | 2018–2024 | Maserati Levante GTS | 550 cv a 6250 rpm | 730 Nm da 2250 a 5000 rpm | |
| F154 AM | 2018–2024 | Maserati Levante Trofeo | 590 cv a 6250 rpm | 730 Nm da 2250 a 5000 rpm | |
| F154 AM | 2020–in produzione | Maserati Ghibli Trofeo | 580 cv a 6750 rpm | 730 Nm da 2250 a 5250 rpm | |
| F154 AM | 2020–2024 | Maserati Quattroporte Trofeo[19] | 580 cv a 6750 rpm | 730 Nm da 2250 a 5250 rpm |
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