| Ferrari 812 Superfast | |
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| Descrizione generale | |
| Costruttore |  Ferrari |
| Tipo principale | Berlinetta |
| Altre versioni | Coupé-cabriolet |
| Produzione | dal2017 |
| Sostituisce la | Ferrari F12berlinetta |
| Sostituita da | Ferrari 12Cilindri |
| Altre caratteristiche | |
| Dimensioni e massa | |
| Lunghezza | 4657 mm |
| Larghezza | 1971 mm |
| Altezza | 1276 mm |
| Passo | 2720 mm |
| Massa | 1525 (peso a secco) kg |
| Altro | |
| Assemblaggio | Maranello |
| Stile | Centro Stile Ferrari sotto la direzione diFlavio Manzoni |
| Stessa famiglia | Ferrari Monza SP |
| Auto simili | Pagani Huayra,Lamborghini Aventador,McLaren 720S |
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LaFerrari 812 Superfast (nome in codiceF152M)[1] è un'automobilegran turismo-berlinetta ad alte prestazioni prodotta dallacasa automobilisticaitalianaFerrari dal2017.
Il nome812 Superfast è composto dalla dicitura8 che sta a identificare gli 800 CV del motore,12 per i cilindri dello stesso eSuperfast per richiamare l'antenataFerrari 500 Superfast del 1964.
Presentata all'87ºSalone dell'automobile di Ginevra nel marzo 2017 ed erede dellaFerrari F12 berlinetta, è frutto (come le contemporanee488 GTB eGTC4 Lusso) di un'evoluzione stilistica, tecnica e concettuale rispetto alla vettura che sostituisce. All'anteriore si notano i fari aLED e sono presenti delle prese d'aria sul cofano motore, mentre al posteriore si notano le quattro luci di coda circolari poste parallelamente ai quattro terminali di scarico e undiffusore in tinta con la carrozzeria. La carrozzeria presenta una tinta specifica per questo modello denominataRosso Settanta Anni, realizzata per celebrare la ricorrenza dell'omonima casa.
La 812 Superfast è stata progettata e sviluppata presso il Centro Stile Ferrari situato aMaranello. Il design è ispirato alla F12 Berlinetta, anche se prende alcuni spunti stilistici dalla GTC4 Lusso; la volumetria e la parte posteriore della berlinetta riprende alcuni canoni estetici della 365 Daytona con una coda rastremata in stilefastback.[2]
È dotata del motore denominatoF140 GA, unV12 da 65° con cilindrata maggiorata a 6,5 litri (6496cm³) per incrementarne le prestazioni, con potenza di 800 CV a 8500 giri/min e una coppia di 718 Nm a 7000 giri/min, con una configurazioneberlinetta-coupé amotore anteriore etrazione posteriore; lo scatto da 0 a 100 km/h è coperto in 2,9 secondi e la velocità massima è di oltre 350 km/h, provato da alcuni video presenti in rete. Per incrementare la potenza senza ausilio disistemi di turbocompressione, i tecnici della casa modenese sono intervenuti sul sistema diiniezione diretta che, grazie a condotti di aspirazione a geometria variabile, derivati da quelli usati nellevetture di F1 aspirate del passato, con una pressione di iniezione pari a 350bar, permette di avere una maggiore fluidità di erogazione dell'unità a tutti i regimi di rotazione.
Anche dal punto di vista dell'aerodinamica presenta numerose novità, conprese d'aria maggiorate per favorire l'afflusso d'aria al motore e aifreni, convogliatori posteriori e appendici aerodinamiche per aumentare ladeportanza. Presenta inoltre la tecnologia "Passo Corto Virtuale", che garantisce una maggior stabilità e controllo in fase di marcia attraverso un sistema disterzata sulle quattro ruote; queste ultime poggiano su cerchi da 20" e hanno una misura rispettivamente all'avantreno di 275/35 e al retrotreno di 315/35.[3]
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A settembre 2019 è stata presentata la versionespider della berlinetta. La sigla sta perGran Turismo Spider e tecnicamente è unacabrio coupé ovvero ha il tettuccio rigido in metallo ripiegabile elettronicamente nel bagagliaio, detto RHT "Retractable HardTop". Pur avendo 75 kg di peso in più (dovuto proprio al sistema del tetto), conserva le stesse prestazioni della 812. Con questo modello laFerrari torna a fare una spider V12 di serie 50 anni dopo laSpider Daytona.[5]
Nel 2021 viene presentata la 812 Competizione (codice interno F152M VS), più potente di 30 cavalli, più leggera di circa 38 kg e con soluzioni aerodinamiche più estreme; in modo analogo a quanto fatto con laFerrari F12berlinetta che diede vita allaFerrari F12tdf della quale questa 812 Competizione ne è erede.
La vettura è dotata di tutte e 4 le ruote sterzanti in modo indipendente: soluzione che permette anche alle ruote posteriori, oltre che a quelle anteriori, di regolare il raggio di sterzata in modo autonomo durante gli inserimenti in curva e le ripartenze. L'elettronica quindi interviene su ogni singola ruota, che sterza in modo totalmente svincolato dalle altre tre.
La vettura migliora sotto tutti i punti di vista dinamici e tecnici, in particolare, oltre al peso minore e la maggiore potenza merita d'essere menzionato il miglioramento effettuato sul cambio: i tempi di cambiata, infatti, sono stati ridotti del 5% rispetto alla vettura di serie.
La 812 Competizione è stata prodotta in due versioni: coupé in 999 esemplari etarga in 599 esemplari denominata "812 Competizione A" dove A sta per “Aperta"[6]. Quest'ultima è dotata di una soluzione per il tetto completamente differente da quella della 812 GTS: non presenta infatti un tettuccio ripiegabile elettronicamente come la 812 GTS, bensì un "hardtop" rimovibile manualmente nel baule, soluzione che non compromette le prestazioni in pista.
L'estetica delle due versioni, coupé e targa, differisce lievemente: a cambiare è soprattutto la parte posteriore del padiglione.[7]
Lo stesso argomento in dettaglio:Ferrari Monza SP.Dalla vettura sono state derivate diversi modelli speciali realizzati in tiratura limitata o come esemplari unici, come laFerrari Omologata[8]. Fra i modelli derivati, c'è anche laFerrari Monza SP.
Presentata il 18 settembre 2018 aMaranello laFerrari Monza SP1 eSP2 è unabarchetta che richiama le omonime750 e860 degli anni cinquanta. La Monza, infatti, è il primo modello del cosiddettoprogetto Icona: vetture extra serie ispirate alle vecchie vetture sportive del cavallino[9].
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