| Embraer EMB 120 Brasilia | |
|---|---|
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| Descrizione | |
| Tipo | aereo di linea regionale |
| Equipaggio | 2 più unassistente di volo |
| Costruttore |  Embraer |
| Data primo volo | 27 luglio1983 |
| Data entrata in servizio | ottobre1985 |
| Esemplari | 354 |
| Dimensioni e pesi | |
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| Lunghezza | 20,00m |
| Apertura alare | 19,78 m |
| Altezza | 6,35 m |
| Superficie alare | 39,4m² |
| Peso a vuoto | 7 070kg |
| Peso max al decollo | 11 500 kg |
| Passeggeri | 30 |
| Propulsione | |
| Motore | 2turboelichePratt & Whitney Canada PW118/118A/118B |
| Potenza | 1 800shp (1 340kW) ciascuna |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 608km/h (328kt) a 6 100 m (20 000ft) |
| Velocità di stallo | 162 km/h (87 kt) (CAS) |
| Velocità di crociera | 552 km/h (298 kt) |
| Corsa di decollo | 1 420 m |
| Autonomia | 1 750km (945nm) (con 30 passeggeri) |
| Quota di servizio | 9 756 m (29 800 ft) |
| Avionica | EFIS Collins a 5 monitor doppioautopilota |
i dati sono estratti da Jane's All The World's Aircraft 1988-89[1] | |
| voci di aerei civili presenti su Wikipedia | |
L'Embraer EMB 120 Brasilia è un bimotoreturboelicadi linea, monoplano adala bassa, sviluppato dall'aziendabrasilianaEmbraer neglianni ottanta.
Destinato al mercato dell'aviazione da trasporto passeggeri a piccolo e medio raggio, ha compiuto il primo volo il 27 luglio1983 ed è rimasto in produzione fino al2001.
Incoraggiata dal successo di mercato dell'EMB 110 Bandeirante, ottenuto nei confronti delle compagnie aeree commuter,Embraer avviò nel settembre1979, gli studi per la progettazione di un nuovo bimotoreturboelica, per voliregionali, a cabina completamente pressurizzata. Designato come Embraer EMB-120 Brasilia, il prototipo volò per la prima volta il 27 luglio 1983 mentre la certificazione per il volo venne ottenuta nel maggio1985.
La fusoliera dell'EMB 120 ha un diametro interno di 2,28 m e la cabina è alta 1,76 m, il corridoio è tra file di 2-1 posti.Nella versione cargo il Brasilia ha a disposizione un massimo volume di carico 31,10 m³ ed è dotato di una portellone di carico sul lato posteriore della fusoliera.Spinto da due turboelicaPratt & Whitney Canada PW118 quadripala con elicheHamilton Standard 14RF-9.
Embraer all'inizio del1991 aveva ricevuto 346 ordini provenienti da oltre 30 operatori di tutto il mondo, e più di 200 velivoli erano stati consegnati dopo l'ingresso in servizio commerciale nel mese di ottobre1985, incluse quattro versioni trasporto VIP per leForze Aeree Brasiliane, designate come VC-97.
Al dicembre 2011 risultavano essere 192, corrispondenti al 54% del totale prodotto, gli esemplari di EMB 120 ancora in servizio presso le varie compagnie aeree ed aeronautiche militari mondiali:[3]
Altri progetti
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file suEmbraer EMB 120 Brasilia| Embraer | ||
|---|---|---|
| Aerei agricoli | EMB 200 Ipanema |  |
| Civili | EMB 110 ·EMB 120 ·EMB 121 ·Legacy 450 ·Legacy 500 ·Legacy 600 ·Lineage 1000 ·Phenom 100 ·Phenom 300
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| Militari | EMB 145 ·EMB 312 ·EMB 314 ·Legacy 600 ·AMX ·R-99 | |
| Costruiti su licenza | EMB 326 ·EMB 712 ·EMB 810D ·EMB 820C | |
| Alianti | EMB 400 Urupema | |
| In fase di sviluppo | Phenom 300 ·Legacy 450 ·Legacy 500 ·C-390 Millennium | |
| Non sviluppati | CBA 123 | |
