| General Dynamics EF-111 Raven | |
|---|---|
 | |
| Descrizione | |
| Tipo | guerra elettronica |
| Equipaggio | 1pilota 1EWO |
| Costruttore |  General DynamicsGrumman |
| Data primo volo | 10 marzo1977 |
| Data entrata in servizio | settembre1981 |
| Data ritiro dal servizio | maggio1998 |
| Utilizzatore principale | USAF |
| Esemplari | 42 |
| Costo unitario | 15 milioni$ + 25 milioni$ (per conversione) |
| Sviluppato dal | F-111 Aardvark |
| Dimensioni e pesi | |
 | |
| Lunghezza | 23,16m |
| Apertura alare | 19,2m (Freccia minima) 9,74m (Freccia massima) |
| Altezza | 6,10m |
| Superficie alare | 61,07m² (Freccia minima) 48,77m² (Freccia massima) |
| Peso a vuoto | 25 094kg |
| Peso carico | 31 780kg |
| Peso max al decollo | 40 346kg |
| Propulsione | |
| Motore | 2turboventola Pratt & WhitneyTF30-P-9 conpostbruciatore |
| Spinta | fino a 92,7kN ciascuno |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 2,2Ma (2 350km/h a 12 200m) |
| Velocità di salita | 3 353 m/min |
| Autonomia | 6 110km |
| Raggio di azione | 3 220km |
| Tangenza | 13 715m |
| Armamento | |
| Missili | aria aria: |
| Piloni | 4 sub-alari |
| Note | dati relativi alla versione: EF-111A |
i dati sono tratti da: | |
| voci di aerei militari presenti su Wikipedia | |
IlGeneral Dynamics EF-111A Raven (corvo ininglese), era un velivolosupersonicobimotore daguerra elettronica conali a geometria variabile, realizzato dall'aziendastatunitenseGeneral Dynamics per rimpiazzare l'ormai obsoletoDouglas B-66 Destroyer fra le file dell'USAF. Derivato dall'aereo da attacco al suoloF-111 Aardvark venne soprannominato da piloti e manutentori "Spark-Vark".
Il compito di sviluppare ilRaven da esemplari diAardvark già in servizio, venne assegnato allaGrumman nel1974.Il primo esemplare, noto in seguito come "Electric Fox", compì il suo primo volo il 10 marzo1977 con la consegna delle prime unità di serie ai reparti dell'USAF avvenuta nel1981. Un totale di 42 velivoli furono convertiti nella versioneEF-111 ad un costo complessivo di 1,5 miliardi didollari; l'ultima unità fu consegnata nel1985.
L'avionica del Raven, nonostante abbia mantenuto i sistemi di navigazione dell'F-111, venne profondamente rivisitata per adattare il velivolo ai nuovi compiti diEW (Electronic Warfare) richiesti.
La suite di combattimento originaria prevedeva:
La componente elettronica principale, pesante all'incirca 2 723 kg, venne posizionata nella stiva interna mentre itrasmettitori furono applicati lungo tutta la linea ventrale; l'insieme dei ricevitori venne posizionato, invece, in una protuberanza posta sulla deriva posteriore molto simile a quella adottata nell'EA-6B.
Per ovviare alle maggiori esigenze di raffreddamento dell'attrezzatura, venne profondamente rivisitato l'impianto di refrigerazione a cui seguirono, inoltre, le modifiche al cockpit: nell'abitacolo, idisplay di navigazione vennero posti interamente dalla parte del pilota e, al posto della strumentazione di volo rimossa, fu installata lasuite avionica dedicata all'EWO (Electronic Warfare Officer).
Nel1986, i propulsori dell'EF-111A vennero sostituiti con i più prestanti TF30-P-9 D-model ed ancora, dal1987 al1994, ilRaven fu oggetto di un corposo programma di riammodernamento, denominatoAMP (Avionics Modernization Program).La novità principale riguardò l'adozione di una suite avionica di nuova generazione composta dalle seguenti apparecchiature:
Inoltre, i display, distribuiti equamente sul cockpit dellacabina di pilotaggio, vennero sostituiti da variMFD (Multi-Function Display) utilizzati dagliF-16 Fighting Falcon sin dai primiBlock.
GliEF-111, per poter svolgere le proprie missioni di guerra elettronica ed ospitare le necessarie apparecchiature, furono privati dei sistemi di puntamento dedicati all'utilizzo dell'armamento aria-superficie dell'Aardvark.
Nonostante venissero usati principalmente disarmati, iRaven erano comunque in grado di lanciare, seppur per auto-difesa, duemissili aria-ariaAIM-9 Sidewinder posti su due dei quattro hard-point sub-alari.La funzione di questi piloni, tuttavia, fu per lo più quella di ospitare i serbatoi ausiliari esterni.
IlRaven, durante la sua vita operativa, prese parte a numerose missioni per conto dell'USAF:
Operazione El Dorado Canyon -Libia;1986
Operazione Just Cause -Panama;1989
Operazione Desert Shield -Iraq;1990
Operazione Desert Storm -Iraq;1991
Operazione Provide Comfort -Iraq;1991
Operazione Southern Watch -Iraq;1992
Operazione Deliberate Force -Bosnia;1995
Operazione Northern Watch -Iraq;1997
L'unica vittoria aerea conseguita da questo velivolo è datata 17 gennaio1991 quando, ilRaven pilotato dal Cpt. James Denton e dal Cpt. Brent Brandon, costrinse ad un atterraggio d'emergenza unMirage F1 dellaIraqi Air Force.
Il 13 febbraio1991, l'EF-111 pilotato dal Cpt. Douglas L. Mainenti e dal Cpt Paul R. Eichenlaub, è precipitato nel tentativo di sottrarsi ad un velivolo nemico; unicoRaven perso in combattimento, l'equipaggio non è sopravvissuto all'incidente.
In occasione dell'Operazione Deliberate Force, gliEF-111 che presero parte alle attività di volo vennero rischierati sullabase aerea di Aviano, amministrata dall'USAFE, per tutto il periodo delle ostilità.
Sostituito a cominciare dalla metà deglianni novanta, l'ultimo esemplare venne radiato il 2 maggio1998 e l'intera linea fu sostituita da quella degliEA-6 Prowler dellaUS Navy, portati in volo da equipaggi appartenenti ad entrambe le Forze Armate.L'USAF, tuttavia, non ha manifestato alcun interesse a richiedere un ulteriore sostituto delRaven, oltre alProwler, nonostante si vociferi d'un interessamento al nuovoBoeing E/A-18G Growler derivato dalla cellula delSuper Hornet
Altri progetti
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file suEF-111A Raven
