| Douglas O-46 | |
|---|---|
 | |
| Descrizione | |
| Tipo | aereo da osservazione |
| Costruttore |  Douglas |
| Data primo volo | 1935 |
| Data entrata in servizio | 1936 |
| Utilizzatore principale | USAAC |
| Altri utilizzatori |  Philippine Army Air Corps |
| Esemplari | 90 |
| Costo unitario | US $. 28 000 |
| Sviluppato dal | Douglas O-43 |
| Dimensioni e pesi | |
 | |
| Lunghezza | 10,54m (34ft 6¾in) |
| Apertura alare | 13,94 m (45 ft 9 in) |
| Altezza | 3,25 m (10 ft 8½ in) |
| Superficie alare | 30,8m² (332ft²) |
| Peso a vuoto | 2 166kg (4 776lb) |
| Peso carico | 3 011 kg (6 639 lb) |
| Propulsione | |
| Motore | unradialePratt & Whitney R-1535-7 |
| Potenza | 725hp (541kW) |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 322km/h (200mph, 174kt) |
| Velocità di crociera | 275 km/h (171 mph, 149 kt) |
| Velocità di salita | 9,0m/s (1 765 ft/min) |
| Autonomia | 700km (435mi, 378nm) |
| Tangenza | 7 360 m (24 150 ft) |
| Armamento | |
| Mitragliatrici | 2Browningcalibro0.30 in (7,62 mm) |
| Note | dati riferiti alla versione O-46A |
i dati sono estratti daMcDonnell Douglas Aircraft since 1920[1] | |
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IlDouglas O-46 fu unaereo da osservazione monomotore adala alta sviluppato dall'azienda aeronauticastatunitenseDouglas Aircraft Company neglianni trenta.
Ultima evoluzione della serie di pari ruolo realizzati dall'azienda statunitense e direttamente derivato dalDouglas O-43, venne adottato dalUnited States Army Air Corps (USAAC), componente aerea dell'United States Army (esercito statunitense), rimanendo in servizio dalla seconda parte degli anni trenta fino all'inizio dellaSeconda guerra mondiale.
Nell'ambito di un programma di miglioramento delle caratteristiche dei propri modelli da osservazione la Douglas avviò lo sviluppo di una nuova variante derivata dalDouglas O-43. Ilprototipo, indicato inizialmente comeXO-46, era stato ricavato dalla 24ª cellula dell'O-43 e se ne differenziava per l'adozione di un'ala dal diverso disegno e di unmotore aeronautico dalla diversa architettura, dalCurtiss V-157012 cilindri a Vraffreddato a liquido ad unmotore radialeraffreddato ad aria, ilPratt & Whitney R-1535-7.
L'USAAC emise un ordine di fornitura per 90 esemplari di serie, indicati come O-46, realizzati tra il maggio1936 e l'aprile1937.
Un ulteriore sviluppo proposto, una variante indicata comeO-48 equipaggiata con un radialeWright R-1670-3, non venne mai realizzato.
Oltre agli esemplari utilizzati nei reparti dislocati negliStati Uniti Continentali, utilizzati principalmente come aerei utility e nella formazione degli equipaggi, furono almeno undici gli O-46 che operarono all'estero. Due risultano essere rimasti distrutti nel raid dell'8 dicembre1941 compiuto daigiapponesi suClark Field, nelleFilippine.
In patria un incarico operativo fu svolto dalMaryland Air National Guard che utilizzò l'O-46A in missioni di pattugliamento marittimo nei tratti di costa delNew Jersey alla ricerca di sottomarini nemici.[2]
Gli esemplari rimasti vennero dichiarati obsoleti alla fine del1942 e messi a terra.
L'unico O-46A sopravvissuto, il s/n 35-179, fa parte della collezione delNational Museum of the United States Air Force situato presso laWright-Patterson Air Force Base vicino aDayton,Ohio.
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