| Dolderbahn | |
|---|---|
| Stati attraversati |  Svizzera |
| Inizio | Römerhof |
| Fine | Dolder Grand |
| Attivazione | 1973 |
| Gestore | DBZ |
| Lunghezza | 1,328 km |
| Scartamento | 1 000 mm |
| Elettrificazione | 600 Vcc |
| Ferrovie | |
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LaDolderbahn è unaferrovia a cremagliera ascartamento metrico dellaSvizzera.
Nel1892 l'Assemblea federale concesse ai signori Fierz-Landis, Stauder e Hürlimann, per conto di una società da costituire, l'autorizzazione (della durata di 80 anni) per la costruzione e l'esercizio di una funicolare da Römerhoferplatz, aHottingen, alla località Dolder, sulloZürichberg[1]. Costituitasi il 28 febbraio 1892 la societàDolderbahn-Aktiengesellschaft (Db)[2], la funicolare aprì il 13 luglio1895[1]. La società era inoltre proprietaria di vasti terreni sullo Zürichberg, su cui costruì oltre alla funicolare un ristorante, ilGrand Hotel Dolder (1899), l'hotel Waldhaus Dolder (1906), una pista di pattinaggio (1930) e una piscina (1934)[1].
Per meglio servire il Grand Hotel Dolder nel1899 venne costruita una linea tranviaria tra il capolinea superiore della funicolare, presso l'hotel Waldhaus Dolder, e il Grand Hotel; la tranvia, non collegata allarete tranviaria di Zurigo, fu soppressa nel1930 per le condizioni di vetustà del tracciato e sostituita da un'autolinea[1].
Nel1969 venne richiesta una nuova concessione per una ferrovia a cremagliera in sostituzione della funicolare, prolungata sino al Grand Hotel Dolder[1]. La concessione (della durata di cinquant'anni) venne affidata il 4 giugno1971 alla societàDolderbahn-Betriebs-AG (DBZ), costituitasi il 16 dicembre1970[3] di cui sono azionisti paritetici la città di Zurigo e la societàDolder Hotel AG[4]. Il 27 agosto1972 la funicolare chiuse; i lavori per la cremagliera erano iniziati a luglio 1972 e la nuova linea entrò in servizio il 30 settembre1973[5].
Dal1999 l'esercizio è curato dallaVerkehrsbetriebe Zürich (VBZ).
La ferrovia, ascartamento metrico, è lunga 1,328 km, interamente a cremagliera tipo Von Roll, ed è elettrificata acorrente continua con la tensione di 600 V; la pendenza massima è del 196 per mille, il raggio minimo di curva di 600 metri, la velocità massima ammessa di 25 km/h. È a binario unico.
| Stazioni e fermate | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 0,00 | Zürich, Römerhof | ||||
| 0,44 | Zürich, Titlisstrasse | ||||
| 0,62 | Raddoppio | ||||
| 0,79 | Zürich, Waldhaus Dolder | ||||
| ponte su Kurhausstrasse (67 m) | |||||
| 1,33 | Zürich, Dolder | ||||
| Manuale ·Legenda ·Convenzioni di stile | ||||||
Il capolinea inferiore si trova in Römerhofplatz; nei pressi si trova una fermata della rete tranviaria cittadina. Di lì la cremagliera risale l'Adlisberg fino al Grand Hotel Dolder. Esistono due fermate intermedie (a richiesta) in Titlisstrasse e al Waldhaus Dolder, oltre ad un raddoppio per l'incrocio dei convogli.
All'aperturaSLM (per la parte meccanica),BBC (per la parte elettrica) eGangloff (per la carrozzeria) fornirono due elettromotrici a due assi (immatricolate come Bhe 1/2 1÷2) lunghe 11,5 metri con una capacità di 26 posti a sedere e 74 in piedi.
Tra agosto e settembre2024 sono entrate in servizio due nuove elettromotrici, realizzate dallaStadler Rail, che hanno sostituito i rotabili della dotazione originaria[6][7].
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