| Dodge 600 | |
|---|---|
 | |
| Descrizione generale | |
| Costruttore |  Dodge |
| Tipo principale | Berlina |
| Altre versioni | Coupé Cabriolet |
| Produzione | dal1983 al1988 |
| Sostituisce la | Dodge 400 |
| Sostituita da | Dodge Dynasty |
| Esemplari prodotti | 309.590[senza fonte] |
| Altre caratteristiche | |
| Dimensioni e massa | |
| Lunghezza | 4704 mm |
| Larghezza | 1727 mm |
| Altezza | 1349 mm |
| Passo | 2624 mm |
| Altro | |
| Altre antenate | Dodge Mirada |
| Altre eredi | Dodge Spirit |
La600 è un'autovetturamid-size prodotta dallaDodge dal1983 al1988.
Il modello era sostanzialmente una versione marchiata Dodge della lussuosaChrysler E-Class. La 600 fu un tentativo delgruppo Chrysler di competere con i modelli basati sulla piattaforma A dellaGeneral Motors. Le vetturefull-size del gruppo diDetroit erano invece in concorrenza con laDodge Diplomat.
La 600 sostituì laDodge 400, e questo legame fu in parte ereditato dal nuovo modello. Infatti, le versionicoupé ecabriolet della 600 erano sostanzialmente delle 400 a cui venne cambiato il nome. Come la 400, anche la 600 era collocata, nella gamma Dodge, tra laAries e laDiplomat.
La 600 era la risposta della Dodge alleberlineeuropee che in quegli anni venivano importate nel continente americano. Il nome numerico e lo stile della parte posteriore della 600 evocavano infatti i modelliMercedes-Benz, nonostante il disegno generale della linea fosse comparabile a quello di vetture contemporaneestatunitensi come laChevrolet Celebrity, laPontiac 6000 e laFord Fairmont. Nello specifico, la 600 assomigliava di più allaDodge Mirada che ad ogni altra vettura europea.
La 600 ha debuttato solo concarrozzeria berlina quattroporte. Gli allestimenti disponibili originariamente erano due, quello base e l'ES ("Euro/Sedan"). Lapotenza era fornita da unmotore Chrysler aquattro cilindri in linea da 2,2L. Un propulsoreMitsubishi con la stessa configurazione deicilindri, ma da 2,6 L, era invece offerto tra glioptional. La 600 aveva il motore montatoanteriormente e latrazioneall’avantreno.
Nel secondo anno di commercializzazione le vendite della 600 raddoppiarono. Il motivo risiedeva nel lancio delle versionicoupé ecabriolet due porte. Queste due versioni, a differenza del modello berlina, che era basato sul pianale E della Chrysler, erano costruite sulla piattaforma K del gruppo. Tra le opzioni, erano disponibili ilcruscotto con comandi ed indicatori digitali, ed il sistema di controlloElectronic Voice Alert, che era in grado di sintetizzare, tramite un messaggio vocale, le comunicazioni d'allarme.
A metà del1984 la Dodge introdusse la versione sportiva del modello cabriolet, la "ES Turbo". Essa era dotata di una versionesovralimentata del motore da 2,2 L, che erogava 142CV di potenza, e disospensioni speciali "ES". Questo propulsore sovralimentato fu poi disponibile, tra le opzioni, anche per le versioni berlina e coupé della serie regolare. Isedili erano foderati inpelle, ed erano disponibili di serie il cruscotto digitale ed unvolante a quattro razze. Esteriormente, ciò contraddistingueva la ES Turbo dalle cabriolet standard erano icerchioni inalluminio da 15pollici e una doppiapresa d'aria funzionale sulcofano. Inoltre, sulla carrozzeria della ES Turbo, delle parti in vernice nera sostituivano i componenticromati presenti sulla cabriolet regolare.
Le vendite della ES Turbo furono inizialmente lente, con solo 1.786 esemplari venduti nel 1984. I volumi di vendita crebbero a 5.621 unità nel1985 ed a 4.759 nel1986. Dopo quest'ultimo anno, la ES Turbo e la cabriolet regolare vennero tolte dai listini. Il prezzo base di una ES Turbo del 1986 era di 14.856dollari.
| Produzione | |
|---|---|
| Anno | Unità |
| 1983 | 33.488 |
| 1984 | 61.637 |
| 1985 | 58.847 |
| 1986 | 59.677 |
| 1987 | 40.391 |
| 1988 | 55.550 |
| Totale | 309.590 |
Nel1985 sulla 600 furono operati diversi cambiamenti. Alla versione berlina fu allungato ilpasso, ed i precedenti allestimenti "base" ed ES vennero sostituiti dall'allestimento SE. Ciò fu in parte dovuto alla reintroduzione dellaLancer, che si collocò nella stessa fascia di mercato della 600. Ad esempio, per rendere minima la competizione tra i due modelli, sulla 600 non venne più offerto ilcambio manuale a cinque rapporti.
I cambi manuali disponibili erano due, entrambi a cinque rapporti (più precisamente, erano l'A520 ed l'A525). Anche le trasmissioniautomatiche offerte erano due, entrambe a tre marce. Le loro sigle identificative eranoA413 eA470.
Lecoupé e lecabriolet rimasero immutate eccetto che per cambiamenti minori nell'allestimento e negli interni. Il cambiamento più importante fu la sostituzione delcarburatore doppio corpoHolley a gestione elettronica del motore da 2,2 L, con un sistema adiniezione a corpo farfallato.
L'allestimento base tornò nel1986. Nell'occasione furono completamente rinnovati il frontale e la coda. In particolare, la parte anteriore adottò lacalandra dal familiare inserto a croce, che sostituì quella a listelli orizzontali ispirata al modelloMirada. Il motore da 2,6 L fu sostituito da una versione più grande del propulsore Chrysler da 2,2 L. Questo propulsore aveva quindi la stessa configurazione dei cilindri del precedente, ma era dotato di unacilindrata di 2,5 L.
La coupé e la cabriolet furono tolte dai listini nel1987, mentre la versione berlina rimase in commercio un altro anno. La 600 venne sostituita dallaDynasty. InCanada quest'ultima fu commercializzata con marchio Chrysler, e quindi sul mercato canadese la 600 fu sostituita dallaDodge Spirit.
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