| Coppa europea turismo | |
|---|---|
| Organizzatore | FIA |
| Categoria | Turismo |
| Nazione |  Europa |
| Prima edizione | 2005 |
| Ultima edizione | 2017 |
| Pneumatici |  Yokohama |
| Pilota campione (2017) |  Petr Fulín |
| Sito web ufficiale | www.fiaetcc.com |
LaCoppa europea turismo, spesso abbreviata inETCC (acronimo diEuropean Touring Car Cup), è stata un campionato automobilistico organizzato dallaFIA e riservato alle vettureturismo. Fondata nel2005 come serie cadetta delcampionato del mondo turismo, è stata sciolta al termine dellastagione 2017 per essere accorpata alleTCR European Series.
Nel2005 ilcampionato europeo turismo è stato allargato e si è trasformato nelcampionato del mondo turismo. Ciononostante laFIA ha scelto di assegnare lo stesso un titolo europeo fondando lacoppa europea turismo, campionato composto da un solo evento di due gare, disputato per l'anno in corso sulcircuito di Estoril. Il nuovo campionato è diviso in due classi: Super 2000, riservata a vetture con specifiche identiche a quelle utilizzate nelWTCC, e Super Production, riservata a vetture con specifiche più vicine a quelle di serie. Inoltre è stato fissato un requisito di iscrizione per i piloti, i quali avrebbero dovuto partecipare almeno al 50% di un campionato nazionale. Ad aggiudicarsi il titolo inaugurale è statoRichard Göransson suBMW 320i, pilota regolare e campione nello stesso anno delcampionato svedese turismo.
Nel2006 è stato confermato il formato dell'anno precedente, compreso il circuito sul quale si sarebbe disputato l'evento. Ad aggiudicarsi il titolo europeo è quest'anno è ilbritannicoRyan Sharp suSEAT León, pilota regolare nelWTCC. Nel2007 l'evento è stato spostato sull'Adria International Raceway, inItalia, ed è stata aggiunta una nuova classe, la Super 1600. Il campione europeo di quest'anno èMichel Nykjær suSEAT León, pilota regolare delcampionato danese turismo. Per il2008 l'evento, con lo stesso formato e le stesse classi, è stato spostato alSalzburgring, inAustria. In questo eventoNykjær, sempre suSEAT León, si è aggiudicato il suo secondo titolo consecutivo. Nel2009 l'evento è stato spostato sulcircuito Vasco Sameiro, inPortogallo, ed è stato vinto daJames Thompson suHonda Accord.
Nel2010 l'evento è stato completamente rivoluzionato, diventando un vero e proprio campionato disputato su quattro eventi (uno inPortogallo, uno inAustria, uno inGermania e uno inItalia). Anche con il cambio di formato il campionato è stato vinto per il secondo anno consecutivo daJames Thompson, sempre suHonda Accord, mentre le classi Super Production e Super 1600 sono state vinte rispettivamente daVojislav Lekić, suHonda Civic Type-R, e daCarsten Seifert, suFord Fiesta ST. Nel2011 il formato dell'evento è stato nuovamente ridotto a un solo evento come negli anni precedenti; il titolo europeo di classe Super 2000 è stato vinto dall'italianoFabrizio Giovanardi suHonda Accord.
Nel2012 il formato è stato nuovamente rivoluzionato e riportato su più eventi (due disputati inItalia, uno inSlovacchia e uno inAustria). È stata inoltre aggiunta una quarta classe: un trofeo monomarca riservato alleSEAT León dellaSEAT León Eurocup. Il titolo Super 2000 è stato vinto daFernando Monje suSEAT León, il titolo Super Production è stato vinto daNikolaj Karamišev suHonda Civic Type-R, il titolo Super 1600 è stato vinto daKevin Krammes suFord Fiesta e il trofeo monomarca è stato vinto daStian Paulsen suSEAT León.
Nel2013 il calendario è stato ampliato a cinque gare (due inItalia, una inSlovacchia, una inAustria e una inRepubblica Ceca) e la classe Super Production è stata soppressa.Petr Fulín, suBMW 320si, si è aggiudicato il titolo Super 2000 mentre il titolo Super 1600 e il trofeo monomarca sono andati rispettivamente aKevin Krammes suFord Fiesta e aMario Dablander suSEAT León.
Nel2014 la classe Super 2000 è stata splittata in due classi, TC2 Turbo, riservata alle vetture con le specifiche aggiornate del2011, e TC2, riservata a vetture con specifiche pre-2011. I titoli TC2 Turbo e TC2 sono andati rispettivamente aNikolaj Karamišev suChevrolet Cruze e aPetr Fulín suBMW 320si, mentre il titolo Super 1600 è stato vinto daGilles Bruckner suFord Fiesta e il trofeo monomarca è stato vinto daDmitrij Bragin suSEAT León.
Nel2015 il calendario è stato allungato a sei gare e il regolamento del trofeo monomarca è stato modificato per consentire la partecipazione delle nuoveLeón di terza generazione, mentre è stata vietata l'iscrizione ai vecchi modelli. I titoli TC2 Turbo sono andati rispettivamente aDavit Kajaia suBMW 320 TC eMichal Matějovský suBMW 320si, mentreNiklas Mackschin suFord Fiesta si è aggiudicato la classe Super 1600 eDušan Borković suSEAT León si è aggiudicato il trofeo monomarca.
Nel2016 il trofeo monomarca è stato ampliato per consentire la partecipazione a tutte le vetture con specifiche TCR e unificato con le classi TC2 Turbo e TC2 nella nuova classe Super 2000. Con questo nuovo regolamento losvizzeroKris Richard suHonda Civic si è aggiudicato il titolo Super 2000 e iltedescoNiklas Mackschin, sempre suFord Fiesta, si è aggiudicato il suo secondo titolo Super 1600 consecutivo.
Per il2017 le specifiche tecniche delle vetture della classe Super 2000 sono state unificate a quelle degli altri campionati TCR.Petr Fulín, suSEAT León, si è aggiudicato il titolo Super 2000, mentre la classe Super 1600 non ha registrato iscrizioni. Al termine della stagione è avvenuta una piccola rivoluzione nel mondo delle gareturismo, che ha visto la fusione tra ilWTCC e leTCR International Series. Nell'ambito di questa fusione l'ETCC, campionato cadetto delWTCC, è stato sciolto per essere accorpato alleTCR Europe Series.
