Il cherosene fu raffinato per la prima volta dal carbone dal medico e geologo canadeseAbraham Pineo Gesner che nel 1846 fece la prima dimostrazione pubblica del nuovo processo di produzione aCharlottetown, Prince Edward Island. Gesner brevettò il suo sistema produttivo con il termine kerosene nel 1854. Nel 1856 il chimico polaccoIgnacy Łukasiewicz scoprì il modo di raffinare il cherosene distillato dal meno costoso petrolio.
Il cherosene era un liquido economico, che soppiantò l'olio di balena nellelampade a olio; per questo veniva chiamato anche "petrolio lampante". Si tratta della "prima fonte di luce efficace, abbondante e non cara di cui abbia mai disposto l'umanità".[2] Quest'uso del cherosene è stato abbandonato con l'avvento dellelampadine elettriche.
Il cherosene è ottenuto dalla distillazione frazionata dipetrolio da 150 °C a 280 °C (catene di carbonio da 12 a 15 atomi). Il contenuto di aromatici può raggiungere il 25%. Oltre agli alchilati del benzene sono presenti quantità significative di indene, naftalene e derivati di questi. Hadensità compresa tra 780 e 810 kg/m³. Ilpunto di infiammabilità è compreso tra i 37 °C e 65 °C, e latemperatura di autoignizione è pari a 220 °C. Ilpotere calorifico del cherosene è simile a quello delgasolio. Il potere calorifico inferiore è pari a 43,1 MJ/kg e il superiore è pari a 46,2 MJ/kg. Il cherosene è pressoché insolubile in acqua e la frazione solubile è costituita prevalentemente da aromatici.
Il cherosene direttamente distillato dal petrolio greggio richiede un trattamento particolare, in un'unità diMerox o in unhydrotreater per ridurne il contenuto di zolfo e la corrosività. Il cherosene può anche essere prodotto da unhydrocracker, che è usato per trasformare le parti di petrolio greggio che altrimenti sarebbero utilizzate solo per l'olio pesante.
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Una volta veniva ampiamente usato inlampade a cherosene ma ora è usato principalmente come combustibile aeronautico per i motori a reazione. Ne esistono vari tipi, tra cuiAvtur,Jet-Un,Jet-A1,Jet-B,JP-4,JP-5 oJP-8. Un tipo di cherosene, l'RP-1, viene bruciato con l'ossigeno liquido come carburante permissili.
Gli aerei militari dei PaesiNATO utilizzano il JP-8, identico al Jet-A1 civile, eccetto qualche additivazione. Il mercato europeo del cherosene è destinato quasi esclusivamente al carburante per aviogetti; gli utilizzi per riscaldamento e illuminazione sono assolutamente secondari[3][4]. Gli aerei utilizzano come carburante il cherosene per una serie di motivi tecnici: miglior rapporto peso/percorrenza, costo più basso ed elevato potere calorico. 1 kg di cherosene (1,25 litri) produce 3,15 kg di CO₂.
Un aereo da caccia consuma fino a 16 200 litri/ora di carburante.
Il suo uso come combustibile di cottura principalmente si limita ad alcuni fornelli portatili per i viaggiatori con zaino e sacco a pelo e a paesi meno sviluppati, in cui solitamente è meno raffinato e contiene impurità e perfino residui. Può anche essere usato per rimuovere i pidocchi dai capelli, ma provoca bruciore e può essere pericoloso per l'epidermide.
Come combustibile di riscaldamento, è spesso usato in stufe portatili ed è venduto in alcune stazioni di servizio. A volte è usato come fonte di calore di riserva per le emergenze negliUSA ed è spesso causa di lesioni e persino di morti se usato inadeguatamente da persone inesperte.
Il cherosene è usato spesso nel campo dell'intrattenimento come combustibile per creare giochi col fuoco. Non è però adatto per creare giochi col fuoco in interni poiché produce un odore sgradevole.[5]
Il cherosene per aviojet è esente daaccise negli Stati membri UE in virtù dell'articolo 8, paragrafo 1, lettera b) della direttiva 92/81/CEE[6], eccetto l'aviazione privata da diporto, modificata successivamente dalla Direttiva 2003/96 CE.[7]
Le esenzioni dalla tassazione dei carburanti aerei per voli tra Paesi UE e paesi terzi sono previste da particolari accordi internazionali[8].
Il petrolio lampante o cherosene è classificato con i codici comunitari NC 2710 00 51 e 2710 00 55[9] e, con le eccezioni viste sopra, è soggetto inItalia a una tassazione di 337,49064 € per mille litri[10].
Solitamente le accise per i carburanti costituiscono una parte considerevole delle entrate totali delloStato e delle Regioni. Dette entrate confluiscono nel capitolo erariale n. 1409[11].
