| Campionato mondiale di Formula 1 1992 | |
|---|---|
| Edizione n. 43 delCampionato mondiale di Formula 1 | |
| Dati generali | |
| Inizio | 1º marzo |
| Termine | 8 novembre |
| Prove | 16 |
| Titoli in palio | |
| Piloti | .svg) Nigel MansellsuWilliams FW14B |
| Costruttori | Williams |
| Altre edizioni | |
| Precedente - Successiva | |
| Edizione in corso | |
Ilcampionato mondiale di Formula 1 1992 organizzato dallaFIA è stata, nella storia della categoria, la 43ª stagione ad assegnare ilcampionato piloti e la 35ª stagione ad assegnare ilcampionato costruttori. Il britannicoNigel Mansell divenne campione del mondo per la prima volta in carriera a bordo dellaWilliams motorizzataRenault, vincitrice della classifica riservata ai costruttori. La stagione vide l'ingresso ufficiale dellaSafety Car nella Formula 1 in pianta stabile per l'utilizzo durante le corse.
Questa sezione sull'argomento automobilismo è ancora vuota.Aiutaci a scriverla!Durante la pre-stagione, la Williams voleva avereÉric Bernard come collaudatore, ma non ripresosi dall'infortunio non venne preso.
Nel 1992, la FIAT, nella persona dell'AD Paolo Cantarella, viste le crescenti difficoltà produttive e di mercato della casa di Torino, i costi elevati della gestione sportiva per la Formula 1 e la disomogeneità della Gestione Sportiva della Ferrari, cui conseguiva una mancanza di efficienza e competitività, decise di terminare l'attività collaborativa con la Scuderia Ferrari in Formula 1 e di fornire alla McLaren un V12.
Questa ipotesi venne avvalorata prima dalla dichiarazione di Agnelli al Salone dell'Auto di Torino nel maggio 1992, durante il quale, alla domanda se alla Ferrari fosse concesso di continuare a correre, rispose che tra vincere e lasciare c'era una via di mezzo. In occasione delGran Premio di Spagna, il presidente della Ferrari Montezemolo si recò nei box della McLaren intavolando una discussione con Ron Dennis riguardo ad un accordo, da perfezionare in seguito, per la fornitura di motori nel 1993, visto il ritiro alla fine del 1992 della Honda,[1] ma la trattativa non ebbe seguito.
La stessa McLaren, nella figura di Ron Dennis e nel tentativo di mantenere Senna in squadra, sondò il terreno per un eventuale acquisto della Ligier in modo da rilevare la fornitura dei motori Renault: la casa transalpina diede un assenso preliminare alla McLaren autorizzandole l'utilizzo della benzina Shell almeno per un anno, ma la ELF, partner tecnico della Renault, non diede parere favorevole; ciò, unito alle resistenze di Guy Ligier, fece sì che l'operazione non andasse in porto. Successivamente la McLaren, insieme alla Shell, prese in considerazione la possibilità di adottare e finanziare un motore che la Audi stava preparando per le vetture prototipo: la casa tedesca espresse comunque la sua intenzione di non entrare nel mondo della Formula 1.
La McLaren perfezionò la scalata automatica facendola diventare programmata con una serie di pulsanti sul cruscotto mentre la Williams introdusse le sospensioni attive; grazie a tale tecnologia le monoposto di Grove imporranno un dominio tecnico destinato a durare fino al1997, nonostante il bando alle sospensioni attive decretato dalla FIA al termine del 1993.
Durante la stagione furono ben tre le squadre costrette ad abbandonare la categoria: tra il Gran Premio d'Ungheria e quello d'Italia infatti, scomparvero nell'ordine la Brabham, l'Andrea Moda e la Fondmetal. La Brabham, capace nel decennio precedente di vincere gare e mondiali, pur avendo cambiato proprietà diverse volte, non riuscì a far fronte delle sempre più gravi condizioni economiche: nel 1989 la struttura venne acquisita dal miliardario giapponese Koji Nakauchi, facente capo al Middlebridge Group, ma i nuovi fondi non migliorarono la precaria condizione finanziaria della Brabham, che uniti ai mancati pagamenti degli sponsor di Giovanna Amati, portarono alla chiusura della scuderia e all'arresto di un finanziatore accusato di corruzione.
L'Andrea Moda, di proprietà dell'imprenditore calzaturiero Andrea Sassetti, aveva rilevato la struttura della Coloni oltre che alcuni telai, per poi richiederne di nuovi alla Simtek, che fornì quelli originariamente destinati ad un ritorno nelcircus della BMW. Una serie incredibile di spaventose mancanze (McCarthy venne fatto scendere in pista con le gomme da bagnato in una giornata assolata,la fornitura dei motori Judd non venne pagata e solo grazie ai prestiti dei propulsori già utilizzati dalla Brabham[senza fonte] si poté presentare al via, l'arresto di Sassetti per frode) culminò con l'esclusione dal campionato da parte della FIA per aver danneggiato la reputazione della Formula 1.
La Fondmetal acquistò nel 1990 le strutture dell'Osella senza, però, migliorarne i risultati. Nel corso delle due stagioni disputate, il 1991 e il 1992, la Fondmetal riuscì solamente a conquistare due 10° posti, con tante non qualificazioni e ritiri. A causa della pessima situazione economica, Gabriele Rumi, titolare della scuderia, decise di ritirarsi dal campionato.
Per la seconda volta consecutiva, in Italia, le prove libere, le qualifiche a tre cinquine, il warm-up, la gara e il post-gara venivano trasmesse daItalia 1 all'interno diGrand Prix eFormula 1 '92 con il commento diAndrea De Adamich eGuido Schittone, con la partecipazione diClaudia Peroni eGiorgio Piola e suRai 3 eRai 2 con il commento diMario Poltronieri eClay Regazzoni con la partecipazione di Gianfranco Palazzoli edEzio Zermiani come inviati dai box. Le dirette delle prove libere e del warm-up e le differite dei gran premi sono trasmesse anche suTELE+2, con la stessa squadra di commento di Italia 1.
La benzina senza piombo è diventata obbligatoria per tutte le vetture di Formula 1 a partire dalla stagione 1992 in quanto la benzina con piombo era ritenuta troppo pericolosa per la salute. In precedenza, la benzina senza piombo era facoltativa solo per i migliori team[2].
Lo stesso argomento in dettaglio:Gran Premio del Sudafrica 1992.Kyalami - 1º marzo1992 -Yellow Pages South African Grand Prix
Lo stesso argomento in dettaglio:Gran Premio del Messico 1992.Autodromo Hermanos Rodríguez - 22 marzo1992 -Gran Premio de Mexico
Lo stesso argomento in dettaglio:Gran Premio del Brasile 1992.Autodromo José Carlos Pace - 5 aprile1992 -21° Grande Prêmio do Brasil
Lo stesso argomento in dettaglio:Gran Premio di Spagna 1992.Catalunya - 3 maggio1992 -36° Tio Pepe Gran Premio de España
Lo stesso argomento in dettaglio:Gran Premio di San Marino 1992.Autodromo Enzo e Dino Ferrari - 17 maggio1992 -12º Gran Premio Iceberg di San Marino
Lo stesso argomento in dettaglio:Gran Premio di Monaco 1992.Monte Carlo - 31 maggio1992 -50e Grand Prix de Monaco
Lo stesso argomento in dettaglio:Gran Premio del Canada 1992.Circuit Gilles Villeneuve - 14 giugno1992 -Grand Prix Molson du Canada
Lo stesso argomento in dettaglio:Gran Premio di Francia 1992.Circuit de Nevers - Magny-Cours - 5 luglio1992 -Rhône-Poulenc Grand Prix de France
Lo stesso argomento in dettaglio:Gran Premio di Gran Bretagna 1992.Silverstone - 12 luglio1992 -British Grand Prix
Lo stesso argomento in dettaglio:Gran Premio di Germania 1992.Hockenheimring - 26 luglio1992 -Großer Mobil 1 Preis von Deutschland
Lo stesso argomento in dettaglio:Gran Premio d'Ungheria 1992.Hungaroring - 16 agosto1992 -Marlboro Magyar Nagydíj
Lo stesso argomento in dettaglio:Gran Premio del Belgio 1992.Circuit National de Francorchamps - 30 agosto1992 -Grand Prix de Belgique
Lo stesso argomento in dettaglio:Gran Premio d'Italia 1992..jpg)
Autodromo nazionale di Monza - 13 settembre1992 -Pioneer 63º Gran Premio d'Italia
Lo stesso argomento in dettaglio:Gran Premio del Portogallo 1992.Autódromo do Estoril - 27 settembre1992 -SG Gigante Grande Prémio de Portugal
Lo stesso argomento in dettaglio:Gran Premio del Giappone 1992.Suzuka International Racing Course - 25 ottobre1992 -Fuji Television Japanese Grand Prix
Lo stesso argomento in dettaglio:Gran Premio d'Australia 1992.Adelaide - 8 novembre1992 -Foster's Australian Grand Prix
Lo stesso argomento in dettaglio:Sistema di punteggio della Formula 1.| Posizione | 1ª | 2ª | 3ª | 4ª | 5ª | 6ª |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Punti | 10 | 6 | 4 | 3 | 2 | 1 |
| Pos. | Pilota |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  |  | Punti |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Nigel Mansell | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | Rit | 1 | 1 | 1 | 2 | 2 | Rit | 1 | Rit | Rit | 108 |
| 2 |  Riccardo Patrese | 2 | 2 | 2 | Rit | 2 | 3 | Rit | 2 | 2 | 8* | Rit | 3 | 5 | Rit | 1 | Rit | 56 |
| 3 |  Michael Schumacher | 4 | 3 | 3 | 2 | Rit | 4 | 2 | Rit | 4 | 3 | Rit | 1 | 3 | 7 | Rit | 2 | 53 |
| 4 | .svg) Ayrton Senna | 3 | Rit | Rit | 9* | 3 | 1 | Rit | Rit | Rit | 2 | 1 | 5 | 1 | 3 | Rit | Rit | 50 |
| 5 |  Gerhard Berger | 5 | 4 | Rit | 4 | Rit | Rit | 1 | Rit | 5 | Rit | 3 | Rit | 4 | 2 | 2 | 1 | 49 |
| 6 | Martin Brundle | Rit | Rit | Rit | Rit | 4 | 5 | Rit | 3 | 3 | 4 | 5 | 4 | 2 | 4 | 3 | 3 | 38 |
| 7 |  Jean Alesi | Rit | Rit | 4 | 3 | Rit | Rit | 3 | Rit | Rit | 5 | Rit | Rit | Rit | Rit | 5 | 4 | 18 |
| 8 |  Mika Häkkinen | 9 | 6 | 10 | Rit | NQ | Rit | Rit | 4 | 6 | Rit | 4 | 6 | Rit | 5 | Rit | 7 | 11 |
| 9 | Andrea De Cesaris | Rit | 5 | Rit | Rit | 14* | Rit | 5 | Rit | Rit | Rit | 8 | 8 | 6 | 9 | 4 | Rit | 8 |
| 10 | Michele Alboreto | 10 | 13 | 6 | 5 | 5 | 7 | 7 | 7 | 7 | 9 | 7 | Rit | 7 | 6 | 15 | Rit | 6 |
| 11 | Érik Comas | 7 | 9 | Rit | Rit | 9 | 10 | 6 | 5 | 8 | 6 | Rit | NQ | Rit | Rit | Rit | Rit | 4 |
| 12 | Karl Wendlinger | Rit | Rit | Rit | 8 | 12 | Rit | 4 | Rit | Rit | 16 | Rit | 11 | 10 | Rit | 3 | ||
| 13 | Ivan Capelli | Rit | Rit | 5 | 10* | Rit | Rit | Rit | Rit | 9 | Rit | 6 | Rit | Rit | Rit | 3 | ||
| 14 | .svg) Thierry Boutsen | Rit | 10 | Rit | Rit | Rit | 12 | 10 | Rit | 10 | 7 | Rit | Rit | Rit | 8 | Rit | 5 | 2 |
| 15 | Johnny Herbert | 6 | 7 | Rit | Rit | Rit | Rit | Rit | 6 | Rit | Rit | Rit | 13* | Rit | Rit | Rit | 13 | 2 |
| 16 | Pierluigi Martini | Rit | Rit | Rit | 6 | 6 | Rit | 8 | 10 | 15 | 11 | Rit | Rit | 8 | Rit | 10 | Rit | 2 |
| 17 | Stefano Modena | NQ | Rit | Rit | NQ | Rit | Rit | Rit | Rit | Rit | NQ | Rit | 15 | NQ | 13 | 7 | 6 | 1 |
| 18 | Christian Fittipaldi | Rit | Rit | Rit | 11 | Rit | 8 | 13 | NQ | NQ | NQ | 12 | 6 | 9 | 1 | |||
| 19 | Bertrand Gachot | Rit | 11 | Rit | Rit | Rit | 6 | SQ | Rit | Rit | 14 | Rit | 18* | Rit | Rit | Rit | Rit | 1 |
| - |  Aguri Suzuki | 8 | NQ | Rit | 7 | 10 | 11 | NQ | Rit | 12 | Rit | Rit | 9 | Rit | 10 | 8 | 8 | 0 |
| - | JJ Lehto | Rit | 8 | 8 | Rit | 11* | 9 | 9 | 9 | 13 | 10 | NQ | 7 | 11* | Rit | 9 | Rit | 0 |
| - | Gianni Morbidelli | Rit | Rit | 7 | Rit | Rit | Rit | 11 | 8 | 17* | 12 | NQ | 16 | Rit | 14 | 14 | 10 | 0 |
| - | Maurício Gugelmin | 11 | Rit | Rit | Rit | 7 | Rit | Rit | Rit | Rit | 15 | 10 | 14 | Rit | Rit | Rit | Rit | 0 |
| - | Olivier Grouillard | Rit | Rit | Rit | Rit | 8 | Rit | 12 | 11 | 11 | Rit | Rit | Rit | Rit | Rit | Rit | Rit | 0 |
| - | Ukyo Katayama | 12 | 12 | 9 | NQ | Rit | NQ | Rit | Rit | Rit | Rit | Rit | 17 | 9* | Rit | 11 | Rit | 0 |
| - | Paul Belmondo | NQ | NQ | NQ | 12 | 13 | NQ | 14 | NQ | NQ | 13 | 9 | 0 | |||||
| - | Eric van de Poele | 13 | NQ | NQ | NQ | NQ | NQ | NQ | NQ | WD | NQ | Rit | 10 | Rit | 0 | |||
| - | Emanuele Naspetti | 12 | Rit | 11 | 13 | Rit | 0 | |||||||||||
| - | Nicola Larini | 12 | 11 | 0 | ||||||||||||||
| - | Damon Hill | NQ | NQ | NQ | NQ | NQ | NQ | 16 | NQ | 11 | 0 | |||||||
| - |  Jan Lammers | Rit | 12 | 0 | ||||||||||||||
| - | Gabriele Tarquini | Rit | Rit | Rit | Rit | Rit | Rit | Rit | Rit | 14 | Rit | Rit | Rit | Rit | 0 | |||
| - |  Andrea Chiesa | NQ | Rit | NQ | Rit | NQ | NQ | NQ | Rit | NQ | NQ | 0 | ||||||
| - | Roberto Moreno | NPQ | NQ | NQ | Rit | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | NQ | 0 | |||||||
| - | Alessandro Zanardi | NQ | Rit | NQ | 0 | |||||||||||||
| - | Perry McCarthy | ES | NPQ | NPQ | NPQ | WD | NPQ | ES | NPQ | NQ | 0 | |||||||
| - | Giovanna Amati | NQ | NQ | NQ | 0 | |||||||||||||
| - | Alex Caffi | ES | NPR | 0 | ||||||||||||||
| - | Enrico Bertaggia | ES | NPR | 0 | ||||||||||||||
| Pos. | Pilota | | | | | | | | | | | | | | | | | Punti |
| Legenda | 1º posto | 2º posto | 3º posto | A punti | Senza punti/Non class. | Grassetto – Pole position Corsivo – Giro più veloce |
| Squalificato | Ritirato | Non partito | Non qualificato | Solo prove/Terzo pilota |
* Indica quei piloti che non hanno terminato la gara ma sono ugualmente classificati avendo coperto, come previsto dal regolamento, almeno il 90% della distanza totale.
| Posizione | Costruttore | Pilota | | | | | | | | | | | | | | | | | Punti | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Williams-Renault | Mansell | 1 | 1 | 1 | 1 | 1 | 2 | Rit | 1 | 1 | 1 | 2 | 2 | Rit | 1 | Rit | Rit | 164 | ||||||||||||||||||||
| Patrese | 2 | 2 | 2 | Rit | 2 | 3 | Rit | 2 | 2 | 8 | Rit | 3 | 5 | Rit | 1 | Rit | |||||||||||||||||||||||
| 2 | McLaren-Honda | Senna | 3 | Rit | Rit | 9 | 3 | 1 | Rit | Rit | Rit | 2 | 1 | 5 | 1 | 3 | Rit | Rit | 99 | ||||||||||||||||||||
| Berger | 5 | 4 | Rit | 4 | Rit | Rit | 1 | Rit | 5 | Rit | 3 | Rit | 4 | 2 | 2 | 1 | |||||||||||||||||||||||
| 3 | Benetton-Ford | Schumacher | 4 | 3 | 3 | 2 | Rit | 4 | 2 | Rit | 4 | 3 | Rit | 1 | 3 | 7 | Rit | 2 | 91 | ||||||||||||||||||||
| Brundle | Rit | Rit | Rit | Rit | 4 | 5 | Rit | 3 | 3 | 4 | 5 | 4 | 2 | 4 | 3 | 3 | |||||||||||||||||||||||
| 4 | Ferrari | Alesi | Rit | Rit | 4 | 3 | Rit | Rit | 3 | Rit | Rit | 5 | Rit | Rit | Rit | Rit | 5 | 4 | 21 | ||||||||||||||||||||
| Capelli | Rit | Rit | 5 | 10* | Rit | Rit | Rit | Rit | 9 | Rit | 6 | Rit | Rit | Rit | |||||||||||||||||||||||||
| Larini | 12 | 11 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 5 | Lotus-Ford | Häkkinen | 9 | 6 | 10 | Rit | NQ | Rit | Rit | 4 | 6 | Rit | 4 | 6 | Rit | 5 | Rit | 7 | 13 | ||||||||||||||||||||
| Herbert | 6 | 7 | Rit | Rit | Rit | Rit | Rit | 6 | Rit | Rit | Rit | 13 | Rit | Rit | Rit | 13 | |||||||||||||||||||||||
| 6 | Tyrrell-Ilmor | De Cesaris | Rit | 5 | Rit | Rit | 14 | Rit | 5 | Rit | Rit | Rit | 8 | 8 | 6 | 9 | 4 | Rit | 8 | ||||||||||||||||||||
| Grouillard | Rit | Rit | Rit | Rit | 8 | Rit | 12 | 11 | 11 | Rit | Rit | Rit | Rit | Rit | Rit | Rit | |||||||||||||||||||||||
| 7 | Footwork-Mugen Honda | Alboreto | 10 | 13 | 6 | 5 | 5 | 7 | 7 | 7 | 7 | 9 | 7 | Rit | 7 | 6 | 15 | Rit | 6 | ||||||||||||||||||||
| Suzuki | 8 | NQ | Rit | 7 | 10 | 11 | NQ | Rit | 12 | Rit | Rit | 9 | Rit | 10 | 8 | 8 | |||||||||||||||||||||||
| 8 | Ligier-Renault | Comas | 7 | 9 | Rit | Rit | 9 | 10 | 6 | 5 | 8 | 6 | Rit | NQ | Rit | Rit | Rit | Rit | 6 | ||||||||||||||||||||
| Boutsen | Rit | 10 | Rit | Rit | Rit | 12 | 10 | Rit | 10 | 7 | Rit | Rit | Rit | 8 | Rit | 5 | |||||||||||||||||||||||
| 9 | March-Ilmor | Wendlinger | Rit | Rit | Rit | 8 | 12 | Rit | 4 | Rit | Rit | 16 | Rit | 11 | 10 | Rit | 3 | ||||||||||||||||||||||
| Lammers | Rit | 12 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Belmondo | NPQ | NPQ | NPQ | 12 | 13 | NPQ | 14 | NPQ | NPQ | 13 | 9 | ||||||||||||||||||||||||||||
| Naspetti | 12 | Rit | 11 | 13 | Rit | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 10 | Dallara-Ferrari | Martini | Rit | Rit | Rit | 6 | 6 | Rit | 8 | 10 | 15 | 11 | Rit | Rit | 8 | Rit | 10 | Rit | 2 | ||||||||||||||||||||
| Lehto | Rit | 8 | 8 | Rit | 11 | 9 | 9 | 9 | 13 | 10 | NQ | 7 | 11 | Rit | 9 | Rit | |||||||||||||||||||||||
| 11 |  Jordan-Yamaha | Modena | NQ | Rit | Rit | NQ | Rit | Rit | Rit | Rit | Rit | NQ | Rit | 15 | NQ | 13 | 7 | 6 | 1 | ||||||||||||||||||||
| Gugelmin | 11 | Rit | Rit | Rit | 7 | Rit | Rit | Rit | Rit | 15 | 10 | 14 | Rit | Rit | Rit | Rit | |||||||||||||||||||||||
| 12 | Minardi-Lamborghini | Fittipaldi | Rit | Rit | Rit | 11 | Rit | 8 | 13 | NQ | NQ | NQ | 12 | 6 | 9 | 1 | |||||||||||||||||||||||
| Zanardi | NQ | Rit | NQ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Morbidelli | Rit | Rit | 7 | Rit | Rit | Rit | 11 | 8 | 17 | 12 | NQ | 16 | Rit | 14 | 14 | 10 | |||||||||||||||||||||||
| 13 | Venturi-Lamborghini | Gachot | Ret | 11 | Rit | Rit | Rit | 6 | SQ | Rit | Rit | 14 | Rit | 18 | Rit | Rit | Rit | Rit | 1 | ||||||||||||||||||||
| Katayama | 12 | 12 | 9 | NQ | Rit | NQ | Rit | Rit | Rit | Rit | Rit | 17 | 9 | Rit | 11 | Rit | |||||||||||||||||||||||
| 14 | Fondmetal-Ford | van de Poele | Rit | 10 | Rit | 0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tarquini | Rit | Rit | Rit | Rit | Rit | Rit | Rit | Rit | 14 | Rit | Rit | Rit | Rit | ||||||||||||||||||||||||||
| Chiesa | NQ | Rit | NQ | Rit | NQ | NQ | NQ | Rit | NQ | NQ | |||||||||||||||||||||||||||||
| 15 | Brabham-Judd | Hill | NQ | NQ | NQ | NQ | 16 | NQ | 11 | 0 | |||||||||||||||||||||||||||||
| van de Poele | 13 | NQ | NQ | NQ | NQ | NQ | NQ | NQ | WD | NQ | |||||||||||||||||||||||||||||
| Amati | NPQ | NPQ | NPQ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 16 | Moda-Judd | Caffi | ES | NPR | 0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Moreno | NPQ | NQ | NQ | Rit | NPQ | NPQ | NPQ | NPQ | NQ | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Bertaggia | ES | NPR | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| McCarthy | ES | NPQ | NPQ | NPQ | WD | NPQ | ES | NPQ | NQ | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Posizione | Costruttore | Pilota | | | | | | | | | | | | | | | | | Punti | ||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Pos | Costruttore | Telaio | Motore | Gomme | Punti | Vittorie | Podi | Poles |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Williams-Renault | FW14B | Renault RS3 | G | 164 | 10 | 21 | 15 |
| 2 | McLaren-Honda | MP4/6B MP4/7A | Honda RA122E | G | 99 | 5 | 12 | 1 |
| 3 | Benetton-Ford | B191B B192 | Ford HBA7 | G | 91 | 1 | 13 | |
| 4 | Ferrari | F92A F92AT | Ferrari 038 | G | 21 | 2 | ||
| 5 | Lotus-Ford | 102D 107 | Ford HBD5 | G | 13 | |||
| 6 | Tyrrell-Ilmor | 020B | Ilmor 2175A | G | 8 | |||
| 7 | Footwork-Mugen-Honda | FA13 | Mugen-Honda MF-351H | G | 6 | |||
| 8 | Ligier-Renault | JS37 | Renault RS3 | G | 6 | |||
| 9 | March-Ilmor | CG911 | Ilmor 2175A | G | 3 | |||
| 10 | Dallara-Ferrari | F192 | Ferrari 037 | G | 2 | |||
| 11 | Jordan-Yamaha | 192 | Yamaha OX99 | G | 1 | |||
| 12 | Minardi-Lamborghini | M191B M192 | Lamborghini 3512 | G | 1 | |||
| 13 | Venturi-Lamborghini | LC92 | Lamborghini 3512 | G | 1 | |||
| 14 | Fondmetal-Ford | GR01 GR02 | Ford HBB5 | G | 0 | |||
| 15 | Brabham-Judd | BT60B | Judd GV | G | 0 | |||
| - | Moda-Judd | C4B S921 | Judd GV | G | 0 |
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