| Bluferries | |
|---|---|
 | |
| Stato |  Italia |
| Forma societaria | società a responsabilità limitata |
| Fondazione | 4 novembre2010 |
| Sede principale | Messina |
| Gruppo | Ferrovie dello Stato Italiane |
| Settore | Trasporto |
| Prodotti | Trasporti marittimi |
| Fatturato | 30.603.213,00€[1] (2023) |
| Utile netto | 3,9 milioni[1] (2023) |
| Dipendenti | 148[1] (2023) |
| Sito web | www.bluferries.it/ |
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Bluferries è una società del gruppoFerrovie dello Stato Italiane che si occupa del traghettamento dei passeggeri e dei mezzi gommati nellostretto di Messina.
Costituita il 4 novembre2010, è entrata in funzione il 1º giugno2012, in ossequio alle direttive dell'Unione europea che impongono la separazione tra i servizi di interesse generale (come il traghettamento delle carrozze ferroviarie e dei carri merci, garantito daBluvia) e i servizi aperti al mercato di libera concorrenza, secondo quanto disposto dall'art. 8, comma 2 della legge 287/1990, come modificata dalla legge 57/2001. La flotta Bluferries e le partecipazioni detenute dalla società provengono daRFI, altra azienda del gruppo che si occupa del traghettamento dei treni fra ilporto di Messina e ilporto di Villa San Giovanni.
Bluferries controllava il 40% del consorzioMetromare dello Stretto, associazione temporanea di imprese che effettuava fino al 30 giugno 2013 corse giornaliere con mezzi veloci fra i porti diMessina,Villa San Giovanni eReggio Calabria, cui partecipava mediante le unità velociTindari Jet eSelinunte Jet (l'altro 60% era rappresentato dalla compagnia di navigazione privataLiberty Lines). Dal mese di luglio 2013 Bluferries svolge un servizio ridotto di traghettamento veloce tra i soli porti di Messina e Villa. La società detiene il 33% delle quote di Tremestieri Terminal S.r.l. (società che gestisce gli approdi diTremestieri) e gode del diritto d'uso su tutti i ponti carrabili dei traghetti ferroviari di RFI, essendo destinati al traghettamento di automobili e mezzi commerciali.
Dal 1º maggio 2019 entra in attivitàBlu Jet, società del gruppo Ferrovie dello Stato Italiane, alla quale viene ceduto il ramo d'azienda che si occupa dei mezzi veloci; questi ultimi, di conseguenza, vengono ceduti alla nuova compagnia.
Il 2 novembre 2023 le quote di Bluferries vengono trasferite daRFI a Mercitalia Logistic entrando a far parte del Polo Logistica del gruppo FS.[2]
| Nome | Stazza | Lunghezza (m) | Larghezza (m) | Velocità innodi | Capacità passeggeri | Metri lineari carico merci | Anno di costruzione |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Sikania II Hybrid | 2.529 | 105 | 18 | 16 | 400 | 380 | 2024 |
| Sikania | 102 | 2021 | |||||
| Trinacria | 97 | 2018 | |||||
| Enotria | 2.184 | 97 | 20 | 14 | 300 | 2002 |
| Nome | Stazza | Lunghezza (m) | Larghezza (m) | Velocità innodi | Capacità passeggeri | Metri lineari carico merci | Anno di costruzione |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Fata Morgana | 2.469 | 102 | 18,4 | 15 | 500 | 380 | 1988 |
| Riace | 2.377 | 99.67 | 18,4 | 15 | 500 | 380 | 1983 |
| Traghetti delleFerrovie dello Stato Italiane | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
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| Flotta attuale |
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