LaBMW N55 è una sigla che indica una famiglia dimotori a combustione interna abenzina prodotto a partire dal2009 dallacasa automobilisticatedescaBMW.
Tale motore è stato introdotto nell'autunno del 2009 ed è derivato dal 3 litri biturboN54, dal quale differisce per la presenza di un soloturbocompressore. Il nuovo propulsore, però, è in grado di erogare prestazioni pari a quelle dell'unità presentata nel 2006. Se infatti da una parte manca un turbocompressore, dall'altra si ha la possibilità di montare e sfruttare il dispositivoValvetronic, assente nell'N54, che consente una gestione più completa dell'apertura delle valvole, sia in fasatura, sia in alzata. Inoltre, l'unico turbocompressore utilizzato utilizza la tecnologiatwin-scroll, che consiste nel suddividere la turbina e il collettore di scarico in due zone, ognuna destinata al flusso di scarico di tre dei 6 cilindri del propulsore. L'effetto ottenuto è quello di ottenere due ondate di scarico che al loro arrivo all'interno della turbina non vanno a interferire l'una con l'altra causando perdite di energia cinetica, e inoltre si evita di avere degli effetti di riflusso di gas di scarico durante la successiva apertura della valvola di aspirazione dello stesso cilindro.
Grazie anche a unrapporto di compressione pari a 10.2:1, come risultato si ha il raggiungimento di una potenza massima di 306CV a 5800giri/min, con in più un picco di coppia di 400N·m, quindi pari a quello del motore N54, ma disponibile tra i 1200 e 5000 giri/min. Oltre che sul piano prestazionale, questo motore offre vantaggi anche nella maggior semplicità costruttiva, nel minor ingombro e appunto nella possibilità di montare anche il dispositivo Valvetronic, fattore che elimina lavalvola a farfalla evitando "strozzamenti" del motore stesso. Per questi motivi, nonostante l'assenza di un turbocompressore, questa versione è visibile come evoluzione del motore N54 in configurazione bi-turbo. Questo motore ha debuttato nel settembre 2009 sullaBMW 535i GT.
Le altre applicazioni includono:
.jpg)
Di questo motore esiste una seconda variante, caratterizzata dai valori di erogazione più elevati: la potenza massima raggiunge infatti 320 CV tra 5800 e 6000 giri/min, con una coppia massima pari a 450 Nm pressoché costanti tra 1300 e 4500 giri/min. Questo motore è stato montato su:
Un'ulteriore terza variante eroga invece 326 CV di potenza massima tra 5800 e 6000 giri/min, con coppia massima invariata rispetto alla versione con 6 CV in meno. Tale variante viene montata su:
Una quarta variante è quella da 340 CV erogati tra 5800 giri/min e 6500 giri/min e 450 Nm sviluppati tra 1300 giri/min e 5000 giri/min (mentre sono 430 Nm di picco per la versione concambio manuale) che equipaggia, a partire dal settembre 2013, le versioni di 335i e 435i dotate delM Performance Power Kit, ovvero il kit di potenziamento ufficiale offerto dalla BMW come optional inaftermarket della sua linea dedicataM Performance. Questo kit, secondo BMW, consentiva un miglioramento di 0"3 nell'accelerazione da 0 a 100 km/h, il tutto a consumi invariati.
A livello hardware il kit si distingueva per la sostituzione dell'airbox con una dotata di un foro frontale aggiuntivo per garantire un maggior volume d'aria aspirata, mentre a livello software, oltre a una mappatura specifica, comportava una maggior reattività del pedale del gas, nonché una sonorità di scarico in rilascio nettamente più pronunciata (il cosiddetto"exhaust bubbling").
Vale la pena descrivere a parte le caratteristiche della variante di punta dei motori N55. Tale variante attinge parte della tecnologia dal motoreS55 montato sullaBMW M4. È il caso ad esempio deipistoni e deisemicuscinetti di banco, mutuati, mentre il sistema di lubrificazione, del tipo acarter secco (a differenza degli altri motori N55 che hanno invece ilcarter umido), dispone di un inedito sistema di paratie anti-sbattimento per evitare che l'olio motore, sottoposto allaforza centrifuga durante le curve a elevata velocità, inneschi fenomeni di pescaggio a vuoto e compromettendo l'affidabilità del motore stesso.
.jpg)
Con queste caratteristiche, tale motore è stato proposto in due varianti di potenza, e cioè 370 CV a 6500 giri/min e 360 CV tra 5800 e 6000 giri/min. La coppia massima è di 465 Nm in entrambi i casi, ma in due range di giri differenti. La più diffusa è comunque la variante di potenza inferiore, mentre quella da 370 trova applicazione solo sotto il cofano di un modello, vale a dire laBMW M2. Tale motore dispone di una funzione dioverboost che consente per brevi periodi di raggiungere un picco di 500 Nm.
Questa variante di punta ha trovato applicazione sotto il cofano di:
Dal settembre2018, con il debutto della BMWM2 Competition, il propulsore N55B30T0 è stato sostituito da una variante modificata dell'S55 che già equipaggia leBMW M3 Berlina eM4 Coupé.
Altri progetti
Wikimedia Commons contiene immagini o altri file suBMW N55
Portale Automobili: accedi alle voci di Wikipedia che trattano di automobili
_front_MJ.JPG)
.svg){kind=logo}
