BMW M52 è una famiglia dimotori a scoppio abenzina per uso automobilistico prodotti tra il1994 ed il2001 dallaCasa automobilisticatedescaBMW.
La famigliaM52 è stata introdotta per sostituire la precedente famiglia di motoriM50.
Le caratteristiche generali erano le stesse di quelle della famigliaM50. Ritroviamo quindi l'architettura a 6cilindriin linea ed il sistema didistribuzione a fasatura variabileVANOS, con doppioalbero a camme intesta e con quattrovalvole per cilindro.
Apparentemente si trattava quindi di una famiglia di motori non molto dissimile da quella precedente (anche lecilindrate erano uguali), ma celava in realtà non poche novità, la principale delle quali consisteva nel monoblocco in lega dialluminio con canne cilindri riportate innikasil, in luogo delle canne integrali inghisa.
In alcuni mercati, specialmente quellobritannico, si utilizzava un carburante ricco di componenti solforose, tale da portare questi motori ad una precoce usura per corrosione delle canne innikasil. Tale problema è stato risolto dalla Casa madre nel settembre1998, anche se, pur in misura assai ridotta, tale problema tornava di tanto in tanto a ripresentarsi.
Nel1999, con l'introduzione della serieM52TU, la famigliaM52 ha adottato il nuovo sistema di distribuzioneBi-VANOS (inItalia noto anche comeDoppio VANOS) e l'acceleratore elettronico "drive by wire" (comprendente un cavo meccanico tradizionale di riserva, agente in caso di malfunzionamenti; suddetto cavo verrà poi eliminato nel successivoM54).
Durante il corso della sua produzione, la famiglia di motoriM52, si è articolata in diverse versioni, differenti tra loro percilindrata. Ecco di seguito una carrellata delle principali.
Si tratta della versione di base della famigliaM52. Viene ripresa dal vecchio 2 litriM50, del quale mantiene le caratteristiche dimensionali (alesaggio ecorsa = 80x66mm), e quindi anche la cilindrata di 1991cm³.
Rispetto alla precedente edizione di questo 2 litri, invariate erano anche le prestazioni inpotenza ecoppia massime. La prima è infatti rimasta a 150CV a 5900 giri/min, così come la seconda, che raggiungeva i 190Nm a 4200 giri/min.
Questo motore è stato montato su:
Questo motore è un'evoluzione del precedente, dal quale si differenzia per la presenza dell'acceleratore elettronico e del sistema di fasatura variabilebi-VANOS, che permette di ottimizzare la fasatura della distribuzione a seconda del regime di giri, sia in aspirazione che in scarico. Identici, in ogni caso, i valori massimi di potenza e coppia, quest'ultima però espressa a 3500 giri/min.
Tale motore è stato montato su:
È una versione da 2.4 litri utilizzata sulle BMW Serie 3 E36 e Serie 5 E39 previste per il mercatothailandese. Sulle Serie 3 è stato montato tra il 1994 ed il 1999 in versioneVANOS, mentre sulla Serie 5 è stato montato tra il2000 ed il 2002 in versionebi-VANOS.
Analogamente ai due precedenti propulsori, anche questo è derivato dalla precedente versioneM50, a differenza della quale, però, risulta sensibilmente depotenziato. In pratica, a fronte di una cilindrata rimasta a 2494 cc, il valore di potenza massima è sceso dai 192 CV del 2.5 litriM50 a 170 CV (che tra l'altro era la potenza del 2.5 litri della famigliaM20). La decisione di un 2.5 litri depotenziato è stata presa dal momento che non era prevista una motorizzazione da 2.5 litri intorno ai 190 CV per non stare troppo a ridosso della motorizzazione immediatamente superiore, ossia quella da 2.8 litri. Il picco di coppia, in compenso, pur essendo rimasto allo stesso livello della precedente versioneM50, ossia 246N·m, è stato reso disponibile ad un regime di 3950 giri/min, contro i 4200 del precedente 2.5 litri.
Tale motore è stato montato su:
Come si può notare, per sottolineare il depotenziamento del motore, i modelli hanno assunto la denominazione terminante con "23", anziché con "25", com'è sempre stata tradizione della Casabavarese.
È l'evoluzione con acceleratore elettronico e distribuzione "bi-VANOS" della precedente unità da 2.5 litri. Tale motore è stato montato su:
È una motorizzazione che deriva dall'unità da 2.5 litri, della quale è stata allungata la corsa, da 75 ad 84 mm. Le dimensioni di ogni cilindro sono quindi di 84x84 mm, per una cilindrata totale di 2793 cc. La potenza massima era di 193 CV a 5300 giri/min, con una coppia massima di 282 N·m a 3950 giri/min. È stato montato su:
È l'evoluzione con acceleratore elettronico e distribuzione "bi-VANOS" dell'unitàM52B28. Poche le differenze in fatto di prestazioni motoristiche. Tale motore è stato montato su:
Questo motore è stato montato unicamente sullaM3 E36 riservata al mercato statunitense, dove venne commercializzata tra il1996 ed il 1999. Tale motore erogava una potenza di 241 CV a 6900 giri/min, con una coppia massima di 321 N·m a 3600 giri/min.
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