| BMW M2 B15 | |
|---|---|
 alDeutsches Museum diMonaco di Baviera,Germania | |
| Descrizione generale | |
| Costruttore | BMW Flugmotorenbau GmbH |
| Tipo | motore boxer |
| Numero dicilindri | 2 |
| Alimentazione | carburatore |
| Schema impianto | |
| Cilindrata | 494cc |
| Alesaggio | 68mm |
| Corsa | 68mm |
| Distribuzione | SV 2valvole percilindro |
| Combustione | |
| Raffreddamento | ad aria |
| Uscita | |
| Spinta | 6,5hp (4,8kW) a 3 000giri/min |
| Peso | |
| A vuoto | 31kg |
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IlBMW M2 B15 era unmotore boxer a 2cilindri prodotto dall'aziendatedescaBMW Flugmotorenbau GmbH dal1920 al1922.
Sviluppato daMartin Stolle su un'ideaMax Friz l'M2 B15, denominato internamente anche come Bayerische Motoren, era caratterizzato da soluzioni tecniche avveniristiche per il tempo, quali la realizzazione delletestate inlega leggera, l'utilizzo dicuscinetti a sfera come supporto di banco dell'albero a gomiti e la lubrificazione acarter secco.
Destinato ad uso motociclistico venne montato sullaVictoria KR I ma servì da base per lo sviluppo di tutti i motori boxer prodotti dall'azienda bavarese ed utilizzati sulla propria produzione motociclistica.
L'M2 B15 venne utilizzato dal costruttoreberlineseFriedrich Budig anche comemotore aeronautico in configurazione spingente su unbiplano daturismo di propria progettazione. L'esemplare così usato viene conservato esposto alDeutsches Museum diMonaco di Baviera,Germania.
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|---|---|---|
| DesignazioneIdflieg (ciclo Otto) | II ·III ·IIIa ·IV ·V ·Va ·VI ·VIIa ·VIII ·IXa ·X ·Xa |   |
| (ciclo Otto eDiesel) DesignazioneRLM (turbogetto) (a razzo) | 106 ·112 ·114 ·115 ·116 ·117 ·128 ·132 ·134 ·139 ·801 ·802 ·803 ·804 ·805109-718 | |
| Produzione su licenza (ciclo Otto) | Hornet ·Jupiter | |
| Acquisizioni | Bramo 301 ·Bramo 314 ·Bramo 322 ·Bramo 323 ·Bramo 325 ·Bramo 328 ·Bramo 329 ·Rapp III | |
| Turbine a gas (postbellico) | 6012 L | |
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