| BMW HP2 Megamoto | |
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| Costruttore |  BMW Motorrad |
| Tipo | supermotard |
| Produzione | dal2006 al2008 |
| Stessa famiglia | BMW HP2 Enduro |
| Modelli simili | Ducati Hypermotard 1100 S,KTM 950 Supermoto |
| Manuale | |
LaBMW HP2 Megamoto è unamotocicletta del tipo supermotard prodotta dallacasa motociclisticatedescaBMW a partire dal2006 fino al2008.
Presentata nell'ottobre del 2006 alIntermot diColonia,[1] la Megamoto è stata assemblata nello stabilimento BMW diBerlino aSpandau fino a novembre 2008.
La HP2 Megamoto è una motard a ruote alte con pneumatici semi slick, dove la sigla HP sta per "High Performance".[2] Basata sul motore e sull'elettronica della R1200 GS, utilizza però diverse componenti peculiari per questo modello per meglio adattarsi ad un uso più stradale: il telaio è totalmente diverso ed è del tipo a un telaio a traliccio in tubi diacciaio (con il layout del telaio che è basato su quello della moto da rally BMW R 900RR del 1999–2001), adottando una forcella convenzionale rovesciata dellaMarzocchi con undiametro del tubo 45 millimetri, anziché una Telelever.[3] Il forcellone posteriore è composto da un monobraccio forgiato inalluminio con Paralever con al centro il gruppo molla-ammortizzatoreÖhlins, con una corsa di 160 mm.[4]
L'impianto frenante della Brembo deriva dallaBMW R1200 S.[2] I due freni a disco flottanti all'anteriore hanno un diametro di 320 mm e vengono azionati da pinze fisse a 4 pistoncini. Sul posteriore è presente un freno a disco con un diametro di 265 mm e una pinza flottante a doppio pistoncino. ABS era optional.
La Megamoto è dotata di serie di ruote con cerchi in alluminio pressofuso con dimensioni delcerchione pari 3,50x17" davanti e 5,50x17" dietro. Le ruote in alluminio forgiato erano disponibili come optional. Gli pneumatici all'avantreno misuravano 120/70 ZR 17 mentre al retrotreno 180/55 ZR 17. Il pannello centrale del serbatoio del carburante, il pannello del faro e il copriruota anteriore sono realizzati in plastica rinforzata con fibra di carbonio.[5]
Ilserbatoio delcarburante è inpolietilene e ha una capacità di 13 litri, di cui 4 di riserva.
La Megamoto rispetto all'HP2 Enduro, è più bassa, ha una corsa delle sospensioni più corta e ruote da 17" più piccole conpneumatici stradali, con un'altezza della sella inferiore.
Il motore boxer bicilindrico a quattro tempi dotato di sistema diraffreddamento ad aria e olio, ha unalbero a camme per bancata e quattro valvole per cilindro, per un totale di 8. I due cilindri hanno unalesaggio di 101 mm e una corsa di 73 mm. I coperchi delle valvole sono realizzati in una lega di alluminio emagnesio per ridurne il peso.[6]Inoltre sempre in confronto a quest'ultima, ilrapporto di compressione è passato da 11:1 aumentata a 12:1, con un aumento di potenza pari a 6 kW (8 CV). A differenza della GS, il motore non funge da elemento portante del telaio.[7] È presente uncatalizzatore a tre vie comandato da unasonda lambda per poter rientrare nelle normative sulle emissioniEuro 3. Il sistema di scarico 2 in 1 a due condotti viene fornito dallaAkrapovič.[8]
La frizione, del tipo a secco monodisco, è azionata idraulicamente ed è coadiuvata da una trasmissione a sei marce.
Il 21 luglio 2007 il pilota Gary Trachy alla guida di una HP2 Megamoto omologata per uso stradale, ha partecipato all'85°Pikes Peak International Hill Climb nella classe 1200 cm³, ottenendo la vittoria di classe e registrando un nuovo record, percorrendo la salita in 11,46 minuti.[9].
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