Disambiguazione – Se stai cercando i modelli della BMW Serie 3 (dal1975), che ne riprendono la denominazione, vediBMW Serie 3.| BMW 320 | |
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| Descrizione generale | |
| Costruttore |  BMW |
| Tipo principale | berlina |
| Altre versioni | cabriolet |
| Produzione | dal1937 al1938 |
| Sostituisce la | BMW 319 |
| Sostituita da | BMW 321 |
| Esemplari prodotti | 4.240[1] |
| Altre caratteristiche | |
| Dimensioni e massa | |
| Lunghezza | 4.500 mm |
| Larghezza | 1.540 mm |
| Altezza | 1.580 mm |
| Passo | 2.750 mm |
| Massa | 1.000 kg |
| Altro | |
| Stile | Petre Schimanowski |
| Altre antenate | BMW 329 |
| Stessa famiglia | BMW 303 BMW 315 BMW 319 |
| Auto simili | Adler 2 Liter Audi 225 Hanomag Sturm Mercedes-Benz Typ 230 |
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La320 è un'autovettura di fascia alta prodotta dal1937 al1938 dallaCasa automobilisticatedescaBMW.
L'introduzione, nel febbraio 1936, dellaBMW 326, dotata di una linea molto moderna eaerodinamica, fece invecchiare di colpo la gamma BMW già presente in listino. In particolare, laBMW 319, che aveva ambizioni da vettura di fascia medio-alta, sentì a un tratto il peso degli anni, anche a causa di un progetto non più freschissimo visto che iltelaio risaliva già al1932, mentre lacarrozzeria era pressappoco la stessa delleBMW 303. In realtà tra quest'ultima e la319 non passarono molti anni, ma l'arrivo della moda delle linee aerodinamiche assestò un colpo tremendo aldesign pressoché squadrato delle vetture europee ancora rimaste a seguire i vecchi canoni stilistici. Giunse così il momento di realizzare un modello in grado di sostituire in un colpo solo sia la319 sia la329, ossia una variantecabriolet della319 "vestita" con una carrozzeria molto più vicina, nello stile, alla326. Per distaccare quest'ultima dal nuovo modello si decise di riconfermare il vecchio telaio dei due modelli uscenti, a sua volta di origine 303. Per contro, venne notevolmente allungato ilpasso, pur rimanendo più corto di quello della326. La vettura definitiva venne introdotta nel luglio 1937 con la denominazione320.
La320 propose quindi una carrozzeria simile nello stile a quella della326, ma dalla quale si distingueva a colpo d'occhio per il fatto di avere due sole porte. Tale caratteristica fu una scelta obbligata, visto che il telaio era caratterizzato da un interasse più corto di 12 cm e non avrebbe dato modo di ricavare quattroportiere sufficientemente ampie. Per contro, il fatto di avere due sole porte sottolineò ancor di più l'appartenenza della320 a un segmento di mercato inferiore rispetto alla326. Anche la stessa lunghezza dell'intero corpo vettura passò dagli originari 4.6m ai 4.5 m della320. La linea era comunque gradevole anche in tale versione. La gamma carrozzerie era limitata a due varianti, ossiaberlina ecabriolet.
Come già detto, la320 nasceva su un telaio strettamente derivato da quello dei modelli319 e329, una struttura alongheroni e traverse inacciaio consospensioni anteriori aruote indipendenti con bracci trasversali inferiori e unabalestra anch'essa montata trasversalmente. Ilretrotreno era invece adassale rigido con due balestre semiellittiche longitudinali. L'unico aspetto in comune con la326 per quanto riguardava lameccanica del telaio era il nuovo impianto frenante di tipoidraulico (sulle319 e329 era ancora azionato a cavo), contamburi sulle quattro ruote. Le primissime320 montavano lo stessomotore dei due modelli precedenti, vale a dire il6 cilindri in linea da 1911cm³, condistribuzione avalvole in testa mosse da aste e bilancieri. Lapotenza massima era di 45CV a 4000giri/min, sufficienti per spingere la vettura a 110 km/h divelocità massima. Latrasmissione era affidata a uncambio manuale a 4 marce.
La brevissima carriera commerciale della320 fu segnata da un solo aggiornamento di rilievo, arrivato già nell'ottobre del 1937 e consistente nell'aumento dicilindrata da 1911 a 1971 cm³. Si trattava in pratica dello stesso motore della326, ma con potenza massima rimasta invariata a 45 CV. L'alimentazione, fino a quel momento affidata a duecarburatoriSolex, si accontentò a quel punto di un solo carburatore, sempre Solex. La produzione della320 durò a quel punto solo un anno: nel mese di ottobre del 1938 la320 venne cancellata dai listini per lasciare spazio alla321, in pratica una versione evoluta del modello uscente. In totale vennero prodotti 4.240 esemplari di BMW320.
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