| Antonov An-3 | |
|---|---|
 | |
| Descrizione | |
| Tipo | aereo da trasporto aereo di linea aereo agricolo |
| Equipaggio | 2 |
| Progettista |  OKB 153Antonov Antonov |
| Costruttore |  PC "Polyot",Omsk[1] |
| Data primo volo | 13 maggio1980 |
| Data entrata in servizio | anni novanta |
| Data ritiro dal servizio | in servizio |
| Utilizzatore principale | Polar Airlines |
| Esemplari | 25 |
| Sviluppato dal | Antonov An-2 |
| Dimensioni e pesi | |
 | |
| Lunghezza | 13,48m |
| Apertura alare | superiore: 18,176 m, inferiore: 14,200 m |
| Altezza | 4,00 m |
| Superficie alare | superiore: 43,55m², inferiore: 27.96 m² |
| Peso a vuoto | 3 615kg |
| Peso carico | 5 650 kg |
| Peso max al decollo | 5 800 kg |
| Passeggeri | 18 passeggerio |
| Capacità | 1 800 kg di carico |
| Capacità combustibile | 1 271 kg |
| Propulsione | |
| Motore | unturboelicaGlushenkov TVD-20 |
| Potenza | 1 375CV (1 011kW) |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 289km/h |
| Velocità di crociera | 230 km/h |
| Velocità di salita | 300 m/min |
| Corsa di decollo | 140 m |
| Autonomia | 900km |
| Quota di servizio | 3 900 m |
i dati sono estratti da Уголок неба[2] | |
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L'Antonov An-3 (incirillicoАнтонов Ан-3) è un monomotorebiplanoda trasporto multiruolo progettato dall'OKB 153 diretto daOleg Konstantinovič Antonov, sviluppato inUnione Sovietica nei tardianni settanta ed attualmente prodotto dall'aziendarussaProduction Corportation "Polyot".
Evoluzione del precedenteAntonov An-2 deglianni quaranta del quale mantiene però solamente l'aspetto estetico fu rinnovato a partire dal motore, con un più potente motore turboelica (ТВД-20/TVD-20), un'elica a tre pale a passo variabile (modello AB-17), una nuova organizzazione del compartimento di carico e un nuovo sistema di riscaldamento. In aggiunta vennero aggiornati i sistemi di volo e venne installato un sistema di antincendio. Il motore ТВД-20 fu progettato dall'OMSK Machine Building Design Bureau e costruito presso la Baranov Motor Production Plant, sempre in Russia. L'aumento della potenza del motore portò ad un aumento delle capacità del velivolo rispetto all'An-2 come la produttività che aumento di una volta e mezza così come anche la sicurezza e il comfort. L'aggiornamento degli aerei da An-2 ad An.3 ha portato agli operatori dell'An-2 un aumento della vita del velivolo del 50%
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| Aerei di linea | An-10 ·An-24 ·An-26 ·An-28 ·An-74 ·An-140 ·An-148 ·An-158 ·An-174 ·An-180 ·An-218 | |
| Aerei da trasporto | OKA-38 ·An-2 ·An-3 ·An-4 ·An-8 ·An-12 ·An-14 ·An-22 ·An-30 ·An-32 ·An-38 ·An-70 ·An-72 ·An-124 ·An-178 ·An-225 Mriya | |
| Ricognizione e sorveglianza | An-6 ·An-71 ·An-88 | |
| Sperimentali | SKV | |
| Alianti | A-1 ·A-2 ·A-7 ·A-11 ·A-13 ·A-15 ·A-40 | |
| Sconosciuti | An-204 | |
| Controllo di autorità | GND(DE) 7691633-9 |
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