| Albatros G.III | |
|---|---|
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| Descrizione | |
| Tipo | bombardiere |
| Equipaggio | 3 |
| Costruttore | .svg) Albatros |
| Data primo volo | 1916 |
| Data entrata in servizio | 1916 |
| Data ritiro dal servizio | 1917 |
| Utilizzatore principale | Luftstreitkräfte |
| Esemplari | oltre 10 |
| Altre varianti | Albatros G.II |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 11,90m |
| Apertura alare | 18,00 m |
| Altezza | 4,20 m |
| Superficie alare | 79,00m² |
| Peso a vuoto | 2 064kg |
| Peso carico | 3 150 kg |
| Propulsione | |
| Motore | 2Benz Bz.IVa |
| Potenza | 220PS (162kW) ciascuno |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 150km/h |
| Velocità di crociera | 120 km/h |
| Velocità di salita | 80 m/min |
| Autonomia | 600km 4h 20min |
| Tangenza | 5 000 m |
| Armamento | |
| Mitragliatrici | 2Parabellum MG 14calibro7,92 mm |
| Bombe | 320 kg |
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L'Albatros G.III, designazione aziendaleL 21, era unbombardiere bimotorebiplano realizzato dalla allora aziendatedesco imperialeAlbatros FlugzeugwerkeGmbH neglianni dieci delXX secolo.
Basato sul precedenteG.II, dal quale si differenziava per l'introduzione di alcune migliorie a livello strutturale e l'adozione di una motorizzazione dalla maggior potenza erogata, venne prodotto in un numero limitato di esemplari e fu l'ultimo modello della serie G-Typ, designazioneIdflieg dei bombardieri biplani, realizzato dall'azienda. Entrò in servizio nei reparti dellaLuftstreitkräfte, lacomponente aerea delDeutsches Heer (l'esercito imperiale tedesco), durante laprima guerra mondiale.
All'inizio del conflitto, nel1914, l'Idflieg emise una specifica per la fornitura di una nuova categoria di velivoli da bombardamento, designata Typ III,[2] caratterizzata dalla potenza erogata di 200 PS ed un'autonomia di volo di 6 ore. Dato che allora non era disponibile una motorizzazione in grado di fornire una simile potenza le aziende, tra cui l'Albatros, progettarono dei modelli bimotore.
Dopo aver realizzato ilG.I (L 4) ed il successivo G.II (L 11), entrambi rimasti allo stadio diprototipo, l'Albatros sviluppò la versione finale, il G.III, designata internamente L 21, che riprendeva l'impostazione e l'aspetto dei modelli già prodotti dall'azienda diBerlino-Johannisthal. Il modello era un bimotore biplano realizzato in legno e tela e caratterizzato dalla soluzione a propulsione spingente.
Il G.III venne impiegato in misura limitata dal Kagohl 1 ("Kampfgeschwader der Obersten Heeresleitung", daltedesco "Squadrone del Comando Supermo") della Luftstreitkräfte, unitamente con iRumpler G.II sul frontemacedone durante gli ultimi mesi del1916.[1]
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| DesignazioniIdflieg | B.I ·B.II ·B.III ·C.I ·C.II ·C.III ·C.IV ·C.V ·C.VI ·C.VII ·C.VIII ·C.IX ·C.X ·C.XI ·C.XII ·C.XIII ·C.XIV ·C.XV ·D.I ·D.II ·D.III ·D.IV ·D.V ·D.VI ·D.VII ·D.VIII ·D.IX ·D.X ·D.XI ·D.XII ·Dr.I ·Dr.II ·G.I ·G.II ·G.III ·J.I ·J.II | |
| DesignazioniRLM | Al 101 ·Al 102 ·Al 103 | |
| Designazioni Idflieg classe G | |
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| AEG | G.I ·G.II ·G.III ·G.IV ·G.V |
| Albatros | G.I ·G.II ·G.III ·G.IV |
| Friedrichshafen | G.I ·G.II ·G.III ·G.IV ·G.V |
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| Schütte-Lanz | G.I |
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