| Albatros D.VII | |
|---|---|
 | |
| Descrizione | |
| Tipo | aereo da caccia |
| Equipaggio | 1 |
| Costruttore | .svg) Albatros |
| Data primo volo | agosto1917 |
| Utilizzatore principale | Luftstreitkräfte |
| Esemplari | 1 (prototipo) |
| Altre varianti | Albatros D.IX |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 6,61m |
| Apertura alare | 9,32 m |
| Altezza | 2,68 m |
| Peso a vuoto | 630kg |
| Peso carico | 885 kg |
| Propulsione | |
| Motore | unBenz Bz.IIIb |
| Potenza | 195PS (143kW) |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 204km/h a 7 500 m |
| Velocità di crociera | 175 km/h |
| Velocità di salita | a 2000 m in 7min |
| Autonomia | 2h |
| Armamento | |
| Mitragliatrici | 2LMG 08/15 Spandaucalibro7,92 mm |
i dati sono estratti daGerman Aircraft of the First World War[1] | |
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L'Albatros D.VII, designazione aziendaleL 34, era uncaccia monomotorebiplano realizzato dalla allora aziendatedesco imperialeAlbatros FlugzeugwerkeGmbH neglianni dieci delXX secolo e rimasto allo stadio diprototipo.
Basato sull'esperienza acquisita nello sviluppo dei precedenti pari ruolo realizzati dall'azienda, ne riproponeva l'impostazione generale con lafusoliera ricoperta dacompensato abbinandola ad un nuovomotore V8, tuttavia le prestazioni espresse non vennero ritenute sufficienti per giustificarne l'avvio alla produzione in serie.
Dopo il fallimento del caccia L 28 (D.VI) l'Albatros Flugzeugwerke, verso il termine della prima guerra mondiale, avviò lo sviluppo un modello, identificato dall'azienda come L 34 ed in base alsistema di designazione Idflieg D.VII). Il velivolo riproponeva la classica impostazione dei precedenti modelliAlbatros D.III eD.V con una variazione nelle dimensioni dellafusoliera, più corta dei due modelli citati.
Il D.VII era un biplano totalmente ligneo se si escludono glialettoni, la deriva e gli equilibratori rivestiti in tela. Il pilota sedeva in un abitacolo aperto sotto l'ala superiore. Il carrello era fisso, con il pattino in coda tipico degli aerei dellaGrande Guerra.
L'armamento del D.VII era lo standard dei caccia tedeschi del periodo, la motorizzazione invece era insolita. Il D.VII montava un motoreBenz Bz.IIIb dotato di8 cilindri a V. Grazie all'installazione di questo nuovo motore il muso diventava più corto, mentre i blocchi dei cilindri si trovavano disposti sui lati.
Dopo i primi test ci si accorse subito però che il nuovo motore era totalmente inaffidabile, quindi il progetto venne accantonato e il prototipo demolito.
Altri progetti
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| DesignazioniRLM | Al 101 ·Al 102 ·Al 103 | |
| Designazioni Idflieg classe D-, DD- e DJ- | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| D- e DD- |
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| DJ- |
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