| Albatros C.XIII | |
|---|---|
 | |
| Descrizione | |
| Tipo | aereo da attacco al suolo |
| Equipaggio | 2 |
| Costruttore | .svg) Albatros |
| Data primo volo | 1917 |
| Utilizzatore principale | Luftstreitkräfte |
| Esemplari | 1 |
| Sviluppato dal | Albatros D.Va |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 7,8m |
| Apertura alare | 10,0 m |
| Altezza | 2,71 m |
| Peso a vuoto | 700kg |
| Peso carico | 1 060 kg |
| Propulsione | |
| Motore | unMercedes D.III |
| Potenza | 160PS (118kW) |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 165km/h |
| Velocità di salita | a 1 000 m in 4min a 5 000 m in 47 min |
| Autonomia | 2h 30 min |
| Armamento | |
| Mitragliatrici | unaLMG 08/15calibro7,92 mm in caccia unaParabellum MG 14 calibro 7,92 mm posteriore |
i dati sono estratti daGerman Aircraft of the First World War[1] | |
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L'Albatros C.XIII (designazione aziendaleL 29) era un monomotorebiplanoda attacco al suolo realizzato dall'allora aziendatedesco imperialeAlbatros FlugzeugwerkeGmbH neglianni dieci delXX secolo e rimasto allo stadio diprototipo.
Basato sul precedentecacciaD.Va, venne sviluppato nel1917 destinato ai reparti dellaLuftstreitkräfte ma pur esprimendo prestazioni incoraggianti non venne avviato alla produzione in serie.
Nel corso del 1917 le esigenze tattiche nell'utilizzo dell'arma aerea tedesca ebbe uno processo evolutivo. I vertici delDeutsches Heer, l'esercito imperiale tedesco, decisero di utilizzare con sempre più frequenza i propri velivoli per ilsupporto aereo ravvicinato in cooperazione con le forze terrestri. Tali missioni consistevano nell'avvicinarsi alle forze nemiche con un volo radente per attaccare le postazioni fisse, le truppe ed altri obiettivi sensibili. Già nel corso del1916 l'idflieg aveva emesso una specifica per la CL-Klasse (o CL-Typ), modelli più leggeri deiricognitori armati biposto C-Typ destinati a ricoprire il ruolo di caccia di scorta nelle missioni dibombardamento. Data la loro leggerezza si dimostrarono anche dotati di un'ottima maneggevolezza venendo quindi impiegati sempre più spesso in missioni di ricognizione a bassa quota , osservazione e disturbo.
Tuttavia nell'evoluzione del conflitto l'Idflieg era alla ricerca di un modello che risultasse ancora più sicuro per il proprio equipaggio e resistente per evitare la sua perdita da parte di attacco dal basso. Per cercare di rispondere a questa esigenza la Albatros avviò lo sviluppo di un nuovo modello idoneo alla scopo affidandone il compito al proprio ufficio tecnico. Il progetto si basava sull'esperienza acquisita nella costruzione del caccia monoposto D.Va, un modello che abbinava le buone qualità delAlbatros D.III ad una superiore robustezza, riproponendone sostanzialmente l'impostazione generale,[2] con la tipicafusoliera a sezione ellissoidale con ricopertura in pannelli dicompensato, aggiungendo un secondoabitacolo destinato al mitragliere di coda.[1]
Ilprototipo, identificato dall'azienda come L 29 ma che assunse in base alsistema di designazione Idflieg la designazione C.XIII (tredicesimo progetto di un C-Typ da parte dell'azienda), venne equipaggiato con unmotoreMercedes D.III, meno potente delMercedes D.IV inizialmente adottato dal D.Va ma che si rivelò inaffidabile per i frequenti guasti. Portato in volo per la prima volta nella seconda metà del 1917 benché più pesante e sottopotenziato rispetto al D.Va riuscì a raggiungere una velocità massima di solo 5km/h inferiore al caccia da cui derivava.[2]
Presentato alla commissione esaminatrice tuttavia non venne ritenuto idoneo al servizio ed il suo sviluppo venne abbandonato.[2]
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| DesignazioniIdflieg | B.I ·B.II ·B.III ·C.I ·C.II ·C.III ·C.IV ·C.V ·C.VI ·C.VII ·C.VIII ·C.IX ·C.X ·C.XI ·C.XII ·C.XIII ·C.XIV ·C.XV ·D.I ·D.II ·D.III ·D.IV ·D.V ·D.VI ·D.VII ·D.VIII ·D.IX ·D.X ·D.XI ·D.XII ·Dr.I ·Dr.II ·G.I ·G.II ·G.III ·J.I ·J.II | |
| DesignazioniRLM | Al 101 ·Al 102 ·Al 103 | |
| DesignazioniIdflieg classe C-, CL-, CS- e CLS- | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| C- e CL- |
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| CLS- |
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| CS- |
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