| Albatros C.VIII | |
|---|---|
| Descrizione | |
| Tipo | aereo da ricognizione bombardiere notturno |
| Equipaggio | 2 |
| Costruttore | .svg) Albatros |
| Utilizzatore principale | Luftstreitkräfte |
| Esemplari | almeno 1 |
| Sviluppato dal | Albatros C.VII |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 7,34m |
| Apertura alare | 16,74 m |
| Propulsione | |
| Motore | unMercedes D.III |
| Potenza | 160PS (118kW) |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 135km/h |
| Velocità di salita | a 1 000 m in 5min |
| Armamento | |
| Mitragliatrici | unaLMG 08/15calibro7,92 mm in caccia unaParabellum MG 14 calibro 7,92 mm posteriore |
i dati sono estratti da German Aircraft of the First World War[1] | |
| voci di aerei militari presenti su Wikipedia | |
L'Albatros C.VIII N (designazione aziendaleL 19) era un monomotorebiplano sviluppato dall'allora aziendatedesco imperialeAlbatros FlugzeugwerkeGmbH neglianni dieci delXX secolo ed utilizzato nel ruolo dibombardiere notturno durante laprima guerra mondiale.
Evoluzione sul precedenteAlbatros C.VIIda ricognizione, venne introdotto nel1917 come equipaggiamento dei reparti da bombardamento dellaLuftstreitkräfte, lacomponente aerea delDeutsches Heer (l'esercito imperiale tedesco), nelle fasi finali del conflitto.
Nel corso della Prima guerra mondiale l'evoluzione delle tattiche di combattimento portò alla creazione di una nuova specialità, il bombardamento notturno, atto a creare azioni di disturbo nelle retroguardie avversarie grazie al favore delle tenebre.
Nel1917 l'Albatros sviluppò per questo ruolo un modello derivato dal biposto da ricognizione armato C.VII, al quale l'Idflieg assegnò inizialmente la designazione C.VIII N (il suffisso N, perNacht, identificava il ruolo notturno) per poi identificarlo come N.I.[2] Il velivolo, dipinto con tonalità scure per una migliore mimetizzazione, era adattato per trasportare un modesto carico bellico consistente inbombe da caduta agganciate a supporti collocati sotto l'ala inferiore. Il C.VIII N era equipaggiato con unmotoreMercedes D.III, un 6cilindriin linearaffreddato a liquido capace di esprimere unapotenza pari a 160PS (118kW), che per le caratteristiche del velivolo lo rendevano sottopotenziato.[1]
Benché non ci sia un riscontro della effettiva quantità di esemplari costruiti, la documentazione in possesso degli storici dell'aviazione riporta la realizzazione di almeno un esemplare.[1]
| Albatros Flugzeugwerke | ||
|---|---|---|
| Designazioni aziendali | L 1 ·L 2 ·L 3 ·L 4 ·L 5 ·L 6 ·L 7 ·L 8 ·L 9 ·L 10 ·L 11 ·L 12 ·L 13 ·L 14 ·L 15 ·L 16 ·L 17 ·L 18 ·L 19 ·L 20 ·L 21 ·L 22 ·L 23 ·L 24 ·L 25 ·L 26 ·L 27 ·L 28 ·L 29 ·L 30 ·L 34 ·L 36 ·L 37 ·L 38 ·L 39 ·L 40 ·L 41 ·L 42 ·L 43 ·L 44 ·L 45 ·L 46 ·L 47 ·L 48 ·L 49 ·L 50 ·L 56 ·L 57 ·L 58 ·L 59 ·L 60 ·L 65 ·L 66 ·L 67 ·L 68 ·L 69 ·L 70 ·L 71 ·L 72 ·L 73 ·L 74 ·L 75 ·L 76 ·L 77 ·L 78 ·L 79 ·L 81 ·L 82 ·L 83 ·L 84 ·L 100 ·L 101 ·L 102 ·L 103 Taube ·Doppletaube ·H 1 ·W.1 ·W.2 ·W.3 ·W.4 ·W.5 ·W.8 |   |
| DesignazioniIdflieg | B.I ·B.II ·B.III ·C.I ·C.II ·C.III ·C.IV ·C.V ·C.VI ·C.VII ·C.VIII ·C.IX ·C.X ·C.XI ·C.XII ·C.XIII ·C.XIV ·C.XV ·D.I ·D.II ·D.III ·D.IV ·D.V ·D.VI ·D.VII ·D.VIII ·D.IX ·D.X ·D.XI ·D.XII ·Dr.I ·Dr.II ·G.I ·G.II ·G.III ·J.I ·J.II | |
| DesignazioniRLM | Al 101 ·Al 102 ·Al 103 | |
| DesignazioniIdflieg classe C-, CL-, CS- e CLS- | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| C- e CL- |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| CLS- |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| CS- |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
