| AEG DJ.I | |
|---|---|
| Descrizione | |
| Tipo | aereo da attacco al suolo |
| Equipaggio | 1 |
| Costruttore | .svg) AEG |
| Data primo volo | settembre1918 |
| Utilizzatore principale | Luftstreitkräfte |
| Esemplari | 3 |
| Sviluppato dal | AEG PE |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 6,69m |
| Apertura alare | 10,00 m |
| Altezza | 3,00 m |
| Peso a vuoto | 1 182kg |
| Peso carico | 1 375 kg |
| Propulsione | |
| Motore | unBenz Bz.IIIb |
| Potenza | 195PS (144kW) |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 180km/h |
| Velocità di salita | a 1 000 m (3 280ft) in 4min[1] |
| Armamento | |
| Mitragliatrici | 2LMG 08/15calibro7,92 mm |
| Bombe | sì |
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L'AEG DJ.I fu unaereo da attacco al suolo monomotorebiplano sviluppato dall'aziendatedesco imperialeAllgemeine Elektrizitäts-Gesellschaft (AEG) nei tardianni dieci delXX secolo e rimasto allo stadio diprototipo.
Realizzato sfruttando l'esperienza acquisita sul precedenteAEG PE, venne realizzato in tre esemplari e proposto all'attenzione dell'Idflieg, ma il sopraggiungere del termine dellaprima guerra mondiale determinò l'interruzione del suo processo di sviluppo.
Dopo l'insuccesso dell'AEG PE, l'ufficio tecnico dell'azienda tedesca avviò lo sviluppo di un nuovo modello da proporre all'attenzione dell'Idflieg: un nuovo velivolo che riproponeva il ruolo da appoggio tattico ma che utilizzava diverse soluzioni tecniche rispetto al suo predecessore. Il progetto era relativo ad un velivolo da destinare allaLuftstreitkräfte, lacomponente aerea delDeutsches Heer (l'esercito imperiale tedesco), che abbinava lafusoliera dotata di una blindatura ad unavelatura adue, anzichétre, pianialari, soluzione adottata per migliorare l'aerodinamicità complessiva del modello.[2][3]
Anch'esso monoposto, ricorreva alle blindature inlega leggera che avevano la funzione di proteggeremotore,serbatoio dicombustibile epilota dal fuoco nemico proveniente dal basso tipico delle missioni da appoggio alle truppe di terra effettuate a bassa quota.[2][3]
Vennero approntati tre diversiprototipi, due equipaggiati con la stessa motorizzazione del PE, l'otto cilindri a VBenz Bz.IIIb da 195PS (144kW), ed un terzo dotato di un sei cilindriin lineaMaybach Mb.IVa da 260 PS (190 kW), entrambiraffreddati a liquido, il primo dei quali venne portato in volo per la prima volta nel settembre1918,[3] quindi sottoposto alla valutazione dell'Idflieg.[2]
| Allgemeine Elektrizitäts-Gesellschaft (AEG) | ||
|---|---|---|
| Designazioni aziendali | GZ.1 ·GZ.2 ·GZ.3 ·GZ.4 ·Z.1 ·Z.2 ·Z.3 ·Z.6 ·Z.9 ·Z.10 |   |
| DesignazioniIdflieg | B.I ·B.II ·B.III ·C.I ·C.II ·C.III ·C.IV ·C.V ·C.VI ·C.VII ·C.VIII ·C.VIII Dr. ·D.I ·DJ.I ·Dr.I ·F.I ·G.I ·G.II ·G.III ·G.IV ·G.V ·J.I ·J.II ·N.I ·R.I | |
| Altre designazioni | AEG helicopter ·PE ·Wagner Eule | |
