| AEG C.IV | |
|---|---|
 | |
| Descrizione | |
| Tipo | aereo da ricognizione |
| Equipaggio | 2 (pilota ed osservatore) |
| Costruttore | .svg) AEG |
| Data entrata in servizio | 1916 |
| Utilizzatore principale | Luftstreitkräfte |
| Esemplari | 658[1] |
| Altre varianti | AEG C.V AEG C.VI AEG C.VII |
| Dimensioni e pesi | |
| Lunghezza | 7,16m |
| Apertura alare | 13,46 m |
| Altezza | 3,35 m |
| Superficie alare | 39,0m² |
| Peso a vuoto | 800kg |
| Peso max al decollo | 1 120 kg |
| Propulsione | |
| Motore | unMercedes D.III |
| Potenza | 160PS (118kW) |
| Prestazioni | |
| Velocità max | 158km/h al livello del mare |
| Autonomia | 450km 3h |
| Tangenza | 5 000 m |
| Armamento | |
| Mitragliatrici | unaLMG 08/15calibro7,92 mm unaParabellum MG 14 calibro 7,92 mm brandeggiabile posteriore |
| Bombe | fino a 100 kg |
i dati sono estratti daDoppeldecker, Dreifachdecker & Wasserflugzeuge[2] | |
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L'AEG C.IV era unaereo da ricognizionebiplano monomotore biposto sviluppato dall'aziendatedescaAllgemeine Elektrizitäts-Gesellschaft (AEG) neglianni dieci delXX secolo.
Introdotto nelle fasi iniziali dellaprima guerra mondiale venne principalmente impiegato dallaLuftstreitkräfte, lacomponente aerea delDeutsches Heer (l'esercito imperiale tedesco), e da alcune nazioni sue alleate durante laprima guerra mondiale.
L'AEG C.IV venne sviluppato nell'ambito di un programma di continuo miglioramento delle prestazioni dei modelli originari C Typ, aerei biposto destinati alla ricognizione ed equipaggiati con una mitragliatrice ubicata nell'abitacolo posteriore. Dopo la realizzazione delC.III, rimasto a livello diprototipo, e ricondizionato in seguito allo standardC.II, nella primavera1916 venne intrapresa la costruzione del C.IV.[3]
Di aspetto convenzionale, il C.IV era l'evoluzione del precedente pari ruolo sperimentaleC.III non avviato alla produzione in serie. Era dotato di unafusoliera costruita in legno e rivestita con pannelli dicompensato conabitacoli separati aperti in tandem, l'anteriore destinato alpilota ed il posteriore, equipaggiato con una mitragliatrice brandeggiabile di difesa, dall'osservatore.Anteriormente all'abitacolo anteriore era posto un castello tubolare che collegava la stessa all'ala superiore.
La configurazione alare erabiplana, con le ali superiore, montata alta a parasole, ed inferiore, montata bassa, di egual misura e collegate tra loro da una coppia di due montanti per lato integrati datiranti in filo d'acciaio.
Ilcarrello d'atterraggio era un semplice biciclo anteriore fisso integrato posteriormente da unpattino d'appoggio montato sotto la coda.
La propulsione era affidata ad unmotoreMercedes D.III, un 6 cilindriin linea capace di erogare, nelle sue versioni iniziali, unapotenza pari a 160PS (118kW) ed abbinato ad un'elica bipala in legnoa passo fisso.
L'AEG C.IV iniziò ad essere consegnato ai reparti di ricognizione della Luftstreitkräfte stanziati sulfronte occidentale nel corso del 1916 rimanendo operativo fino alla fine del conflitto nel ruolo di ricognitore, diaereo da osservazione in cooperazione con i reparti di artiglieria[4] ed occasionalmente utilizzato nell'ultimo periodo anche nel ruolo di caccia di scorta. Al giugno1917 risultavano in servizio non meno di 150 esemplari.[1]
Il modello venne esportato agli alleati degliImperi centrali, ilRegno di Bulgaria, che lo destinò al Corpo di aviazione dell'esercito impiegandolo nel locale conflitto contro ilRegno di Romania dal settembre 1916, e l'Impero ottomano, già in guerra dal1914, e che erano condotti principalmente da piloti tedeschi.[4] In quest'ultima forza aerea vennero adottati dal novembre 1917 per un totale di 41 esemplari rimasti in servizio fino al1921.[5]
Alla fine del conflitto, per le condizioni imposte dalTrattato di Versailles del1919, gli esemplari ancora efficienti vennero trasferiti inPolonia ed integrati nella propria forza aerea.
Altri progetti
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| Designazioni aziendali | GZ.1 ·GZ.2 ·GZ.3 ·GZ.4 ·Z.1 ·Z.2 ·Z.3 ·Z.6 ·Z.9 ·Z.10 |  |
| DesignazioniIdflieg | B.I ·B.II ·B.III ·C.I ·C.II ·C.III ·C.IV ·C.V ·C.VI ·C.VII ·C.VIII ·C.VIII Dr. ·D.I ·DJ.I ·Dr.I ·F.I ·G.I ·G.II ·G.III ·G.IV ·G.V ·J.I ·J.II ·N.I ·R.I | |
| Altre designazioni | AEG helicopter ·PE ·Wagner Eule | |
| DesignazioniIdflieg classe C-, CL-, CS- e CLS- | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| C- e CL- |
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| CLS- |
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| CS- |
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| Controllo di autorità | LCCN(EN) sh2012004733 ·J9U(EN, HE) 987007600073205171 |
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