Force maritime de l'aéronautique navale Aeronautica navale francese
coccarda della Aéronautique navale
Descrizione generale
Attiva	dal20 marzo1912
Nazione	Francia
Servizio	Forze armate francesi
Tipo	Aviazione di marina
Ruolo	Supporto aereo alla marina militare e all'aeronautica militare
Dimensione	circa 6.900 uomini 198 aeromobili[1]
Guarnigione/QG	Tolone
Equipaggiamento	aerei ed elicotteri
Soprannome	La Marine du Ciel
Motto	Honneur - Patrie - Valeur - Discipline
Battaglie/guerre	Prima guerra mondiale Seconda guerra mondiale Guerra d'Indocina Guerra d'Algeria Crisi di Suez Guerra del Golfo Guerra in Bosnia ed Erzegovina Guerra del Kosovo Guerra in Afghanistan Intervento militare in Libia del 2011 Guerra in Mali Intervento militare contro lo Stato Islamico
Anniversari	20 marzo1912
Sito internet	Aéronautique navale.
Parte di
Marine nationale
Comandanti
Comandante in capo	Contre-amiral Bruno Thouvenin
Simboli
insegna del personale
insegna dei piloti
fonti: bibliografia, note e collegamenti esterni
Voci su marine militari presenti su Wikipedia

L'Aéronautique navale (dal 1998 al 2006Aviation navale, siglaAVIA)^[2], spesso abbreviata con il termineAéronavale, è lacomponente aerea dellaMarine nationale, lamarina militare dellaFrancia, quest'ultima parte integrante delleforze armate francesi. È nata dalla fusione tra le forze dell'aviazione imbarcata e le forze aeree di pattugliamento il 19 giugno1998.
Il1910 segna la nascita dell'Aéronautique maritime, rinominata in seguitoService de l'Aviation Maritime nel1912 e successivamenteAéronautique navale.

LaForce maritime de l'aéronautique navale oggi è una delle quattro grandi componenti dellaMarine nationale, insieme allaForce d'action navale (FAN), le navi di superficie, alleForces sous-marines (FSM), i sottomarini, e allaForce maritime des fusiliers marins et commandos (FORFUSCO), le forze speciali.
L'Aéronavale è posta sotto il comando di unufficiale generale della marina (ALAVIA) basato aTolone che è responsabile dell'amministrazione, dell'addestramento e dell'operatività di tutti gli elementi che la compongono.

Nel2011, le missioni dell'Aéronautique navale sono quattro:

• Missioni di dissuasione: essa fornisce gli elementi aerei dellaForce aéronavale nucléaire (FANu), capaci di lanciare un'arma nucleare aeroportata. Essa è basata sullatriade: portaerei nucleareCharles de Gaulle, aerei da cacciaRafale M e missiliASMPA.
• Missioni di proiezione di potenza: queste missioni consistono nell'assalto e nel controllo dello spazio aereo e navale, nella difesa aerea, nella lotta antinave e anti sottomarina ma anche nel sostegno alle operazioni aviotrasportate.
• Missioni di protezione eazione dello Stato in mare: si tratta della lotta contro la pirateria e il terrorismo marittimo, contro i traffici illeciti, per la sicurezza e la protezione dei porti, la ricerca e il salvataggio in mare delle persone e dei beni, della lotta contro l'inquinamento marittimo e il controllo della pesca. Infine, il controllo di eventuali embarghi.
• Missioni di prevenzione: queste sono di due tipi. La sorveglianza delle zone marittime di sovranità (lezone economiche esclusive di 200 miglia nautiche) e la ricerca di informazioni (Intelligence).

Le somiglianze tra la navigazione in mare e in aria hanno portato molti marinai a volare supalloni liberi durante l'assedio di Parigi nel1870, ma è stato solamente a partire dal1880 che laMarine nationale si è interessata al contributo degli aerostati per realizzare le sue missioni.
Dopo alcuni test a bordo di batterie galleggianti e di navi da guerra, lo Stato Maggiore comandò dal1888 allo stabilimento diChalais-Meudon palloni sferici aidrogeno, il cosiddetto "tipo della Marina", realizzati in seta cinese coperta con una vernice diolio di lino. Un centro di test dipalloni frenati per laMarine nationale, il Parc de Lagoubran, è allora stabilito aTolone nel1890. Nel1904,Marine nationale rinuncia aipalloni i cui risultati sono considerati insufficienti e non li userà di nuovo se non durante laprima guerra mondiale.

L'Aéronautique navale basata a terra

La traversata dellaManica diBleriot del 25 luglio1909 segna l'inizio del trasporto aereo operativo e convince laMarine nationale a dotarsi di aeromobili. Nel1910, un gruppo di sette ufficiali dellaMarine nationale è designato per prendere lezioni di volo e laMarine nationale ordina il suo primo aeroplano. Lo stesso anno,Henri Fabre, un ex marinaio, sviluppa e mette a punto l'idro-aeroplanoLe Canard, l'antenato dell'idrovolante. Nel1912, un decreto istituisce ilService de l'aviation maritime che comprende il Centro d'aviazione diFréjus-Saint-Raphaël, 2 aerei e l'incrociatoreLa Foudre convertita intrasporto d'aviazione. Nel luglio del1914, alla vigilia dellaprima guerra mondiale, un nuovo decreto crea ilService Central de l'Aéronautique maritime dalle competenze più estese. All'epoca, questo servizio disponeva di 25 aerei diversi pilotati da 14 piloti e un centinaio di marinainon-volanti, però, nessunamongolfiera odirigibile. Durante laguerra, la necessità di effettuare delle multiple operazioni diricognizione a seguito di bombardamenti così come l'aumento dellelotta antisommergibile imprimono un'accelerazione degli ordini per i velivoli, in particolare diidrovolanti. 36 centri di aviazione marittima sono quindi situati lungo la costa per proteggere i convogli costieri e mercantili. Alla fine del conflitto, l'Aéronautique maritime impiega 650 aerei e il suoparco aerostatico è composto da 200 palloni liberi o frenati deltipo Caquot e 40dirigibili messi in servizio dal1916.

L'Aéronautique navale imbarcata

Nel novembre1910 negliStati Uniti d'America, il pilotaEugene Burton Ely è decollato da una piattaforma di legno montata sulla parte anteriore dellacorazzataBirmingham. Si tratta di una prima mondiale che fu replicata effettuando, nel gennaio1911, il primoappontaggio della storia atterrando sul ponte della corazzataPennsylvania. InFrancia, dopo una campagna di test nel1910, l'aviazione imbarcata debutta realmente nel1912 con la trasformazione dell'incrociatoretorpediniereLa Foudre intrasporto d'aviazione. Un primoidrovolante è stato installato a bordo, ilCanard Voisin, messo in acqua e recuperato sul ponte con un albero di carico specifico. È anche a bordo dellaFoudre, dotata di una piattaforma provvisoria, che il costruttoreRené Caudron fa un primo decollo a bordo del suo aereo a ruote nel maggio1914, ma entrata in guerra ferma questi esperimenti. A quel tempo, l'aviazione imbarcata ha solo 14 aerei. LaFoudre è presto seguita durante la guerra da 5 altre navi convertite intrasporto d'aviazione. Gli ultimi test di decollo a bordo della corazzataParis nell'ottobre1918, prima di essere interrotti dall'armistizio. I test riprenderanno nel1920.

L'Aéronautique navale basata a terra

Dopo laprima guerra mondiale, l'Aéronautique maritime francese a terra si limita all'uso di idrovolanti edirigibili da osservazione. Questi ultimi, circa una trentina, scompariranno gradualmente fino alla loro estinzione nel1937. Lo sviluppo di idrovolanti da esplorazione a grande autonomia nel1920 ha dato luogo a numerosiraid e concorsi civili dove i giovani ufficiali di marina si distinguono e segnano record per la velocità e la distanza. Questi idrovolantimultimotore, che spianeranno la strada per il trasporto aereo commerciale, sono anche declinati comebombardieri pesanti che partecipano allaguerra del Rif inMarocco tra il1925 e il1927.
La creazione delministère de l'Air nel1928 e dell'Armée de l'air nel1933 privano temporaneamente laMarine nationale della tutela della sua aeronautica, che essa ricopre nel1936, con l'eccezione dello studio e della costruzione degli aerei e delle apparecchiature e della formazione iniziale dei piloti che restano assicurate dall'Armée de l'air. All'epoca della dichiarazione diguerra nel1939, i 370 aerei e idrovolanti dellaMarine nationale sono vecchi e troppo diversi per preoccupare laforza aerea tedesca. Entro il giugno1940, le formazioni si ritirarono nelle basi nel sud della Francia e il Nord Africa. Oltremare l'Aéronautique navale rimasta fedele algoverno di Vichy si oppose alle forze aeree inglesi e americane aMers-el-Kébir, aDakar, inSiria e inMarocco, tanto che i piloti e tecnici mobilitati perFrance libre sono inclusi nelle forze aeree alleate.

L'Aéronautique navale imbarcata

All'inizio deglianni venti, a differenza di Stati Uniti,Gran Bretagna eGiappone, laFrancia non si indirizza rapidamente verso leportaerei e continua a esitare tra l'aereo e l'idrovolante. I test di decollo di aeromobili a ruote da navi dotate di piattaforme non danno risultati soddisfacenti, la trasformazione inportaerei della corazzataBéarn ha portato alla sua messa in servizio nel1927. Quest'ultima, tuttavia, è usata come nave per test. Nel1938, è stata decisa la costruzione di dueportaerei, ma l'entrata inguerra interrompe il programma.
Per gli idrovolanti, il desiderio dellaMarine nationale è quello di dotare le sue corazzate e gliincrociatori e di farli decollare da essi. Una prima catapulta è installata su un incrociatore nel1927 e venti navi ne beneficeranno in dieci anni. Al fine di avere una base mobile di idrovolanti, untrasporto specifico di idrovolanti, laCommandant Teste è stata lanciata nel1932. Nell'ottobre1939, all'entrata inguerra, leflottilles dellaBéarn sono unite alle basi a terra. Laportaerei è quindi inviata inCanada nel1940 per ricevere un comando aereo ma viene deviata al ritorno per rimanere inMartinica fino al1943. La naveCommandant Teste dopo alcune connessioni nelMar Mediterraneo fuaffondata a Tolone nel 1942.

L'Aéronautique navale basata a terra

Laguerra d'Indocina (1946-1954) cambia la dimensione dell'Aéronautique navale francese che diventa unaforza maggiore. La varietà delle sue missioni,sorveglianza marittima, protezione di convogli, trasporto truppe, bombardamento, continuerà durante laguerra d'Algeria (1956-1962) che generalizza anche l'uso dell'elicottero. All'inizio deglianni sessanta, gli idrovolanti da ricognizione sono abbandonati in favore di aeromobili più versatili come iNeptune e poi iBreguet Atlantic.
Oggi, l'Atlantique II, versione moderna del precedente, trasportasiluri anti-sommergibile emissili anti-nave e dispone una vasta gamma per strumenti per la rilevazione e la segnalazione.
Impiegata in tutti i conflitti esterni in cui laFrancia è impegnata, l'Aéronautique navale basata a terra si trova ugualmente al cuore di operazioni di servizio pubblico, compresa la sorveglianza della pesca, l'assistenza e salvataggio in mare. Partecipa infine nella lotta contro il traffico e lapirateria.

L'Aéronautique navale imbarcata

L'avvento diaerei a reazione tra il1945 e il1948 precede di poco lo sviluppo di tre tecnologie principali a bordo delleportaerei:

• Lacatapulta a vapore, in grado di spingere in poche decine di metri, con l'aiuto di un pattino scorrevole in una rotaia, un aereo pesante diverse tonnellate a oltre 200 chilometri all'ora.
• Ilmiroir d'appontage, dispositivo ottico di sicurezza per le manovre di avvicinamento dei piloti.
• Lapista obliqua, l'aggiunta di un ponte disallineato ababordo, evita agli aerei che atterrano il rischio di incappare negli aeromobili parcheggiati di fronte al ponte di volo.

Nel dopoguerra, l'Aéronautique navale francese si ricostruisce con l'aiuto degliamericani e deibritannici che le forniscono gli aerei e in particolare delleportaerei, diventati il fulcro delle grandi Marine militari. È attorno allaportaerei che l'Aéronautique navale è impegnata, in primo luogo nellaguerra d'Indocina e successivamente in molte operazioni oltremare.
All'inizio deglianni sessanta, laFrancia si è dotata di materiali ad alto rendimento e di progettazione e costruzione nazionale, tra cuidue portaerei, unaportaelicotteri, aerei ed elicotteri moderni.

Tra il 1993 e il 1996 prende parte alla guerra dei Balcani.

La fusione tra le forze dell'aviazione imbarcata e le forze aeree di pattugliamento e sorveglianza marittima viene decisa il 19 giugno1998 con la nascita dellaAviation navale (AVIA) fino al 2006. Quindi ha ripreso l'attuale denominazione diForce maritime de l'aéronautique navale.^[3]

Dagli anni 2000 gli aerei a bordo delle navi dellaMarine nationale sono francesi (Rafale,Super Etendard Modernisé,Panther), statunitensi (Hawkeye) ed europei (elicotteriLynx poiNH 90). Il Super Étendard è stato poi ritirato nel 2016.

L'attuale organizzazione della Forza marittima di aeronautica navale, è stata pubblicata nel Bollettino Ufficiale delle Forze armate francesi del 10 novembre2011.

Al2011, l'Aéronautique navale è forza aerea composta da 162 aeromobili (esclusi quelli di sostegno) e 6.824 uomini distribuiti su 4 basi aeronavali (Base d'aéronautique navale o BAN):Landivisiau,Lann-Bihoué,Lanvéoc-Poulmic eHyères (leBAN diNîmes-Garons eNouméa-Tontouta (inNuova Caledonia) sono state chiuse nel 2011). Mentre il comando, affidato a un ufficiale generale di marina (ALAVIA), ha sede nelporto di Tolone.

Il personale è composto da:

• 754 ufficiali di cui 376 piloti;
• 4.304ufficiali di marina;
• 563quartiermastri emarinai;
• 1.203 civili.

Il Gruppo Aereo Imbarcato (Groupe Aérien Embarqué (GAE))

È destinato ad armare la portaereiCharles de Gaulle ed è composto da:

• 2 delle 3 flottiglie da combattimento (11F, 12F 17F) dotate diRafale M
• 1 flottiglia di controllo aereo (4F) dotata diE-2C Hawkeye

L'aviazione di pattugliamento e sorveglianza marittima

Essa è composta da:

• 2 flottiglie di pattugliamento marittimo (21F, 23F)
• 3 flottiglie di sorveglianza marittima (28F, 24F, 25F)
• 2 flottiglie di ricerca e salvataggio (32F, 35F)

Gli elicotteri imbarcati

Essi hanno come missione principale la lotta antisommergibile, ma anche missioni di sostegno e collegamento:

• 2 flottiglie di lotta anti sommergibile (31F e 34F)
• 1 flottiglia di lotta anti nave (36F)
• 2 flottiglie di ricerca e salvataggio (32F e 35F), assicuranti ugualmente delle missioni diservizio pubblico (SP)
• 1 flottiglia di combattimento navale e di sostegno (33F)
• 1 squadriglia di sostegno e addestramento (22S)

Basi,flottiglie,squadriglie e aeromobili (al 2016)

Basi chiuse^[4]

Flottiglie esquadriglie disciolte

• Flottiglie  : 6F · 9F · 14F · 15F · 16F · 22F · 27F
• Squadriglie: 1S · 2S · 3S · 9S · 11S · 12S · 20S · 23S · 27S · 51S · 52S · 55S · 56S · 58S · 59S

Sezione aggiornata annualmente in base al World Air Force di Flightglobal del corrente anno. Tale dossier non contempla UAV, aerei da trasporto VIP ed eventuali incidenti accorsi durante l'anno della sua pubblicazione. Modifiche giornaliere o mensili che potrebbero portare a discordanze nel tipo di modelli in servizio e nel loro numero rispetto a WAF, vengono apportate in base a siti specializzati, periodici mensili e bimestrali. Tali modifiche vengono apportate onde rendere quanto più aggiornata la tabella.

Aeromobile	Origine	Tipo	Versione (denominazione locale)	In servizio (2024)[5][1]	Note	Immagine
Aerei da combattimento
Dassault Rafale	Francia	caccia multiruolo imbarcato	Rafale M F3-R	41[5][1][6][7]	45 Rafale M consegnati, quattro dei quali persi in incidenti.[1] I 41 esemplari in servizio al giugno 2023 sono stati aggiornati allo standard F3-R tra il 2019 e il 2021.[1]
Aerei AWACS
Northrop Grumman E-2 Hawkeye	Stati Uniti	aereo AWACS imbarcato	E-2C E-2D	3[5][1][7][8][9][10] 0	3 E-2C consegnati a partire dal marzo2000 ed il 2001, ed aggiornati nel biennio 2006-2007 alla versione NP-2000 con l'adozione del nuovo radar ASP-145, sistema di missione rinnovato ed eliche dotate di otto pale.[1][10] Questi, nel 2020, sono stati integrati da un quarto esemplare exUS Navy, acquisito per servire come fonte di pezzi di ricambio.[1] A luglio 2020 il Dipartimento di Stato Americano ha approvato la fornitura alla Francia di 3 velivoli E-2D Advanced Hawkeye per un costo stimato di circa 2 miliardi di dollari.[9] Il 20 novembre 2020, il Ministero della Difesa francese ha confermato l'ordine per 3 E-2D Advanced Hawkeye che saranno consegnati a partire dal 2027.[1][8][11][12]
Aerei da pattugliamento e sorveglianza marittima
Breguet Br 1150 Atlantique 2	Francia	aereo da pattugliamento marittimo	Atlantique 2	22[5][1][7][13]	Dei 22 aerei in servizio, 18 saranno aggiornati, in parte del centro manutenzione aeronautica SIAè (11 velivoli) e in parte dal produttore (7), al nuovo "Standard 6" che doterà il velivolo di un nuovo sistema di combattimento e gli permetterà di rimanere in servizio fino al 2030. Le consegne sono previste in conclusione nel 2025.[13][14][15][16][17]
Dassault Falcon 50	Francia	aereo da sorveglianza marittima	Falcon 50MI Surmar Falcon 50MS Surmar	4[5][1][18][19] 4[5][1][18][19]	4 Falcon 50Mi equipaggiati per missioni SAR e 4 Falcon 50Ms da trasporto VIP, convertiti dal 2019 anch'essi alle missioni SAR.[19]
Dassault Falcon 20	Francia	aereo da sorveglianza marittima	Falcon 20G Gardian	5[5][1][18][19]
Dassault Falcon 2000LXS Albatros	Francia	aereo da sorveglianza marittima	Falcon 2000LXS	0	7 Falcon 2000LXS Albatros da sorveglianza marittima (più 5 in opzione) ordinati a novembre 2020.[1][18][20][21]
Aeromobili a pilotaggio remoto - UAV
Schiebel Camcopter S-100	Austria	UAV	S-100	8[1][22]	8 S-100 consegnati.[1][22]
Aerei da trasporto
Dassault Falcon 10	Francia	aereo da addestramento trasporto VIP	Falcon 10MER	6[5][1]
Embraer EMB 121 Xingu	Brasile	aereo da addestramento aereo da trasporto	EMB-121AA	10[5][1]
British Aerospace BAe Jetstream 41	Regno Unito	aereo da addestramento aereo da trasporto	Jetstream 41	2[5]
Mudry CAP 10	Francia	aereo da addestramento	Cap 10B	7
Morane-Saulnier Rallye	Francia	aereo da addestramento basico	MS893-100S	7
Elicotteri
Eurocopter AS 565 Panther	Francia	elicottero antisommergibile	AS 565MA	40[5]
NHIndustries NH-90 Caiman	Unione europea	elicottero antisommergibile	NH-90 NFH	27[5][1][23][24][25]	27 NH-90 NFH ordinati, consegnati tra il 21 dicembre 2012 e il 10 dicembre 2021.[1][23][24][25]
Aérospatiale SA 365 Dauphin	Francia	SAR	SA 365N SPI AS 365N3	14[1][26] 17[1][26]	14 SA 365SP e 17 AS 365N3 in organico, di questi ultimi, cinque presi in leasing dalla belga NHV e verranno utilizzati per la scuola si specializzazione S4, e 12 presi dalla DCI e da Héli-Union.[1][26]
Airbus Helicopters H160	Unione europea	SAR	H160B SAR H160M	6[5][27][1][28][29][30] 0	6 H160 ordinati febbraio 2020, presi in leasing in attesa dei nuovi H160M Guépard.[31][32][33][34][1] Ulteriori 2 H160 SAR ordinati a maggio 2021, che porterà a sei il numero degli esemplari da consegnare.[1][33][34] Ulteriori 2 H160M che portano il totale a 8 esemplari ordinati a dicembre 2021, con un contratto che prevede la consegna di un primo lotto di 30 velivoli (di cui 21 per l’esercito e 1 per l'aeronautica), con un fabbisogno totale di 169 elicotteri H160M.[35][36] Il primo esemplare del primo ordine di sei macchine è stato consegnato maggio 2022 ed è diventato operativo il settembre successivo.[29][30] In totale saranno consegnati 49 H169M.[1][28] Il sesto ed ultimo esemplare degli esemplari presi in leasing consegnato il 12 febbraio 2024.[27]

• Westland Lynx HAS Mk-2/Mk-4 (FN) - 40 esemplari (1979 - 2020)^{[37][38][39][40]}
• Dassault Super Étendard (Modernisé) - 71 esemplari (1978-2016)^[41]
• Dassault Étendard IVM - 69 esemplari (1962-1991)
• Dassault Étendard IVP - 21 esemplari (1962-2004)
• Aérospatiale SA 316B/319B Alouette III - 37 esemplari (1963-2022)^[42][43][44]
• Aérospatiale SA 321 Super Frelon - (1970-2010)^[45]
• Alizé BR1050
• Alouette II
• Aquilon
• Breguet Br 1150 Atlantic
• Breguet Bre 521 Bizerte
• Consolidated PBY Catalina
• Corsair F4U-7
• Vought F-8E (FN)/P Crusader - 42 esemplari (1964-1999)^[46][47]
• Douglas C-47 Dakota
• Fouga CM-175 Zéphir
• Piasecki H-21C Banane
• Piasecki HUP 2
• Latécoère 298
• Westland Lynx
• Morane-Saulnier MS.760 Paris
• Lockheed P2V-7 Neptune
• Nord 2504 Noratlas
• Nord 262
• Consolidated PB4Y-2 Privateer
• Piper PA-31 Navajo
• Sikorsky H-19
• Sikorsky S58 (HSS)

• (FR) Jean Moulin,L'aéronavale française : Les avions embarqués, Rennes, Marines Editions, 2007,ISBN 978-2-915379-43-3.
• (FR) Jérôme Baroë,Cent ans d'Aéronautique navale en France, Rennes, Ouest-France, 2010,ISBN 978-2-7373-5107-5.
• (FR)« Un siècle d'aéronautique navale », inAir et Cosmos, n. 2227, 16 luglio 2010, p. 41,ISSN 1240-3113 (WC ·ACNP).

• Lista delle forze aeree mondiali

• Wikimedia Commons contiene immagini o altri file suAéronautique navale

• (FR)Aéronautique navale. su www.defense.gouv.fr/marine
• (FR)French Fleet Air Arm., sull'Aéronautique navale.
• (FR)NetMarine., sulla Marine nationale e Aéronautique navale
• (FR)Escadrilles., sull'Armée de l'air e Aéronautique navale

V · D · M Armée française
Componenti	Armée de terre •Marine nationale •Armée de l'air et de l'espace •Gendarmerie nationale
Comandi	Ministero •Stato Maggiore delle forze armate (EMA) •Direzione generale dell'Armamento (DGA) •Segretariato generale per l'amministrazione (SGA)
Varie	ALAT •AVIA •COS •DRSD •DGSE •Force de dissuasion •FORFUSCO •Garde nationale •GIGN •Gradi militari •Hexagone •Légion étrangère •PAF •SIAé •SSA

V · D · M Flotta dellaMarine nationale francese (2025)
S unica unità •N nuove unità e/o classi in costruzione e/o programmazione
Force d'action navale (FAN) navi di superficie	Navi da combattimento Charles-de-GaulleS •Mistral •EDA-R •CTM •Horizon •AquitaineN •Cassard •Georges Leygues •FTIN •La Fayette •Floréal •d'Estienne d'Orves •BATSIMARN •La ConfianceN •Le MalinS •P400 •OPV 54 •Arago •FulmarS •L'AstrolabeS •Tripartite •Antarès •Vulcain Navi ausiliarie FLOTLOGN •Durance •MongeS •Dupuy de LômeS •Thétis •DentiS •AlizéS •LangevinS •Pourquoi pas?S •Beautemps-BeaupréS •Lapérouse •d'EntrecasteauxN •LoireN •Abeille Bourbon •ect.
Forces sous-marines (FSM) sottomarini	Le Triomphant (SNLE) •Rubis (SNA) •Suffren (SNA)N
Aéronautique navale (AVIA) aeronavale	E-2C Hawkeye •Rafale M •Atlantique 2 •Falcon 50 M •Falcon 20 Gardian •SA316/9B Alouette III •Falcon 10MER •Emb121AA Xingu •Cap 10B •MS893-100S Rallye •Lynx HAS2/4 •AS565MA Panther •NH90-NFH Caïman •SA365 Dauphin
Altre forze e componenti	Fusiliers et commandos (FORFUSCO) •Pompiers de Marseille (BMPM) •Gendarmerie maritime •Service hydrographique et océanographique (SHOM)
Armée française:Armée de terre •Marine nationale •Armée de l'air •Gendarmerie nationale

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