La nomo "Volks Wagen" originis dum layari 1930ma enNaziista Germania kun la ideo pri konstruktarautomobilo qua povus kompresar da granda nomo di personi. KandeAdolf Hitler asumis la povo en1933, ilu decidis developar l'automobilala industrio Germana, por konkurencar kunAngla eFranca automobili. Segun la deziro di Hitler, ta automobilo mustis esar simpla e chipa, por ke ula laboristo povus komprar lo.Ferdinand Porsche (1875-1952) esis l'injenioro komisita por developar la projeto, quankam granda parto di la desegno inspiresis sur l'automobili de la kompanio Tatra, nome la modelo T77, kreita enChekoslovakia da Hans Ledwinka.
Kübelwagen.
Hitler deziris ke la fabrikerio dil "automobilo dil populo" esus la ma maxim granda deEuropa, e jacus proxim navigebla voyo. La fabrikerio mustus havar lua propra elektrerio, por furnisar elektro ambe a la fabrikerio ed a nova urbo. Hitler selektis la vilajo Fallersleben apud la kanalo Mittelland, qua apartenis dum la 14ma yarcento a la komtio Schloss Wolfsburg. Cirkume 336 000 personi pagis anticipe por l'automobilo, nomizita GermaneKdf-Wagen (Kdf esis abreviuro diKraft durch Freude, "forco kun joyo") qua aparis unesmafoye en 1936. L'automobilo ja havis lua karakteriziva kurvi di lua korpo, e la 4-cilindra motoro koldigita per aero ed instalita dope dil vehilo.
La nova fabrikerio, qua baptesisKDF-Stadt, nur povis fabrikar poka quanti di vehili kande komencis laDuesma mondomilito en 1939. Konseque de la milito, ol adaptesis por produktar militala vehili, exemple la "tota tereni"Kübelwagen o l'amfibiatra modeloSchwimmwagen.
VolkswagenType 1 oKäfer (Germane por "skarabeo")La 4-cilindra motoro kun singlakarburatoro e 1.200 cc di kapaceso, koldigita per aero, 1962.
Pos finir la milito, komence la ideo dil Usani esis destruktar la fabrikerio, ma ol duris existar danko a Britaniana majoro Ivan Hirst. En aprilo 1945 la KdF-Stadt e lua fabrikerio, multe bombardita, kaptesis dal Usani e restis sub Britaniana administrado. L'unesma ideo esis uzar ol por facar manteni di granda militala vehili, e kom parto di la indemni pro la milito. Hirst kolorizis un automobilo verde e prizentis ol en Britaniana militala instaladi. Pro lore ne havar lejera transporto-vehili, Britanian armeo decidis komprar 20.000 vehili en septembro 1945. L'unesma vehili esis por l'okupeso-forci e por la Germana postala kompanio.
En 1946 la firmo produktis 1.000 automobili omnamonate, lor remarkinda quanteso, pro la fabrikerio ankore ne rikonstruktabis komplete: pluvi interruptis la produktado pro manko di glasi en la fenestri e pro trui en la teguli. La stalo uzita por facar automobili pagesis kun la produktado di automobili.
VolkswagenCombi (ankeTransporter eBus en diferanta landi).Karmann Ghia.
La nomo dil automobilo e dil urbo chanjesis rispektive a Volkswagen e Wolfsburg. Dume, la produktado kreskabis. La fabrikerio ofrecesis a Britaniana, Usana e Franca kompanii, ma nulo montris intereso. La reprezentinti diFord Motor Company dicis ke la modelo ne esis tam bona kam la Usana. EnFranciaCitroën komencis produktar la modelo 2CV, kontre keFiat komencis produktar lamodelo 500 enItalia.
Pos 1948 la modelo divenis simbolo dil "ekonomiala miraklo Germana". Ol gradope recevis surnomi en diversa landi, ofte relatinta acimi oskarabei - exempleKäfer en Germania,Beetle oBug en Anglia ed Usa,Coccinelle (kocinelo) enFrancia,Carocha enPortugal eEscarabajo enHispania, ma anke recevis altra surnomi, exempleFusca enBrazilia oVocho enMexikia. Nun ol nominezasType 1, pro esir l'unesma modelo produktita da Volkswagen. Ank en 1948 aparis la modeloCombi oType 2 qua uzesis kom furgono o por transportar 9 til 12 pasajeri. Ol uzis la sama 4-cilindra motoro koldigita per aero dilType 1. En 1961 aparis la modeloType 3 kun 4 pordi e 4-cilindra motoro kun 1.600 cc, anke koldigita per aero, ed en 1973 aparis la modeloType 4 kun la sama motoro dilType 3. De 1955 til 1974 anke fabrikesis en Germania la sportala modeloKarmann Ghia, kun 4-cilindra motori kun 1.200 cc, 1.500 cc e 1.600 cc.
VolkswagenPassat, 1974.Unesma generaciono dil VolkswagenGolf.
En1955 la fabrikerio produktis la milionesma exemplero dilType 1[1]. En1972 la mondala produktado dilKäfer superiris la historiala produktado dilFordModel T: plu kam 15 milionKäfer vendabis til lor. La modeloType 1 fabrikesis en altra landi, exempleBrazilia (ube vendesis plu kam 3 milion exempleri) eMexikia (ube duris produktesar til2003). Entote la mondala produktado dilType 1 superiris 21.5 milion exempleri.
Tamen, Volkswagen sentis ke balde bezonabus remplasar la motori koldigita per aero e, pos komprar la fabrikerio Auto Union dum layari 1960ma, ol komencis lansar automobili kun frontala motori koldigita per aquo.Passat, l'unesma modelo kun ta motori, lansesis en1973. La sequanta yaro lansesis altra sucesoza modelo,Golf.
En1998 Volkswagen lansisNew Beetle, automobilo konstruktita en la platformo dilGolf e desegno qua semblasKäfer.
Pos ke Bernd Pischetsrieder divenis la prezidanto dil grupo Volkswagen en 2002 la kompanio komencis lansar nova modeli, exemple du luxoza modeli: la berlinoPhaeton e la "tota tereno"Touareg. En 2005 e 2006, ol vendis plu kam 200.000 vehili enUsa. En 2006 ol lansis la modeloTiguan. La 6ma generaciono dil modeloGolf aparis en 2008, por konkurencar kontre la modeloInsignia deOpel. Multa modeli originis deGolf: VWJetta, VWScirocco, SEATLeón, SEATToledo, ŠkodaOctavia ed AudiA3.
.jpg)
%2c_Schaffen_Diest_Fly-Drive_2013.JPG)
