NPO Energomash "V. P. Glushko "adalah produsen Rusia berasal dari biro desain, yang berfokus terutama pada pengembangan dan produksi mesin roket cair, mesin roket propelan cair. Energomash NPO berbasis diMoskow, dengan fasilitas satelit diSamara,Perm, danSt Petersburg, dan mempekerjakan hampir 5.500 pekerja Awalnya didirikan pada tahun 1946 sebagai OKB-456, perusahaan ini terkenal karena sejarah panjang dari lox skala besar / pengembangan mesin Minyak Tanah, terutama mesinRD-107,RD-170, danRD-180 . Mesin ini telah berfungsi sebagai penggerak utama untuk kendaraan sepertiR-7,Proton,Soyuz,Energia danAtlas V. NPO Energomash namanya sekarang diakuisisi pada tanggal 15 Mei 1991, untuk menghormati desainer utamanya.[1][2][3][4][5][6]
NPO Energomash adalah produsen mesin roket utama Rusia. Perusahaan ini terutama mengembangkan dan memproduksi mesin roket berbahan bakar cair. Energomash berasal dari biro desain Soviet OKB-456, yang didirikan pada tahun 1946. NPO Energomash memperoleh namanya saat ini pada tanggal 15 Mei 1991, untuk menghormati mantan kepala desainernya, Valentin Glushko.
Energomash terkenal karena sejarahnya yang panjang dalam pengembangan mesin LOX/Kerosene berskala besar. Contoh yang menonjol adalah mesin RD-107 / RD-108 yang digunakan pada keluarga roket R-7, Molniya, dan Soyuz, serta mesin RD-170, RD-171, dan RD-180 yang digunakan pada wahana peluncur Energia, Zenit, dan Atlas V.
Pada bulan Juli 2013 , perusahaan ini sebagian besar dimiliki oleh pemerintah federal Rusia, tetapi RSC Energia memiliki sekitar 14% dari total saham. Pada tahun 2009, NPO Energomash mempekerjakan sekitar 5500 pekerja di kantor pusatnya di Khimki, Moskow dan fasilitas satelitnya di Samara, Perm, dan St. Petersburg.
Pada tanggal 4 Agustus 2016, perusahaan mengumumkan bahwa mereka akan meluncurkan pabrik baru pada bulan Desember 2016.
Valentin Petrovich Glushko diangkat menjadi kepala desainer biro desain OKB-456 yang baru didirikan pada 3 Juli 1946. Perusahaan dengan cepat ditugaskan untuk memproduksi salinan Rusia dari mesin roket V2 Jerman, di bawah pengawasan Glushko dan 234 desainer Jerman ditambahkan ke perusahaan pada Oktober 1946. Pada akhir tahun itu, OKB-456 bertempat di sebuah pabrik pesawat dekat kota Khimki, tepat di luar Moskow. Di sini, biro tersebut membangun fasilitas untuk membangun dan menguji tembak mesinnya. RD-100 bekerja dengan sangat baik, dan pengembangan mesin LOX/Etanol tekanan rendah berlanjut, dalam bentuk RD-102 dan RD-103. Namun, pengembangan teknologi mesin tekanan tinggi memungkinkan propelan dengan kepadatan energi yang lebih tinggi untuk digunakan, sehingga LOX/Kerosene dengan cepat menggantikan LOX/Etanol sebagai propelan pilihan.
Pada tahun 2013, pemerintah Rusia memulai upaya besar untuk menasionalisasi kembali sektor antariksa Rusia, dan mendirikan United Rocket and Space Corporation (URSC) untuk mengkonsolidasikan kepemilikannya di sektor antariksa. Pada bulan Desember 2013, Presiden Putin mengeluarkan dekrit presiden yang mendirikan perusahaan URSC. Dekrit tersebut menetapkan bahwa perusahaan akan mengambil alih fasilitas manufaktur. Reorganisasi industri berlanjut hingga tahun 2014 dengan perjanjian kerja sama Sberbank.
Pada tahun 1954, pengembangan dan keberhasilan mesin LOX/Kerosene RD-107 dan RD-108 memungkinkan perusahaan untuk memperluas pekerjaan pengembangan mesinnya lebih jauh. Mesin RD-214, menggunakan campuran Asam Nitrat dan Kerosene yang dapat disimpan, dikembangkan untuk rudal balistik dengan persyaratan waktu kesiapan yang singkat. RD-214 segera digantikan oleh RD-216 dan varian-varian selanjutnya, yang menggunakan kombinasi hipergolik UDMH dan Asam Nitrat. Lini pengembangan ini kemudian menghasilkan mesin UDMH / N2O4 RD-253 dan RD-275 yang sangat sukses yang digunakan pada kendaraan peluncur Proton – ini adalah mesin hipergolik terkuat pada masanya, dan masih diproduksi hingga saat ini.
Mesin RD-107 dan RD-108 yang dikembangkan dari tahun 1954-1957 sangat andal dan digunakan secara luas. Namun, DB Energomash (berganti nama dari sebutan OKB asli pada tahun 1967) melihat potensi besar dalam pengembangan mesin LOX/Kerosene dengan tekanan ruang bakar yang lebih tinggi. Hal ini menghadirkan banyak tantangan bagi para perancang mesin, terutama pengembangan turbopump yang dapat mengalirkan cukup propelan untuk menjaga mesin tetap bekerja pada tekanan yang cukup tinggi guna menjaga kestabilan pembakaran. Mesin yang dihasilkan, dikembangkan pada awal tahun 1980-an, adalah RD-170, yang beroperasi pada tekanan ruang 24,5 megapascal (3.550 pon per inci persegi) dan menghasilkan daya dorong 7.550 kilonewton (1.700.000 pon-gaya) pada impuls spesifik permukaan laut 309 detik, dan daya dorong 7.903 kilonewton (1.777.000 pon-gaya) padaimpuls spesifik vakum 337 detik — salah satu mesin LOX/Kerosene yang paling efisien dan bertenaga di dunia.
Varian RD-170 masih digunakan hingga saat ini pada wahana seperti Zenit 3SL yang digunakan olehSea Launch. Roket Soyuz modern menggunakan versi terbaru dari mesin RD-107 dan RD-108. Mesin RD-180, yang dikembangkan dengan Pratt & Whitney Rocketdyne melalui kemitraan RD AMROSS, merupakan turunan langsung dari lini RD-170 dan digunakan sebagai sistem propulsi untuk tahap pertamaAtlas V. Mesin paling mutakhir yang tercantum di situs web NPO Energomash adalah RD-191 bilik tunggal, yang dikembangkan untuk wahana peluncurAngara dan Baikal.
NPO Energomash bekerja sama dengan perusahaan Rusia lainnya (Pusat Penelitian Keldysh danKBKhA), dan bekerja sama dengan perusahaan Eropa pada proyek mesin roket Volga.
Perusahaan terus meneliti dan mengeksplorasi konsep mesin baru, seperti mesin tripropelan, bimodal dari keluarga RD-700 (RD-701 dan RD-704).
Pada tanggal 1 Juni 2016, perusahaan berhasil menguji mesin tahap pertama bernama RD-181, versi modifikasi dari RD-191 untuk Antares.
Pada tanggal 10 Agustus 2016, perusahaan berhasil menguji mesin tahap pertama bernama PDU-99 "ПДУ-99" untuk RS-28 Sarmat.
| Penamaan | Jenis catu daya | Dorongan (kNewton) | Impuls spesifik (detik) | Bahan pembakar | Tekanan ruang bakar | Massa (kg) | Dimensi (tinggi x diameter) | Fitur lainnya | Perkembangan | Penggunaan | Status | Keterangan |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ORM-65 | 1,72 (darat) | 215 (darat) | Minyak tanah /Asam nitrat | 26,5 bars | 14.3|kg}} | 0,46 / 0,38 m. | 1936 | pesawat peluncur RP-318 | ||||
| RD-100 | 257 (darat) | 199 (darat) | Alkohol 75% /Oksigen cair | 16,2 bars | 1209|kg}} | 3,7 / 1,65 m. | 1946-1950 | MissileR-1 | Salinan mesin rudalV2 | |||
| RD-107 | Gas generator | 814 (darat) | 256 (darat) | Minyak tanah / Oksigen cair | 60 bars | 1190 kg | 2,86 / 1,85 m. | 4 ruang bakar | 1954-1957 | Tahapan rudalR-7 dan roketR-7 Semyorka | dalam produksi | Versi turunannya menggerakkanSoyuz |
| RD-120 | Pembakaran bertahap | 833 (vakum) | 350 (vakum) | Minyak tanah / Oksigen cair | 166 bars | 1125 kg | 3,87 / 1,95 m. | 1 ruang bakar | 1976-1985 | Tahapan peluncurZenit | dalam produksi | |
| RD-170 | Pembakaran bertahap | 7257 (darat) | 309 (darat) | Minyak tanah / Oksigen cair | 250 bars | 10750 kg | 4 / 4 m. | 4 ruang bakar | 1976-1987 | Tahapan peluncurEnergia | Mesin paling bertenaga menggunakan kombinasi propelan ini | |
| RD-180 | Pembakaran bertahap | 3824 (darat) | 311 (darat) | Minyak tanah / Oksigen cair | 262 bars | 5330 kg | 3,58 / 3,2 m. | 2 ruang bakar | 1992-1998 | Tahapan peluncurAtlas V etAtlas III | dalam produksi | Versi turunan dari RD-170 dengan dua ruang bakar |
| RD-191 | Pembakaran bertahap | 1922 (darat) | 310 (darat) | Minyak tanah / Oksigen cair | 263 bars | 2200 kg | 4 / 1,45 m. | 1 ruang bakar | 1998 | Tahapan peluncurAngara | dalam produksi | Versi turunan dari RD-170 dengan ruang bakar tunggal |
| RD-214 | Gas generator | 636 (darat) | 230 (darat) | Asam nitrat /Minyak tanah | 44,5 bars | 645 kg | 2,38 / 1,5 m. | 4 ruang bakar | 1952-1957 | Tahapan rudalR-12 Tahapan peluncurCosmos | ||
| RD-216 | 1481 (darat) | 246 (darat) | Asam nitrat /UDMH | 75 bars | 1350 kg | 2,19 / 2,26 m. | 4 ruang bakar | 1958-1960 | Tahapan rudalR-14 Tahapan peluncurCosmos SLV | |||
| RD-218 | 2221 (darat) | 246 (darat) | Asam nitrat /UDMH | 75 bars | 1960 kg | 2,2 / 2,8 m. | 6 ruang bakar | 1958-1961 | Tahapan rudal intercontinentalR-16 | |||
| RD-251 | Pembakaran bertahap | 2363 (darat) | 270 (darat) | Nitrogen tetroksida /UDMH | 85 bars | 1729 kg | 1,7 / 2,52 m. | 6 ruang bakar | 1961-1965 | Tahapan rudal intercontinentalR-36 | ||
| RD-253 | Pembakaran bertahap | 1471 (darat) | 285 (darat) | Nitrogen tetroksida /UDMH | 150 bars | 1080 kg | 3 / 1,5 m. | 1 ruang bakar | 1961-1965 | Tahapan peluncurProton | dalam produksi |
Daftar peluncur orbital dengan mesin yang dikembangkan oleh Energomash
 | Artikel bertopik perusahaan ini adalah sebuahrintisan. Anda dapat membantu Wikipedia denganmengembangkannya. |
 | Artikel bertopik teknologi ini adalah sebuahrintisan. Anda dapat membantu Wikipedia denganmengembangkannya. |
 | Artikel bertopik roket ini adalah sebuahrintisan. Anda dapat membantu Wikipedia denganmengembangkannya. |
