 | artikel iniperludirapikan agar memenuhistandar Wikipedia. Tidak ada alasan yang diberikan. Silakankembangkan artikel ini semampu Anda. Merapikan artikel dapat dilakukan denganwikifikasi atau membagi artikel ke paragraf-paragraf. Jika sudah dirapikan, silakan hapus templat ini. (Pelajari cara dan kapan saatnya untuk menghapus pesan templat ini) |
| TFE731 | |
|---|---|
 | |
| Honeywell TFE731-60 pada tes NASA berdiri |
Honeywell TFE731 adalah sebuah keluarga mesinturbofan yang sering digunakan padapesawat jet bisnis. Mesin ini awalnya dirancang dan dibangun olehGarrett AiResearch, tetapi karena merger mesin ini kemudian diproduksi olehAlliedSignal dan kemudian olehHoneywell Aerospace.
Mesin ini diperkenalkan pada tahun 1972, lebih dari 11.000 mesin telah dibangun, terbang lebih dari 100 juta jam penerbangan.[1]
TFE731 dikembangkan berdasar dari mesin TSCP700, yang secara khusus dikembangkan untuk digunakan sebagaiunit daya tambahan (APU) padaMcDonnell Douglas DC-10. Desain ini menampilkan dua faktor penting, konsumsi bahan bakar rendah, dan kebisingan yang rendah memenuhi peraturan pengurangan kebisingan AS.
Pengujian pertama dari TFE731 terjadi pada tahun 1970 di pabrik Garrett diTorrance, California.[2] model produksi pertama, yang TFE731-2 mulai bergulir dari jalur perakitan pada bulan Agustus, 1972, dan digunakan padaLearjet 35/36 danDassault Falcon 10, yang keduanya masuk produksi pada tahun 1973.
TFE731-3 ini dikembangkan juga untuk digunakan dalam program pembaharuan mesinLockheed JetStar, dan versi berikutnya itu telah digunakan pada sejumlah pesawat, termasukLearjet 55.
Pada tahun 1975, TFE731 itu dianugerahi Aviation Product of the Year olehZiff-Davis Publishing Company.[3]
Model yang bersertifikat pada tahun 1982, dan satu dekade kemudian, sebuah mesin yang memanfaatkan bagian kekuatan TFE731-5 dan kipas TFE731-3 dibangun dan ditetapkan sebagai TFE731-4, dimaksudkan untuk mentenagaiCessna Citation 650 dan seri 750 pesawat.[4]
Versi terbaru adalah TFE731-50, seri -60 digunakan padaFalcon 900DX, yang menjalani program tes penerbangannya pada tahun 2005. Honeywell mengembangkan mesin ini dengannasel sebagai calon tempat untukretrofit sejumlah pesawat yang dilengkapi dengan mesin yang lebih tua.[5]
TFE731-60 yang memiliki diameter of 0,787 m. Kipas terdiri dari 22 bilah fan, 52 keluar-guide vanes, dan sepuluh struts dan didorong oleh sebuah gearbox. Lima tahap kompresor memiliki empat aksial (LP) dan satu radial, atau sentrifugal (HP), tahap.
((aeroengine-specs))<! - Silakan gunakanTemplat: Jetspecs ketika menambahkan spesifikasi ->
|lokasi= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan);Parameter|tahun= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan);Parameter|pertama= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan)|penerbit= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan);Parameter|lokasi= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan);Parameter|pasal= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan);Parameter|tanggal= yang tidak diketahui akan diabaikan (bantuan);Parameter|coauthors= yang tidak diketahui mengabaikan (|author= yang disarankan) (bantuan)
Templat:Mesin Pesawat Garrett / HoneywellTemplat:Daftar Penerbangan