| Sirkuit Anfa (1930–1934) Sirkuit Agadir (1954–1956) Sirkuit Ain-Diab (1957–1958) | |
 | |
| Informasi lomba | |
|---|---|
| Jumlah gelaran | 13 |
| Pertama digelar | 1925 |
| Terakhir digelar | 1958 |
| Terbanyak menang (pembalap) | no repeat winners |
| Terbanyak menang (konstruktor) |  Bugatti (4) |
| Panjang sirkuit | 7.618 km (4.724 mi) |
| Jarak tempuh | 403.754 km (250.37 mi) |
| Lap | 53 |
| Balapan terakhir (1958) | |
| Pole position | |
| |
| Podium | |
| |
| Lap tercepat | |
| |
Grand Prix Maroko (dalambahasa Arab: المغربي سباق الجائزة الكبرى) atau disebut jugaCasablanca Grand Prix merupakan sebuah balapan yang digelar di negara Maroko.Grand Prix ini pertama kali diselenggarakan pada tahun 1925 diCasablanca,Maroko, dengan denominasi resmi "Grand Prix Casablanca". Pada awalnya, balapan Grand Prix Maroko digelar pada tahun 1925 dengan nama Grand Prix Casablanca, tetapi pada tahun 1957, balapan ini masuk sebagai salah satu balapan F1, sekalipun tidak diakui secara resmi sampai dengan tahun 1958, yang juga menandai balapan terakhir di negara Maroko.
Pada tahun 1930, balapan ini diadakan diSirkuit Anfa yang baru (sebutan resmi "Anfa Grand Prix"). Balapan ini merenggut nyawa pembalap asal Perancis, yaituCount Bruno d'Harcourt, selama sesi latihan berlangsung. Semua pemenang, dibalap mobil turing, adalah pembalap asalPrancis atauMonegasque.
Tidak ada balapan pada tahun 1933 atau antara tahun 1935 dan 1953. Ketika balapan ini kembali lagi diadakan pada tahun 1954, balapan tersebut diadakan di sirkuit di kotaAgadir untukmobil sport, dan dominasi Prancis diinterupsi oleh PembalapMobil sport asalItalia, yaituGiuseppe Farina.
Tata letak baru diAin-Diab dekat Casablanca telah disiapkan untuk balapanFormula Satumusim 1957 yang, meskipun tidak diperhitungkan dalam Kejuaraan Dunia, menarik perhatian kelas dunia. Perlombaan ini berhasil dimenangkan olehJean Behra untuktim pabrikan Maserati. Balapan edisi tahun 1958 adalah satu-satunya balapan yang menjadi bagian dari Kejuaraan Dunia Formula Satu, dan akan menjadi putaran yang terakhir pada musim itu. Pertarungan untuk memperebutkan gelar Kejuaraan Dunia Pembalap masih berlangsung antaraMike Hawthorn daritim Ferrari danStirling Moss dari timVanwall. Hawthorn berhasil finis di posisi kedua untuk merebut mahkota, meskipun saingannya yaitu Moss, berhasil memenangkan perlombaan ini. Tim Vanwall juga berhasil meraih gelar Kejuaraan Dunia Konstruktor perdananya, tetapi balapan itu dibayangi oleh kecelakaan yang melibatkanStuart Lewis-Evans, yang meninggal dunia karena luka-lukanya enam hari kemudian.
Latar belakang merah muda menunjukkan acara balapan yang bukan merupakan bagian dari Kejuaraan Dunia Formula Satu.
| Jumlah kemenangan | Konstruktor | Tahun menang |
|---|---|---|
| 4 | Bugatti | 1926,1928,1931,1932 |
| 3 |  Ferrari | 1954,1955,1956 |
| Sumber:[1][2] | ||
Latar belakang merah muda menunjukkan acara balapan yang bukan merupakan bagian dari Kejuaraan Dunia Formula Satu.
| Jumlah kemenangan | Manufaktur | Tahun menang |
|---|---|---|
| 4 | Bugatti | 1926,1928,1931,1932 |
| 3 | Ferrari | 1954,1955,1956 |
| Sumber:[1][2] | ||
Latar belakang merah muda menunjukkan acara balapan yang bukan merupakan bagian dari Kejuaraan Dunia Formula Satu.
| Tahun | Pembalap | Konstruktor | Kategori | Lokasi | Laporan |
|---|---|---|---|---|---|
| 1925 | Comte de Vaugelas | Delage | Mobil turing | Casablanca | Laporan |
| 1926 | R. Meyerl | Bugatti | Mobil turing | Laporan | |
| 1927 | G. Roll | Georges Irat | Mobil turing | Laporan | |
| 1928 | E. Meyer | Bugatti | Mobil turing | Laporan | |
| 1929 | Tidak digelar | ||||
| 1930 |  Charles Bénitah | Amilcar | Mobil turing | Anfa | Laporan |
| 1931 |  Stanisław Czaykowski | Bugatti | Mobil turing | Laporan | |
| 1932 | Marcel Lehoux | Bugatti | Mobil turing | Laporan | |
| 1933 | Tidak digelar | ||||
| 1934 |  Louis Chiron | Alfa Romeo | Mobil turing | Anfa | Laporan |
| 1935 – 1953 | Tidak digelar | ||||
| 1954 | Giuseppe Farina | Ferrari | Mobilsport | Agadir | Laporan |
| 1955 | Mike Sparken | Ferrari | Mobilsport | Laporan | |
| 1956 | Maurice Trintignant | Ferrari | Mobilsport | Laporan | |
| 1957 | Jean Behra | Maserati | Formula Satu | Ain-Diab | Laporan |
| 1958 |  Stirling Moss | Vanwall | Formula Satu | Ain-Diab | Laporan |
| Sumber:[1][2] | |||||
. London, England: Motorbooks International. hlm. 427.ISBN 978-0-7603-0152-4 – via Internet Archive.  | Artikel bertopik Formula Satu ini adalah sebuahrintisan. Anda dapat membantu Wikipedia denganmengembangkannya. |
