 Deutsches Museum dengan Jembatan Bosch | |
 | |
| Didirikan | 28 Juni 1903 (1903-06-28) |
|---|---|
| Lokasi |
|
| Situs web | Museum Jerman |
Deutsches Museum (Yang berartiMuseum Jerman) (bahasa Jerman:Deutsches Museum atauDas Deutsche Museum) terletak diMünchen,Jerman, dan merupakanmuseumilmu pengetahuan danteknologi terbesar di dunia,[1] dengan pengunjung sekitar 1,5 juta orang per tahun dan sekitar 28.000 benda dari 50 cabang ilmu pengetahuan dan teknologi.
Museum ini didirikan pada tanggal 28 Juni 1903, pada sebuah pertemuan Asosiasi Insinyur Jerman atauVerein Deutscher Ingenieure (VDI), sebagai inisiatif dari Oskar von Miller. Nama resmi museum ini adalahDeutsches Museum von Meisterwerken der Naturwissenschaft und Technik atau (Indonesia:Museum Jerman mengenai Karya Sains dan Teknologi). Museum ini merupakan museum terbesar diMünchen.
Lokasi utama dari Museum Jerman adalah pulau kecil di tengah SungaiIsar, yang telah dipergunakan untuk membawa gelondongan kayu sejakabad pertengahan. Pulau ini tidak memiliki bangunan apapun sejak tahun 1772 karena biasanya terendam olehbanjir sebelum pembangunan bendungan Sylvenstein.
Pada tahun 1772, sebuah barak dibangun pada pulau ini, dan setelah banjir pada tahun 1899, bangunan tersebut dibangun ulang dengan penahan banjir. Pada tahun 1903 pemerintah kota mengumumkan bahwa mereka akan mendonasikan pulau tersebut untuk pembangunan Museum Jerman. Pulau ini pada awalnya dikenal dengan namaKohleninsel atau Pulau Batu Bara, dan kemudian dinamakanMuseumsinsel atau Pulau Museum.[2][3]
Sebagai tambahan terhadap situs utama dariPulau Museum, museum ini memiliki dua cabang, yang pertama di dekatMünchen dan kemudian diBonn.
Cabang Museum Jerman yang bernamaFlugwerft Schleißheim terletak 18 Kilometer di sebelah utara pusat kotaMünchen, dan dekat dengan istanaSchleißheim . Cabang museum ini terletak pada lokasi salah satu pangkalan udara pertamaJerman yang didirikan sebelumPerang Dunia I. Pada museum ini terdapat pengendali lalu-lintas udara versi lama dan bangunan pusat pengendali dan beberapa bangunan modern yang ditambahkan pada akhir tahun 200an setelah dukungan dari Franz-Josef Strauss, yang pada saat itu merupakan perdana menteriBavaria, yang merupakan seorang pilot.
"Flugwerft Schleißheim" memajang beberapa variasi pesawat yang menarik, dimana tidak terdapat ruangan yang cukup untuk memajangnya di Pulau Museum. Beberapa benda pameran yang menarik di antaranya adalahglider sayap Horten yang dibangun pada tahun 1940an, yang direstorasi dari beberapa bagian yang bisa diselamatkan. Sebuah koleksi mengenai konstruksi pesawat VTOLJerman (Vertical Take Off and Landing) atau lepas landas dan mendarat secara vertikal, yang dikembangkan pada tahun 1950an dan 1960an sangatlah unik. Terdapat pula beberapa pesawat tempur pada masaPerang Vietnam dan pesawatRusia yang diambil dariJerman Timur setelah reunifikasi. Pada museum ini juga terdapat ruang kerja yang ditujukan untuk restorasi segala macam pesawat terbang agar dapat dipajang dalam pameran.
Cabang terakhir dari Museum Jerman, terletak di Theresienhöhe diMünchen, dibuka pada tahun 2003 dan dinamakanDeutsches Museum Verkehrszentrum atauMusium Pusat Lalu-lintas Jerman dan difokuskan terhadap teknologi transportasi.
Museum ini terletak diBonn dan dibuka pada tahun 1955 dan memfokuskan diri terhadap teknologi, ilmu pengetahuan, dan risetJerman setelah 1945.
Beberapa bulan sebelum tahun pertemuan tahun 1903, Oskar von Miller mengumpulkan sekelompok orang yang memiliki keinginan sama dengannya untuk mendirikan museum ilmu pengetahuan dan teknologi. Untuk menunjukkan dukungannya, kelompok ini secara spontan mendonasikan 260.000 marks untuk ide ini dan menunjuk panitia pelaksana.
Pada bulan Juni 1903 Pangeran Ludwig setuju untuk bertindak sebagai patron dari museum ini dan kotaMünchen mendonasikan Pulau Batu Bara sebagai situs museum. Sebagai tambahan, benda pameran mulai datang dariMünchen, daerah lainnya diJerman, dan luar negeri, termasuk koleksi dari akademi Bavaria. Koleksi ini sementara diletakkan pada Museum Nasional.
Pada 12 November 1906, pameran sementara pada Museum Nasional dibuka untuk umum dan pada 13 November, mulai diletakkan batu fondasi untuk pembangunan Museum Jerman.
Nama pertama dari museum ini adalah "Museum Jerman untuk Karya Ilmu Pengetahuan Alam dn Teknologi", bukan untuk membatasi museum tersebut terhadap kemajuanJerman pada sains dan teknologi, tetapi untuk mengekspresikan pentingnya sains dan teknologi untuk masyarakatJerman.
Oskar von Miller membangun museum yang baru pada ulang tahunnya yang ke-70, pada tanggal 2 Mei 1925, setelah penundaan selama hampir sepuluh tahun. Sejak awal, benda pameran yang ada pada museum ini didukung oleh dokumen yang tersedia padaperpustakaan danarsip umum, dimana terbuka selama tujuh hari dalam satu minggu untuk mendukung akses terhadap publik.
Sebelum dan selamaPerang Dunia II museum ini berada dalam dana yang terbatas oleh partaiNAZI dan banyak dari benda pameran dibiarkan untuk kedaluwarsa dengan beberapa pengecualian seperti ruangan kendaraan baru yang dibuat pada 7 Mei 1937. Pada akhir 1944, museum ini mengalami kerusakan hingga 80% museum dan 20% koleksi museum hancur karena pengeboman udara. Ketika pasukan sekutu memasukiMünchen pada bukan April 1944, Direktur Museum Karl Bässler berhasil mempertahankan jembatan terakhir yang menghubungakan museum dengan dunia luar dari pengeboman yang dilakukan oleh pasukanJerman yang mundur.
Setelah perang, museum ini ditutup untuk diperbaiki dan di tempati sementara oleh institusi lain seperti Perguruan Tinggi Teknologi dan Kantor Pos. Museum ini juga sempat sebagai rumah untuk Komite Pusat Yahudi yang dibebaskan, yang merepresentasikan masyarakatYahudi yang terdapat pada Zona Amerika diJerman setelah perang.
Pada bulan November 1945, perpustakaan dibuka kembali, diikuti oleh aula kongres pad Januari 1946. Sebuah pameran istimewa mengenai lima puluh tahunmesin diesel dibuka pada Oktober 1947 dan pameran reguler dibuka kembali pada Mei 1948. Pada tahun 1950an, museum ini memusatkan diri pada ilmu alam dan bukan teknologi dan banyak dari benda pameran yang besar, sepertiteknik sipil, dikurangi ukurannya untuk memberi ruangan pada perkembangan teknologi.
Pada bulan Agustus 1969, kapsul luar angkasaApollo 8 dipamerkan dalam pameran spesial berjudul "Man and Space" atau Manusia dan Angkasa. Pada tahun 1970, Direktur tetap museum, Theo Stillger, diangkat.
|
|
