| Chongqing Rail Transit | |||
|---|---|---|---|
.jpg) Kereta monorel CRT Jalur 3 memasukiStasiun Huaxinjie (2019) | |||
| Info | |||
| Pemilik | Chongqing City Transportation Development & Investment (Group) Co., Ltd. | ||
| Wilayah | Chongqing,Tiongkok | ||
| Jenis |  Angkutan cepat Monorelstraddle-beam | ||
| Jumlah jalur | 11 | ||
| Jumlah stasiun | 304 | ||
| Penumpang harian | 3,005 juta (2021)[1] 4,169 juta (puncak pada 30 April 2021)[2] | ||
| Penumpang tahunan | 1,097 miliar (2021)[1] | ||
| Pimpinan utama | Le Mei | ||
| Kantor pusat | Jalan Renming 123, Distrik Yuzhong, Chongqing | ||
| Situs web | www.cqmetro.cn | ||
| Operasi | |||
| Dimulai | 6 November 2004; 20 tahun lalu (2004-11-06) (uji coba) 18 Juni 2005; 19 tahun lalu (2005-06-18) (resmi) | ||
| Operator | Chongqing Rail Transit (Group) Co., Ltd. | ||
| Jumlah gerbong | 274[3] | ||
| Waktu antara | 2′30″ sampai 12′[3] | ||
| Teknis | |||
| Panjang sistem | 532,68 km (330,99 mi) 427,13 km (265,41 mi) 96,55 km (59,99 mi) | ||
| Lebar sepur | 1.435 mm (4 ft 8+1⁄2 in) | ||
| Listrik | 1500 V DClistrik atas 1500 V DCrel ketiga | ||
| Kecepatan rata-rata | 50 km/h (31 mph) 40 km/h (25 mph)[3] | ||
| Kecepatan tertinggi | 100 km/h (62 mph) 75 km/h (47 mph) | ||
| |||
Chongqing Rail Transit (CRT;Hanzi:重庆轨道交通;Pinyin:Chóngqìng Guǐdào Jiāotōng), juga dikenal sebagaiMetro Chongqing, adalah sistemangkutan cepat di kotaChongqing,Tiongkok. Beroperasi sejak 2005, angkutan cepat ini melayani kebutuhan transportasi pusat bisnis dan hiburan utama dari pusat kota dan pinggiran kota. Pada Desember 2023, CRT terdiri dari 11 jalur, dengan total panjang lintasan 523,68 km (325 mil).[4] Jalur 1, 4, 5, 6, 9, 10, 18, Jalur Lingkar, dan Jalur Jiangtiao adalah jalur kereta bawah tanah berat konvensional, sedangkan Jalur 2 dan 3 adalah monorel berkapasitas tinggi. Untuk mengimbangi pertumbuhan perkotaan, konstruksi sedang berlangsung di Jalur 18 dan beberapa jalur lainnya, selain perpanjangan Jalur 5, 6 dan 10.
Chongqing Rail Transit adalah jaringan angkutan cepat yang unik di Tiongkok, karena geografi Chongqing merupakan kota berpenduduk padat tetapi bergunung-gunung, dengan banyak lembah sungai. Dua jalur menggunakan teknologi monorel berat, memanfaatkan kemampuan untuk melawan tanjakan curam dan tikungan tajam serta kapasitas angkutan cepat. Mereka mampu mengangkut 32.000 penumpang per jam per arah.[5] Namun, bagian tersibuk dari Jalur 3 mencapai puncaknya pada tahun 2019, dengan volume penumpang 37.700penumpang per jam per arah.[6] Pada jarak 98 km (61 mil),[7] dua jalur monorel membentuk sistem monorel terpanjang di dunia,[8] dengan Jalur 3 sepanjang 56,1 km (34,9 mil) menjadi jalur monorel tunggal terpanjang di dunia, bahkan jika cabang Konggang sepanjang 11,0 km (6,8 mil) tidak termasuk.[9][10] Panjang dan kapasitas jaringan monorelnya juga menjadikannya sebagai jaringan monorel tersibuk di dunia, dengan total 94 juta dan 250 juta perjalanan pada tahun 2015, masing-masing di Jalur 2 dan Jalur 3.[11] Statistik jumlah penumpang terakhir untuk Jalur 3 juga menjadikannya jalur monorel tunggal tersibuk di dunia.
<ref> tidak sah; tidak ditemukan teks untuk ref bernama2021report
 | Artikel bertopik transportasi ini adalah sebuahrintisan. Anda dapat membantu Wikipedia denganmengembangkannya. |
