 | |||||||
| |||||||
| Didirikan | 14 Juni 1940 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Mulai beroperasi | 5 Desember 1919(sebagaiSCADTA) | ||||||
| AOC # | ANCF173C | ||||||
| Penghubung | Bogotá | ||||||
| Penghubung sekunder | Cali Cartagena Medellín–JMC | ||||||
| Kota fokus | Barranquilla Miami San José (CR) Quito | ||||||
| Program penumpang setia | LifeMiles | ||||||
| Lounge bandara | Lounge VIP Avianca | ||||||
| Aliansi | Star Alliance | ||||||
| Anak perusahaan | Helicol | ||||||
| Armada | 128 | ||||||
| Tujuan | 74 | ||||||
| Slogan | The sky belongs to everyone | ||||||
| Perusahaan induk | Avianca Group | ||||||
| Kantor pusat | Bogotá (Kolombia) | ||||||
| Tokoh utama | Roberto Kriete(Ketua) Frederico Pedreira(CEO) Rohit Philip(CFO) | ||||||
| Laba operasi |  COP 100,3 miliar[1] (FY 2019 Q3) | ||||||
| Total aset | COP 2,403,632 juta (FY 2008) | ||||||
| Karyawan | 9.853 (2020) | ||||||
| Situs web | www.avianca.com | ||||||
AviancaS.A. (BVC:AVA) (akronim dalamSpanyol untukAerovías Nacionales de Colombia S.A., sekarangAerovías del Continente Americano S.A.) adalahmaskapai penerbangan nasional dariKolombia[2][3] sejak 5 Desember 1919 saat maskapai ini masih menggunakan nama awalnyaSCADTA.[4][5] Maskapai ini memiliki kantor pusat diBogotá dengan hub utamanya diBandar Udara Internasional El Dorado. Avianca adalahmaskapai penerbangan terbesar di Kolombia dan salah satu yang terpenting diAmerika Latin: Avianca bersama dengan anak perusahaannya memiliki jaringan destinasi terluas (penumpang dan kargo) diAmerika dan memiliki salah satu armada terbesar dan termodern di benua ini.[6] Maskapai ini dimiliki sepenuhnya olehAvianca-TACA Ltd., sebuah perusahaan Amerika Latin yang didirikan diBahama dengan spesialisasi di transportasi udara. Maskapai ini terdaftar diBursa Efek Kolombia tetapi belum pernah mengeluarkan saham sama sekali.[7]
Pada 7 Oktober 2009, diumumkan bahwa Avianca akan bergabung denganTACA namun kedua maskapai menyatakan bahwa mereka akan tetap mempertahankan indentitas masing-masing dan beroperasi secara terpisah pada saat ini.[8] Pada tahun 2009 Avianca telah berusia 90 tahun dan membuatnya menjadi salah satu maskapai penerbangan tertua yang masih beroperasi;[9][10] Saat ini maskapai ini menjadi maskapai tertua yang beroperasi secara kontinu di belahan dunia barat.[11]
Sejak 26 April 2010,OceanAir telah diluncurkan ulang olehAvianca dengan cara yang sama dengan yang telah dilakukan kepadaSAM beberapa tahun sebelumnya dan hal ini juga kaan dilakukan untukanak perusahaan lainnya (sebagai contoh,VIP sudah diluncurkan ulang sebagian) untuk menempatkan Avianca sebagai maskapai penerbangan terdepan di Amerika Latin.[12]
Pada 10 November 2010, Avianca dan Taca telah diterima menjadi bagian dariStar Alliance dalam sebuah proses yang memakan waktu sekitar 18 bulan hingga kedua maskapai memenuhi semua persyaratan yang dibutuhkan untuk menjadi anggota penuh dari aliansi.[13]
Maskapai ini memulai jejak sejarahnya pada 5 Desember 1919, di kotaBarranquilla, Kolombia. Ernesto Cortissoz (presiden pertama dari maskapai ini), Rafael Palacio, Cristóbal Restrepo, Jacobo Correa dan Aristides Noguera yang merupakan warga negaraKolombia dan Werner Kämerer, Stuart Hosie dan Alberto Tietjen yang merupakan warga negaraJerman, mendirikan perusahaan Jerman-Kolombia, yang bernamaSociedad Colombo-Alemana de Transporte Aéreo atau SCADTA. Perusahaan ini memulai penerbangan perdananya antara Barranquilla dan kota di dekatnyaPuerto Colombia, menggunakan sebuahJunkers F.13, di mana 57 keping surat dikirimkan; dengan penerbangan yang dipiloti oleh Helmuth von Krohn dari Jerman. Pesawat ini dan pesawat lain dengan jenis yang sama dibangun secara penuh sebagai pesawat bersayap tunggal, di mana mesinnya telah dimodifikasi untuk mampu beroperasi secara efisien dalam kondisi iklim di negara ini; Di sana terdapat sembilan pesawat dengan jarak tempuh total850 km (528 mi) (525 Mil) dan mampu membawa empat orang dan dua awak pesawat. Karena karakteristik topografi dari negara ini dan kurangnyalandasan pacu pada waktu tersebut, dua sistem amfibi dipasang pada pesawatJunkers, dalam usaha untuk melakukan pendaratan air di sungai di beberapa kota. Dengan amenggunakan pelampung tersebut, Helmuth von Krohn mampu melakukan penerbangan di pedalaman Kolombia pertama pada 20 Oktober 1920, mengikuti jalur dariSungai Magdalena; Penerbangan ini berlangsung selama delapan jam dan melakukan empat kali pendaratan darurat di air.
Segera setelah visi dari kelompok yang terbentuk menjadi kenyataan, ilmuwan Jerman danfilantrofi Peter von Bauer menjadi tertarik kepada maskapai dan menyumbangkan pengetahuan umum, bantuan keuangan, dan sebuah pesawat kesepuluh untuk perusahaan, bersama dengan penerimaan konsesi dari Pemerintah kolombia untuk mengoperasikan divisi transportasi surat udara menggunakan maskapai tersebut. Kontrak baru ini memungkinkan SCADTA untuk memasuki babak baru penerbangan. Pada pertengahan dekade 1920an, SCADTA, telah melampaui banyak hambatan, memulai rute penerbangan internasional pertamanya yang pada awalnya melingkupi destinasi diVenezuela danAmerika Serikat. Sayangnya, pada tahun 1924, pesawat yang dikemudikan oleh Ernesto Cortissoz dan Helmuth von Krohn, jatuh di wilayah yang dikenal sebagai Bocas de Ceniza di Barranquilla, yang menewaskan mereka berdua. Meskipun mengalami tragedi ini, maskapai ini tetap beroperasi di bawah panduan dari Peter von Braun dari Jerman hingga awal dekade 1940an, di mana terjadi gejolak akibat pecahnyaPerang Dunia II yang memaksanya menjual maskapai kepada maskapai milik AS,Pan American World Airways.
Pada 14 Juni 1940, di kota Barranquilla, SCADTA, di bawah kepemilikan dari pebisnis Amerika Serikat, dilakukan merger dengan Maskapai Kolombia SACO, (akronim dariServicio Aéreo Colombiano), dan membentuk perusahaan baruAerovías Nacionales de Colombia S.A. atauAvianca. Lima warga negara Kolombia berpatisipasi dalam usaha ini: (Rafael María Palacio, Jacobo A. Corea, Cristobal Restrepo, Aristides Noguera) dan warga negaraJerman Alberto Teitjen, Werner Kaemerer dan Stuart Hosie, sedangkan posisi untuk presiden pertama dari Avianca diisi oleh Martín del Corral.
Selama beberapa dekade Avianca melakukan kerja dan berkontribusi untuk pengembangan Kolombia, di mana beberapa hal yang menonjol adalah:
Tahun 1994, sebuah aliansi strategis dimuali dengan menggabungkan tiga perusahaan terpenting dalam sektor penerbangan di Kolombia: Avianca, maskapai penerbangan regionalSAM dan operator helikopterHelicol, yang membawa sistem operasi baru Avianca. Sistem ini menyediakan layanan khusus untuk kargo (Avianca Cargo) dan surat udara, bersama dengan maskapai paling modern diAmerika Latin yang terdiri dari:Boeing 767-200,Boeing 767-300,Boeing 757-200,McDonnell Douglas MD-83,Fokker 50 dan helikopterBell.
Sistem baru ini meliputi destinasi sebagai berikut:
Pada tahun 1996,Avianca Postal Services berubah menjadiDeprisa, menyediakan layanan surat kilat melalui produknya Deprisa dan Deprisa Empresarial, surat tradisional, surat resmi, pengiriman bandara ke bandara, danP.O. boxes.
Pada 10 Desember 1998, Avianca mengumumkan pembukaan satu pusat koneksi baru di Bogotá, menyediakan sekitar 6.000 kemungkinan jaringan penerbangan mingguan dan peningkatan jumlah frekuensi, jadwal, dan destinasi, mengambil kelebihan dari keistimewaan lokasi geografis ibu kota negara, untuk keuntungan wisatawan Kolombia dan internasional untuk melakukan perjalanan antaraAmerika Selatan,Eropa danAmerika Utara.
Sebagai tambahan untuk Koneksi Avianca, dan kerja sama aliansi, Avianca menawarkan kerja sama frequent flyer dengan maskapai penerbangan sebagai berikut:
Setelah proses yang sulit dan kompleks, industri penerbangan di seluruh dunia barhasil melewatiSerangan 11 September 2001. Avianca, maskapai penerbangan regionalSAM Colombia dan pesaing utamanyaACES Colombia, bergabung untuk membuat Alianza Summa, yang memulai operasi gabungan pada 20 Mei 2002. Tiga maskapai tersebut memutuskan untuk secara strategis mengabungkan kekuatan mereka, untuk menyediakan layanan yang lebih efisien, dengan konsentrasi di kualitas, kuantitas, keamanan, dan kompetisi di pasar baru yang tengah mengalami kesulitan. Namun, kesulitasn di pasar dan industri, memaksa aliansi ini untuk dibubarkan dan pemegang saham maskapai memutuskan untuk memulai likuidasi aliansi pada November 2003, untuk fokus pada penguatan merek Avianca. Keputusan ini menghasilkan likuidasi ACES Colombia bersamaan dengan akuisisi dari SAM Colombia, sebagai maskapai regional di bawah sistem Avianca.
Pada 10 Desember 2004, Avianca memlakukan salah satu proses reorganisasi paling penting dan ambisius, dilakukan setelah mengarsipkan perlindungan bangkrut pasal 11, dengan mendapatkan konfirmasi dari rencana reorganisasinya, yang secara finansial disokong oleh konsorsiumBrasil,OceanAir/Synergy Group danFederasi Pegembang Kopi Nasional Kolombia, memungkinkan maskapai memperoleh dana seniali AS$ 63 juta dolal, dalam waktu 13 bulan setelah mengundurkan diri dari C-11.
Rencananya, dengan dukungan dari 99.8% voting kreditor dan memperoleh izin mayoritas dari Komite Kreditor, yang akan terlibat saat perusahaan akan mengalami kebangkrutan. Dalam hal kesesuaian dengan hukum Amerika Serikat, administrasi harus memiliki obligasi kepercayaan untuk menentukan proposal investasi lainnya hingga tenggat waktu akhir penetapan. Sekarang, penawaran yang terbaik dari kreditor domestik dan internasional untuk Avianca harus ditentukan dan kemudian dipastikan oleh pengadilan sebagai hasil akhir, seperti penyokongan penuh dan pengisian deposit tunai atau mekanisme kesetaraan. Seperti yang lain, proposal ini bersifat mengikat. Seperti yang diketahui, satu-satunya investasi yang memenuhi persyaratan tersebut berasal dari OceanAir/Synergy Group dan Federasi Pengembang Kopi Nasional kolombia, yang sudah ikut ambil bagian dalam rencana reorganisasi dan sudah dipilih secara mayoritas oleh kreditor dan ditetapkan oleh pengadilan.
Synergy Group adalah konglomerat enterpreneur kredit dari Brazil. Kekuatannya berasal dari sektor perminyakan, bangunan, pemasangan dan perawatan platform minyak lepas pantai; dan saat ini sedang melakukan pengerjaan eksplorasi di Brazil,Ekuador dan Kolombia. Bisnis yang lain meliputi: ekstrasi gas di Amerika Serikat, pembangunan angkatan laut, insfrastruktur telepon, pembangkit listrik hidro, komunikasi dan sebuah perusahaan eksplorasi hidrokarbon lepas pantai, dengan perluasan cabang hingga sembilan negara, dengan lebih dari 5.000 pekerja.
Kelompok ini juga memiliki dan mengoperasikan OceanAir, yang melayani sekitar tiga puluh kota di Brazil, bersama juga denganVIP, sebuah maskapai di Ekuador, Taxi Aero, sebuah maskapai charter di Brazil dan perusahaan yang baru dibeliWayra, diPeru, bersama juga dengan Turb Serv, yang didirikan untuk perawatan turbin.
Tahun 2009, OceanAir dan VIP Ecuador akan diluncurkan ulang sebagai Avianca, untuk melakukan konsolidasi maskapai tunggal, demi mengikuti rencana ekspansi ambisius dari maskapai.
Merger antara perusahaan Kolombia Avianca dan perusahaan Salvador TACA adalah pertanda terbaru yang memperlihatkan bahwa konsolidasi di sektor maskapai penerbangan Amerika Latin sedang berlangsung.
Perusahaan baru yang terbentuk, Holdco - yang dikontrol bersama oleh Avianca dan TACA - secara langsung menjadi satu dari maskapai penerbangan terbesar di wilayah ini setelah maskapai Brazil TAM dan GOL, dengan 129 pesawat dan penerbangan menuju lebih dari 100 destinasi.
Pada November 2009, Eksekutif Kepala maskapai Fabio Villegas mengumumkan bahwa maskapai penerbangan ini berencana untuk menggantikan pesawatFokker 50 danFokker 100 miliknya dengan pesawat baru dengan tempat duduk 100 kursi atau kurang. 10 Fokker 50 dan 15 Fokker 100 saat ini dioperasikan dalam penerbangan yang lebih pendek daripada satu setengah jam. Pesawat yang dibangun oleh perusahaan BrazilBrasilEmbraer, perusahaanKanadaBombardier Aerospace dan Airbus A318 sedang dipertimbangkan untuk menjadi penggantinya.[14]
Pada bulan Desember 2010, maskapai membuat keputusan untuk memensiunkan pesawat Fokker 100 pada tahun 2011 dan menggantikannya dengan 10 Airbus A318 yang disewa dari GECAS dari tahun 2011-2018. Pesawat akan dikirimkan selama bulan januari dan Februari 2011.
Pada10 November,2010Star Alliance mengumumkan Avianca (dan rekannya,TACA) akan menjadi anggota penuh pada pertengahan tahun2012.
Pada tanggal 21 Maret 2013, pada rapat umum tahunan, para pemegang saham menyetujui perubahan nama perusahaan dariAviancaTaca Holding menjadiAvianca Holdings.[15] TACA dan semua maskapai AviancaTaca lainnya mengubah merek mereka menjadi Avianca pada tanggal 28 Mei 2013.
.jpg)
Pada tanggal 1 Maret 2019, Avianca meluncurkan anak perusahaan bernamaAvianca Express, yang mengoperasikanATR-72 pada penerbangan regional pendek di Kolombia.
Sebagai respons terhadappandemi COVID-19, karantina yang dilakukan pemerintah Kolombia menghentikan penerbangan domestik dan internasional Avianca; sebagian besar dari 20.000 karyawan perusahaan tidak menerima gaji selama masa ini, dan maskapai tidak mengoperasikan penerbangan penumpang terjadwal antara akhir Maret dan Mei selain misi repatriasi. Sebagai akibat dari penghentian sementara bisnis ini, Avianca telah kehilangan 80% pendapatannya. Avianca Holdings dan 23 debitur afiliasinya mengajukankepailitan Bab 11 diPengadilan Distrik Amerika Serikat untuk Distrik Selatan New York pada 10 Mei 2020, sebagai akibat langsung dari pandemi COVID-19 dan penutupan global berikutnya, serta situasi keuangan mereka sebelum dan selama krisis.
Pada bulan Oktober 2023, perusahaan mengumumkan perubahan nama dan model bisnisnya. Avianca mengubah namanya dari Avianca menjadiavianca, menyesuaikan model operasinya menjadi lebih hemat biaya.
Hub Avianca berada diBogotá, dengan kota-kota fokusnya diMedellín,Cali,Barranquilla,San José, danMiami, di mana Avianca merupakan maskapai asing terbesar berdasarkan jumlah penumpang yang diangkut.
Saat ini, Avianca memikiperjanjiancodeshare dengan:
Avianca memiliki perjanjianinterline denganBoliviana de Aviación.[17]
Program penumpang setia (frequent-flyer) Avianca dan anak perusahaannya adalahLifeMiles. Program ini dirancang untuk menghargai loyalitas pelanggan di sektor penerbangan, perjalanan, dan ritel. Anggota LifeMiles dapat memperoleh miles setiap kali mereka terbang dengan Avianca, maskapai anggotaStar Alliance, sertaGOL Airlines,Aeromexico, danIberia.
Program ini diluncurkan pada tahun 2011 dengan penggabungan Avianca dan TACA, menggantikan program AviancaPlus sebelumnya. LifeMiles telah dianugerahi 14Penghargaan Freddie atas kinerja dan promosinya yang luar biasa di benua Amerika selama 9 tahun terakhir.
LifeMiles memiliki empat tingkatan elit:
kantor pusat Avianca saat ini berada di Avenida El Dorado dan di antara Avenida la Esmeralda dan Gobernación de Cundinamarca, lberlokasi di areaCiudad Salitre diBogota. Lokasi bagunannya berada di sebelahGran Estación. Kantor pusat saat ini yang dibuka tahun 2009, memiliki tinggi46 meter (151 ft), luas 34.536 meter persegi (371.740 ft persegi) dengan fasad kaca seluas 13.800 meter persegi (149.000 ft persegi) dan koefisien bayangan 0.71% untuk memungkinkan udara dan pancahayaan alami melewati lantai bangunan. Lantai pertama memiliki toko dan wilayah parkir.[18]
Nosotros no podemos perder la oportunidad de tener en Bogotá ese gran centro de conexiones. Y por supuesto, que lo haga la compañía bandera de Colombia, que es Avianca. Eso lo tiene que explicar el Gobierno a la opinión pública clara y paladinamente, sin malicias, sin cartas escondidas, y salir a defenderlo y decir por qué hay que hacerlo.Pemeliharaan CS1: Bahasa yang tidak diketahui (link)
Desde ningún punto de vista puede abrigarse duda alguna acerca del carácter eminentemente privado de la empresa Aerovías Nacionales de Colombia AVIANCA S. A. La prueba por excelencia en este caso, como es el certificado expedido por el Secretario de la Cámara de Comercio de Barranquilla así lo determina (fls. 2 a 10). En él se lee que la empresa se constituyó por escritura pública número 2374, otorgada ante Notaría Segunda de Barranquilla, el día 5 de diciembre de 1919, registrada en el Juzgado Tercero del mismo Circuito, llamada inicialmente Sociedad Colombo - Alemana de Transportes Aéreos -SCADTA-.;;;;;Pemeliharaan CS1: Bahasa yang tidak diketahui (link)
SCADTA Junkers F 13, one of the first commercial airlines in Colombia. SCADTA (now known as AVIANCA) is the oldest, continuously operating airline in the Western Hemisphere.;;
AnggotaStar Alliance | ||
|---|---|---|
| Anggota pendiri |  | |
| Anggota penuh |
| |
| Anggota afiliasi | ||
| Mitra jaringan | ||
| Mitra antarmoda | ||
| Mantan anggota | ||
| Internasional | |
|---|---|
| Nasional | |
| Lain-lain | |
