Ez a lap egy ellenőrzött változata
| Timo Glock | |
.JPG) | |
| Életrajzi adatai | |
| Született | 1982. március 18. (43 éves) Lindenfels,Nyugat-Németország |
| Nemzetisége | német |
| Pályafutása | |
| Kategória | Formula–1 |
| Aktív évei | 2004,2008–2012 |
| Korábbi csapatai |  Jordan (2004) Toyota (2008–2009).svg) Virgin (2010–2011) Marussia (2012) |
| Nagydíjak száma | 95 (91 rajt) |
| Világbajnoki címek | 0 |
| Győzelmek | 0 |
| Dobogós helyezések | 3 |
| Leggyorsabb körök | 1 |
| VB-pontok | 51 |
| Első nagydíj |  2004-es kanadai nagydíj |
| Legutolsó nagydíj |  2012-es brazil nagydíj |
 AWikimédia Commons tartalmazTimo Glock témájú médiaállományokat. | |
Timo Glock (Lindenfels,Nyugat-Németország,1982.március 18. –)német autóversenyző.2004-benGiorgio PantanoJordan-nel való vitája miatt négy futamon lehetőséget kapott a bizonyításra aFormula–1-ben.2005-ben aChamp Car-ban,2006-2007-ben aGP2-ben versenyzett. Utóbbi szezonban a sorozat bajnoka lett.2008-ban aToyota Formula–1-es csapat versenyzőjeként tért vissza,2010 és2012 között aMarussia F1 Team versenyzője volt.
Karrierjét1998-ban, 15 évesen kezdte.2000-ben megnyerte a BMW ADAC Junior Kupát,2001-ben pedig a BMW ADAC Bajnokságot. Első Német Formula–3-as idényében a harmadik helyen végzett és megnyerte az Év Újonca díjat.2003-ban aFormula–3 bajnokságban három futamot megnyert és további három dobogós helyezést szerzett. Ezekkel az eredményekkel az ötödik helyen zárta az évet.
Glock pályafutását aChamp Car-ban folytatta aRocketSports csapattal. Legjobb helyezése egy második hely volt Kanadában, ahol egy érdekes versenyen – furcsa körülmények között – csakOriol Servià bizonyult jobbnak nála. A végén a nyolcadik helyen zárt, és megkapta az Év Újonca címet.
2006-ban aGP2-be szerződött aBCN Competicion csapathoz. A csapat rendkívül gyengén szerepelt, ezért Timo aziSport alakulatához szerződött, ahol két futamgyőzelmet és még három dobogós helyet szerzett, így összesítésben a negyedik helyen végzett.2007-ben az iSport csapatnál versenyzett. Egész évben uralta a mezőnyt, öt futamgyőzelemmel és még négy dobogós helyezéssel az első helyen végzett összesítésben.
2004-ben négy nagydíjon szerepelhetett aJordannél.Kanadában a tizenegyedik helyen ért célba, de aWilliamsek és aToyoták kizárása miatt a hetedik helyre sorolták, és így 2 pontot örökölt meg.Giorgio Pantano helyett a csapat az utolsó három nagydíjra is őt ültette be az autóba, mind a három versenyen a tizenötödik helyen végzett.
2006-ban aBMW Saubernek tesztelt és 2006 decemberében szerződött le a csapathoz második számú tesztpilótaként.2007-benKubica hatalmas bukását követően azEgyesült Államok Nagydíján nagyon szerette volna megmutatni, hogy mit tud, de a csapat az első számú tesztpilótáját,Sebastian Vettelt választotta. Mivel amagyar nagydíjjal kezdődően aToro Rosso szerződtette Vettelt, Glockot fő tesztpilótává léptették elő.
2007-ben több csapatnál is tesztelt, de végül aToyotához ment. Szerződése azonban még élt a BMW-vel, amikor leszerződött a Toyotához, ezért a BMW bíróság elé vitte az ügyet. A CRB azonban Glock javára döntött, ésnovember 16-án elrendelte az azonnali szerződésbontást, ígynovember 19-én aláírta hároméves szerződését a Toyotával.
2008-banRalf Schumacher helyére érkezett aToyotához, csapattársaJarno Trulli. A szezonnyitóausztrál nagydíjon látványos balesetet szenvedett, de nem sérült meg.Malajziában is kiesett,Bahreinben viszont lemaradt a pontszerzésről. Aspanyol nagydíjon összeütközöttDavid Coultharddal, és csak a tizenegyedik helyen ért célba.Törökországban a tizenötödik helyről indult, és tizenharmadik lett. Az esősmonacói nagydíjon nehezen tudott megbirkózni a körülményekkel, többször megcsúszott, végül a tizenkettedik helyen ért célba. AKanadában történt boxbaleset után sikerült az élre törnie, és három kör erejéig vezette is a versenyt, de végül csak a negyedik helyet szerezte meg, amely öt pontot jelentett neki. Afrancia nagydíjon aMcLarenek rajtbüntetései miatt a 8. helyről indulhatott, de a futamon visszacsúszott a 11. helyre, míg csapattársa, Trulli harmadik lett.[1] Abrit nagydíj időmérőjén a 12. helyet szerezte meg és ott is ért célba. Következő,hazai versenyén csak a 11. helyről rajtolt, de a versenyen jó taktikával feljebb jött, és a pontszerzésre is esélye volt, amikor eltörött a Toyota felfüggesztése, és nagy sebességgel hátulról és oldalról a betonfalba csapódott. Abiztonsági autó is bejött, de szerencsére komoly baja nem történt. Amagyar nagydíjon az előző versenyen szenvedett hatalmas balesete ellenére elérte pályafutása eddigi legjobb helyezését. Már az időmérő edzésen elért 5. helyével is elégedettek lehettek a Toyotánál. A futamot végül a 2. helyen zárta, ami a csapat erősödését is mutatta. Azeurópai nagydíjon ismét pontot szerzett, ezúttal egy 7. hellyel. Az esősBelga-ésOlasz Nagydíjakon 9. és 11. lett.Szingapúrban kihasználva a biztonsági autós szakaszok adta lehetőséget, a 7. rajtpozícióból egészen a 4. helyig jött föl. Ajapán nagydíjon kiesett,Kínában 7. lett.
A váltakozva száraz és esős szezonzáró futamon, abrazil nagydíjon a mezőny közepén autózott, amikor az utolsó körökben újra eleredt az eső. Az élmezőnyből mindenki kereket cserélt, csak ő nem, ezzel a 4. helyre került. Mögötte haladt azonbanSebastian Vettel és a világbajnoki címért harcolóLewis Hamilton, akinek legalább az ötödik helyen kellett végeznie ahhoz, hogy bajnok legyen. Glock autója a vizes pályán vezethetetlen volt[2] – csak az utolsó körben 14 másodpercet vesztett a mögötte haladókkal szemben –, így az utolsó kör utolsó kanyarjában mind Vettel, mind Hamilton megelőzte, utóbbi pedig világbajnok lett. Glock a 6. helyen ért célba.
2008-ban, első teljes Formula–1-es szezonjában, főleg az évad második felében elért jó eredményeinek köszönhetően a világbajnokság 10. helyén végzett, 25 ponttal[3] és elkönyvelhette első dobogós helyezését.
Eggyel kevesebb pontot szerez a tavalyi évhez képest, ám kétszer állhatott fel a dobogóra: Malajziában harmadik lett, ám itt csak pontjainak a felét kapta meg, míg Szingapúrban a második helyet szerezte meg. A szezon utolsó két versenyén nem vett részt, mivel a japán nagydíj időmérőjén vádlisérülést szenvedett. 2008-hoz hasonlóan Glock a 10. helyet szerzi meg összetettben.
Miután a Toyota kilépett a Formula–1-ből, Glock az egyik újonc istállóhoz, a Virginhez szerződik. Ez az év a legrosszabb karrierje során, legjobb helyezése egy 14. hely Japánban, csapata a konstruktőri bajnokságban az utolsó helyen végez, Glock 0 ponttal zárja a szezont. A 2011-es szezonban sem szerzett pontot Glock, legjobb helyezése két 15. hely Kanadából és Belgiumból. 2012-ben is pont nélkül maradt a német, viszont Szingapúrban kiváló versenyzéssel 12. lett, de ez sajnos kevés a Marussia-nak a 10. helyhez a konstruktőrök közt. Viszont a Marussia 2013-ra Glockot lecserélte, mivel nem jelentős szponzori háttere.
Miután a Marussia ejtette a németet, Glock a DTM-be indult szerencsét próbálni. Kezdetben úgy tűnt, hogy Glock folyamatosan fog pontot szerezni, ám végül rá kellett döbbenni az igazságra, hogy ez nem fog ilyen könnyen menni. A szezon első futamán egy rosszul rögzített kerék fosztotta meg Glockot a pontszerzéstől. A német a 3. futamon, Spielbergben meglett az első dobogó egy 3. hely tükrében. Utána folyamatosan pontszerzés nélküli futamok érkeztek Glock számára. Ám az év utolsó, 10. futama a száradó pályán volt Glocknak szerencséje. A 4. helyről rajtolt, a rajtot picit elrontotta, de utána körökön belül felzárkózott a 2. helyre. A körülmények megfelelő kihasználásával meglett Timo Glock élete első DTM-es futamgyőzelme.
| Év | Csapat | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | Helyezés | Pont |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2006 | BCN Competicion | VAL FEA 16 | VAL SPR 8 | SMR FEA 7 | SMR SPR 4 | EUR FEA 17 | EUR SPR Ki | ESP FEA 11 | ESP SPR 10 | MON FEA Ki | 4. | 58 | ||||||||||||
| iSport International | GBR FEA 2 | GBR SPR 6 | FRA FEA 1 | FRA SPR 4 | GER FEA 3 | GER SPR 1 | HUN FEA 2 | HUN SPR 5 | TUR FEA 4 | TUR SPR 4 | ITA FEA Ki | ITA SPR Ni | ||||||||||||
| 2007 | iSport International | BHR FEA 2 | BHR SPR 2 | ESP FEA 2 | ESP SPR 1 | MON FEA 3 | FRA FEA Ki | FRA SPR Ki | GBR FEA Ki | GBR SPR Ki | EUR FEA 1 | EUR SPR 5 | HUN FEA 10 | HUN SPR Ki | TUR FEA 4 | TUR SPR 1 | ITA FEA 3 | ITA SPR 1 | BEL FEA 17 | BEL SPR Ni | VAL FEA 7 | VAL SPR 1 | 1. | 88 |
(Táblázat értelmezése)
(Félkövér:pole-pozícióból indult;dőlt: leggyorsabb kört futott)
| Év | Csapat | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | Helyezés | Pont |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2004 | Jordan | AUS Tp | MAL Tp | BHR Tp | SMR Tp | ESP Tp | MON Tp | EUR Tp | CAN 7 | USA Tp | FRA Tp | GBR Tp | GER Tp | HUN Tp | BEL Tp | ITA Tp | CHN 15 | JPN 15 | BRA 15 | 19. | 2 | ||
| 2008 | Toyota | AUS Ki | MAL Ki | BHR 9 | ESP 11 | TUR 13 | MON 12 | CAN 4 | FRA 11 | GBR 12 | GER Ki | HUN 2 | EUR 7 | BEL 9 | ITA 11 | SIN 4 | JPN Ki | CHN 7 | BRA 6 | 10. | 25 | ||
| 2009 | Toyota | AUS 4 | MAL 3‡ | CHN 7 | BHR 7 | ESP 10 | MON 10 | TUR 8 | GBR 9 | GER 9 | HUN 6 | EUR 14 | BEL 10 | ITA 11 | SIN 2 | JPN Ni | BRA | UAE | 10. | 24 | |||
| 2010 | Virgin | BHR Ki | AUS Ki | MAL Ki | CHN Ni | ESP 18 | MON Ki | TUR 18 | CAN Ki | EUR 19 | GBR 18 | GER 18 | HUN 16 | BEL 18 | ITA 17 | SIN Ki | JPN 14 | KOR Ki | BRA 20 | UAE Ki | 25. | 0 | |
| 2011 | Virgin | AUS Hn | MAL 16 | CHN 21 | TUR Ni | ESP 19 | MON Ki | CAN 15 | EUR 21 | GBR 16 | GER 17 | HUN 17 | BEL 18 | ITA 15 | SIN Ki | JPN 20 | KOR 18 | IND Ki | UAE 19 | BRA Ki | 25. | 0 | |
| 2012 | Marussia | AUS 14 | MAL 17 | CHN 19 | BHR 19 | ESP 18 | MON 14 | CAN Ki | EUR Ni | GBR 18 | GER 22 | HUN 21 | BEL 15 | ITA 17 | SIN 12 | JPN 16 | KOR 18 | IND 20 | UAE 14 | USA 19 | BRA 16 | 20. | 0 |
(Táblázat értelmezése)
(Félkövér:pole-pozícióból indult;dőlt: leggyorsabb kört futott)
| Személyek |
|
|---|---|
| Korábbi versenyzők | |
| Autók | |
Személyek:John Booth |Richard Branson |Nikolai Fomenko |Graeme Lowdon |Pat Symonds |Alex Tai |Etienne de Villiers |Nick Wirth |
.svg)
