Ez a lap egy ellenőrzött változata
| Török Államvasutak (TCDD) | |
 | |
| Típus | állami vállalat |
| Jogelőd |
|
| Alapítva | 1924(Anatólia–Bagdad Vasútvonal-felügyelet néven) 1953(TCDD néven)[1] |
| Székhely | |
| Vezetők | Süleyman Karaman (vezérigazgató)[2] |
| Iparág | közlekedés |
| Forma | állami tulajdonú vállalat |
| Szolgáltatások | vasúti személy- és teherszállítás |
| Árbevétel | 1 753 561 464YTL (2008)[1] |
| Alkalmazottak száma | 26 898 (2008) Leányvállalatokkal együtt összesen: 34 436[1] |
| Anyavállalata | Ministry of Transport and Infrastructure |
| Leányvállalatai | TÜLUMSAŞ TÜVASAŞ TÜDEMSAŞ[1] |
| Nyelvek | török |
| A Török Államvasutak (TCDD) weboldala | |
 AWikimédia Commons tartalmazTörök Államvasutak (TCDD) témájú médiaállományokat. | |
ATörök Államvasutak (törökül:Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları, rövidítve:TCDD)Törökország állami tulajdonban lévő vasúttársasága, mely a Közlekedési Minisztérium(Ulaştırma Bakanlığı) hatáskörébe tartozik.
A TCDD öt gyárat üzemeltet országszerte (Ankarában,Sivasban,Afyonkarahisarban ésÇankırıban).[3] A hagyományos szárazföldi állomások mellett a TCDD tengeri rakodókikötőket is üzemeltet (Haydarpaşa (Isztambul), Derince,İzmir,Bandırma,Samsun,Mersin,İskenderun).[3]
A török vasút története1856-ra nyúlik vissza, amikor egy brit kereskedelmi társaságkapituláció keretében jogot szerzett egy 130 km hosszú stratégiai vasútvonal építéséreİzmir ésAydın között. A társaság kilométeralapú profitgaranciát és a vonal 20 km-es környezetében bányászati jogot is kapott; más külföldi társaságok is hasonló jogokkal birtak és építhettek vasútvonalat szerte az országban.[4]
1856 és1922 között mintegy 8619 kilométernyi vasútvonal épült meg azOszmán Birodalom területén:[4]
Miután1923-bankikiáltották a köztársaságot, az Oszmán Birodalom területének nagy részét elvesztő Törökországban 4000 kilométernyi vasútvonal maradt, ebből 1378 km-t felügyelt az állam, a többi külföldi magántulajdonban volt.[4]
A fiatal köztársaság nagy hangsúlyt fektetett a vasút fejlesztésére, mivel az ország iparosítása szempontjából az olcsó és gyors teherszállítás nélkülözhetetlen feltételt jelentett. 1923 és1950 között 3578 kilométernyi vasút épült meg.[4]
Az 1950-es években aMarshall-terv segítségével elkezdték nagy ütemben fejleszteni a közúthálózatot, ami a vasútvonalak fokozatos elhanyagolásával járt, így 1950 és1980 között évente mindössze 30 km vasútvonal épülhetett meg. A vasútvonal a személyszállítás mindössze 2%-át látja el Törökországban, a vasúti teherszállítás pedig 60%-kal csökkent 1950 óta.[4]
A2000-es években többnagysebességű vasútvonalat is elkezdtek építeni az országban és aMarmaray-projekt is egyike a nagy vasúti beruházásoknak.
.jpg)
