Ez a lap egy ellenőrzött változata
| Sauber C29 | |
 | |
| Gyártási adatok | |
| Versenysorozat | Formula–1 |
| Gyártó | BMW Sauber |
| Tervező | Christoph Zimermann Willy Rampf Pierre Waché |
| Előző | BMW Sauber F1.09 Sauber C24 |
| Következő | Sauber C30 |
| Műszaki adatok | |
| Vázszerkezet | szénszálas méhsejt monocoque |
| Első felfüggesztés | nyomórudas |
| Hátsó felfüggesztés | nyomórudas |
| Motor | Ferrari Tipo 056 2,4L V8 szívó |
| Váltó | 7 sebességes |
| Tömeg | 620 kg |
| Üzemanyag | Shell |
| Gumik | Bridgestone |
| Versenyeredmények | |
| Csapat(ok) | BMW Sauber F1 Team |
| Pilóták | 22. Pedro de la Rosa22.  Nick Heidfeld23.  Kobajasi Kamui |
| Első verseny |  2010-es Formula–1 bahreini nagydíj |
| Utolsó verseny |  2011-es Formula–1 abu-dzabi nagydíj |
| Futott versenyek | 19 |
| Győzelmek | 0 |
| Dobogós helyezések | 0 |
| Edzéselsőségek | 0 |
| Leggyorsabb körök | 0 |
ASauber C29 egyFormula–1-es versenyautó, amit aBMW Sauber tervezett és versenyeztetett a2010-es Formula–1 világbajnokság során. PilótáiPedro de la Rosa ésKobajasi Kamui voltak, illetve a szezon második felétől az előbbit helyettesítőNick Heidfeld. A tesztpilótaEsteban Gutiérrez volt.
Mivel az előző év végén aBMW kivonult, és beteltek a rendelkezésre álló helyek, már az is kész csoda volt, hogy a csapat indulni tudott a bajnokságban.Peter Sauber visszavásárolta 2009 végén a csapatát, azzal a feltétellel, hogy be tudnak majd nevezni. Erre végül is azért kerülhetett sor, mert aToyota az utolsó pillanatban visszalépett. Habár a csapat Ferrari-motorokkal versenyzett, jogi okokból meg kellett tartaniuk a korábbi nevet, ezért BMW Sauberként indultak a bajnokságban, annak ellenére, hogy a BMW semmilyen módon nem biztosított alkatrészt.
Szponzorok hiányában a csapat tiszta fehér-piros-fekete festéssel indult, amik egyébként a csapat hivatalos színei, csak épp a szponzorok miatt soha nem volt látható.[1] A szezon elején kizárólag a pilóták nevei voltak felírva a kasztnikra, ez az év során változott, az új szponzorok érkezésével.
A szezon első felében rengeteg gond volt a megbízhatósággal, az első pontot a hetedik, török nagydíjon szerezte meg Kobajasi. Az év második felében szemmel látható volt a javulás, és a rendszeres pontszerzéseknek köszönhetően 44 ponttal a 8. helyen zárták az idényt.
(Táblázat értelmezése)
(Félkövér:pole-pozícióból indult;dőlt: leggyorsabb kört futott)
| Év | Csapat | Motor | Gumik | Pilóták | 1 BHR | 2 AUS | 3 MAL | 4 CHN | 5 ESP | 6 MON | 7 TUR | 8 CAN | 9 EUR | 10 GBR | 11 GER | 12 HUN | 13 BEL | 14 ITA | 15 SIN | 16 JPN | 17 KOR | 18 BRA | 19 ABU | Pontok | Helyezés |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2010 | BMW Sauber F1 Team | Ferrari056 | B | de la Rosa | KI | 12 | NI | KI | KI | KI | 11 | KI | 12 | KI | 14 | 7 | 11 | 14 | 44 | 8. | |||||
| Heidfeld | KI | 8 | 9 | 17 | 11 | ||||||||||||||||||||
| Kobajasi | KI | KI | KI | KI | 12 | KI | 10 | KI | 7 | 6 | 11 | 9 | 8 | KI | KI | 7 | 8 | 10 | 14 |
Megjegyzés:
Formula–1-portál • összefoglaló, színes tartalomajánló lap