Ebben a szócikkben a japán nevekmagyaros átírásban és akeleti névsorrend szerint szerepelnek.

Red Bull Racing RB21
Gyártási adatok
Versenysorozat	Formula–1
Gyártó	Red Bull Racing
Tervező	Pierre Waché
Előző	Red Bull RB20
Műszaki adatok
Vázszerkezet	szénszálas méhsejt monocoque
Első felfüggesztés	vonórudas
Hátsó felfüggesztés	nyomórudas
Motor	Honda RBPTH003 1,6L V6 turbó
Váltó	Red Bull 8 fokozatú
Tömeg	800 kg
Üzemanyag	Mobil1
Gumik	Pirelli
Versenyeredmények
Csapat(ok)	Oracle Red Bull Racing
Pilóták	1.Max Verstappen 22.Cunoda Júki 30.Liam Lawson
Első verseny	2025-ös Formula–1 ausztrál nagydíj
Utolsó verseny	2025-ös Formula–1 abu-dzabi nagydíj
Futott versenyek	24
Győzelmek	4
Dobogós helyezések	8
Edzéselsőségek	6
Leggyorsabb körök	2

ARed Bull RB21 egyFormula–1-es versenyautó, melyet aRed Bull Racing készített és versenyeztetett a2025-ös Formula–1 világbajnokság. Az idényt a címvédő világbajnokMax Verstappennel ésLiam Lawsonnal kezdték meg, de Lawsont két futam után eltanácsolták és felcseréltékCunoda Júkival.

Az autó és a csapat körüli problémák miatt a Red Bull korántsem volt már annyira erős, mint előtte, de Verstappen még így is jó eredményeket tudott szállítani. A bajnoki küzdelmekben azonban az egyéni címvédés és a konstruktőri cím is elérhetetlen távolságba kerültek.

Ez volt az utolsó olyan autó, amelyben a Honda közreműködésével készített motorok voltak, a következő szezontól ugyanis a Red Bull a Forddal lépett partnerségre. Ez volt azRB2-es óta az első olyan autójuk, amelyet nem Adrian Newey tervezett, hanem Pierre Waché teljeskörű felügyelete alatt készült. Jelentősebb változásokat nem eszközöltek az autón, amely külsőre is szinte megegyezett az elődjével, néhány szponzori matrica lecserélésén kívül. A nagyobb baj az volt, hogy a fundamentális problémák megmaradtak, és az egész kasztni Max Verstappen vezetési stílusa köré épült. Emiatt mindegy volt, kit ültettek be a kettes számú autójukba, Lawson és Cunoda is csak kínlódtak vele, és bizony Verstappen is a maximumon felül teljesített, amikor a jó eredményeket szállította.

A japán nagydíjon különleges, fehér színű, a Hondával való együttműködésük előtt tisztelgő festéssel vettek részt. Imolában a két versenyzőjük rajtszámának szílusa megegyezett a 2005-2013 között használttal, hogy ezzel is ünnepeljék négyszázadik futamukat.

Meglepetésre a Red Bull volt az idény előtti teszten az a csapat, amelyik a legkevesebb kört futotta, mert elmondásuk szerint is olyan gondok voltak az autókkal, amiket még orvosolni kellett^[1].

Ausztráliában a két McLaren állt az élre az időmérőn, Verstappen csak a harmadik helyről rajtolt. Lawson ezzel szemben már az időmérő első szakaszában elvérzett, és végül a boxutcából rajtolt az autón elvégzett módosítások miatt. Ő végül kiesett, mert eltalálta a falat, Verstappen viszont második lett. Kínában sprintfutam is volt, ahol Verstappen harmadik lett, a főfutamon pedig negyedik. Lawson ezzel szemben mind a két időmérőn az utolsó lett és ismét a boxutcából rajtolt – csak a kizárásoknak köszönhetően lett tizenkettedik.

Kína után a Red Bull kirúgta Lawsont, jobban mondja felcserélte őt a Racing Bulls csapatnál versenyző Cunodával. Neki rögtön a hazai futamán kellett volna helytállnia, és nem is ment jól, miközben Verstappen megszerezte az évi első pole pozícióját és győzelmét. Bahreinben volt az év első kettős pontszerzése. A szaúdi nagydíjon Verstappen újabb pole-t szerzett, a rajtnál azonbanOscar Piastri megelőzte őt, és egy szabálytalan visszaelőzési manőver miatt át kellett adnia neki a pozíciót. Miamiban a sprintfutamon Verstappen büntetést kapott egyAndrea Kimi Antonellivel való incidens miatt, amely miatt utolsóként zárta a futamot – a 2016-os belga nagydíj óta először fordult elő vele, hogy bármilyen versenyen ne szerezzen pontot, ha célbaér. Az időmérő edzésen aztán pole-t szerzett, de ezt nem tudta győzelemre váltani.

Imolába újításokkal készültek, Cunoda azonban összetörte az autót az időmérő edzésen, amit teljesen újjá kellett építeni. Végül még így is szerzett egy pontot, Verstappen pedig győzni tudott, amikor a rajtnál átvette a vezetést. A spanyol nagydíj rendkívül sikertelen volt a csapatnak: Verstappen csak tizedik lett, miután egy vitatható manőver miatt összeütközöttGeorge Russell-lel és megbüntették. Mivel az ő pontja volt azon a hétvégén az egyetlen, ezért a Red Bull visszazuhant a konstruktőri negyedik helyre.

Miközben Cunoda a következő futamokon is messze volt a pontszerzéstől, Verstappenn előbb második lett Kanadában, majd az osztrák nagydíj rajtjánál Antonelli kiütötte őt. A brit nagydíjon hatalmas idővel szerezte meg a pole pozíciót, de végül csak ötödik lett. A futam után váratlanul menesztettékChristian Horner csapatfőnököt.

A csapat szerencséje a nyári szünetet követően fordult meg látványosan: Verstappen nyerni tudott a belga sprintfutamon, majd erőből az olasz és az azeri nagydíjakon is, ahol pole pozíciókat is szerzett. Még Cunodának is sikerült ebben az időszakban a pontszerzés.

Félkövérrel jelezve a leggyorsabb kör,dőlt betűvel a pole pozíció. Kis számmal jelölve a sprintfutamon elért helyezés, ha az pontszerzéssel járt együtt.

Év	Csapat	Motor	Gumik	Pilóták	Futamok																								Pontok	Helyezés
					AUS	CHN	JPN	BHR	SAU	MIA	EMI	MON	ESP	CAN	AUT	GBR	BEL	HUN	NED	ITA	AZE	SIN	USA	MXC	SAP	LVG	QAT	ABU
2025	Oracle Red Bull Racing	Honda RBPTH003	P	Max Verstappen	2	43	1	6	2	4	1	4	10	2	KI	5	41	9	2	1	1								272	4.
				Liam Lawson	KI	12
				Cunoda Júki			12	9	KI	106	10	17	13	12	16	15	13	17	9	13	6

• † – nem fejezte be a futamot, de rangsorolták, mert teljesítette a versenytáv 90%-át

Verstappen a belga sprintfutamon 8, a kínain 6 pontot szerzett.

Cunoda a miami sprintfutamon 3 pontot szerzett.

• Ez a szócikk részben vagy egészben aRed Bull Racing RB21 című angol Wikipédia-szócikk fordításán alapul. Az eredeti cikk szerkesztőit annak laptörténete sorolja fel. Ez a jelzés csupán a megfogalmazás eredetét és a szerzői jogokat jelzi, nem szolgál a cikkben szereplő információk forrásmegjelöléseként.

• 2025-ös Formula–1-es autók
• Red Bull Racing