Ez a lap egy ellenőrzött változata
APendolino egy olasz tervezésűnagysebességű villamosmotorvonat, melyet aFiat Ferroviaria fejlesztett ki, amelyet 2000-ben vásárolt fel azAlstom. A régi építésű vonalakra tervezték, ahol a sebességet csak speciális technika segítségével lehetett hatékonyan növelni. A Pendolinók kocsiszekrényeönműködően bedől az ívekben, ezáltal 25%-kal növelni tudták sebességüket.
APendolino aFiat védett márkaneve volt,Európa számos országában közlekedő kizárólag ilyen felépítésű motorvonatokat jelöl. AzOlasz Államvasutak legújabb fejlesztésűETR 500 sorozatú motorvonata már nemPendolino típusú.
A Pendolino a60-as évek végén született meg. Ebben az időszakbanEurópa számos vasútján a sebesség hatékony növelésével kísérleteztek. Az elsőbillenőszekrényes prototípust1969-ben készítette aFiat, ez lett azETR Y 0160 típus, amelyet Pendolinónak neveztek el. Apendolo szó az olasz nyelvbeningát jelent, apendolino a kicsinyítő képzős változata.
A fejlesztés tovább haladt,1974-ben elkészült azETR 401-es szerelvény, amely aRóma-Ancona szakaszon állt forgalomba.1985-től kezdték gyártani a leghíresebb olasz Pendolinót, a szivarorrúETR 450-est, mely külsejében azonos volt a korábbi 401-es típussal. Két éven belül 15 szerelvény készült, amelyek1988-tólMilánó ésRóma között közlekedtek. A menetidő drasztikusan lecsökkent, immár 4 órán belül teljesítették a két nagyváros közötti utat.1988 és1995 között az ETR 450-es flotta 220 000 utast szállított évente.
1994-ben megjelent a harmadik generációs Pendolino azETR 460 sorozat, melyből 7+3 példányt gyártottak.1996-ban az olasz-svájciCisalpino cég rendelt 9 példányt, majd azFS-nek készült újabb 15 darab azETR 480-as modellből. A Pendolinók időközben meghódítottákEurópát is, eljutottak többek közöttNémetországba,Spanyolországba,Finnországba,Csehországba ésLengyelországba is.
2000-ben aFiat Ferroviaria céget felvásárolta azAlstom.
AzAlstom Tiltronix technológiája révén, amelyet a Pendolino vonatuk számára fejlesztettek ki, 20-30 százalékkal növelhető a sebesség az ívekben jól megépített és karbantartott infrastruktúrát feltételezve. A rendszer lehetővé teszi a vonat 8 fokos bebillentését, csökkentve ezzel az utasokra ható centrifugális erőt, így azok komfortérzete az ívben haladáskor is jó marad. A Tiltronix rendszer része egy kiegészítő aktív pneumatikus felfüggesztési rendszer, az utasok komfortérzetének növelése céljából.
A korábbi bedöntő szerkezeteknél megbízhatóbb és gazdaságosabb Tiltronix technológia is közrejátszott abban, hogy az utazási idő csökkentésére a hagyományos ívesre kiépített pályákon a vonat sebességének növelése gazdaságos alternatívája lett az igen költséges új építésű nagysebességű vonalaknak.
Az Alstom cég 2000 óta három földrész 14 országába, több mint 200 különböző Pendolino szerelvényt értékesített, a 200–250 km/h sebességtartományú közlekedés gazdaságos fejlesztésére.[1]
Vasútportál • összefoglaló, színes tartalomajánló lap