Ez a lap egy ellenőrzött változata
| Paddy Lowe | |
 | |
| Született | Paddy Lowe 1962. április 8. (62 éves) Nairobi,Kenya |
| Állampolgársága | .svg) Egyesült Királyság |
| Házastársa | Anna Danshina |
| Foglalkozása | mérnök |
| Iskolái |
|
| Kitüntetései | Fellow of the Royal Academy of Engineering |
 AWikimédia Commons tartalmazPaddy Lowe témájú médiaállományokat. | |
Paddy Lowe (Nairobi,Kenya,1962.április 8. –) kenyai születésű brit állampolgár, aki aMercedesFormula–1-es csapatának technikai igazgatója.[1] Kulcsszerepet vállaltNigel Mansell1992-es világbajnoki címében az aktív felfüggesztés tervezésével, valamint mérnökigazgatókéntLewis Hamiltont is a címhez segítette2008-ban.[2]
Az angol szakember1993-ban aMcLarenhez szerződött, ahol az eltöltött két évtized alatt folyamatosan egyre feljebb jutott a ranglétrán. Kezdetben a wokingi csapat kutatás-fejlesztési részlegét vezette. Mielőtt 2011-ben rendszerfejlesztési főmérnök lett, nyolc évig a jármű technológia vezetője volt.2005 és2011 között Lowe aMcLaren Mercedes főmérnöke volt, majd2011 januárjától a csapat technikai igazgatója lett.[3]
ACambridge-i Egyetem részeként működő Sidney Sussex College-en szerzett mérnöki diplomát1984-ben.[4] Oxfordshire-ben levő Grove-ban hat évig dolgozott, ezalatt pedig elsőosztályú rendszermérnökként szerzett magának hírnevet.1986-banFrank Dernie felvette aFormula–1-esWilliams csapathoz elektronikai részlegének társvezetőjeként, amelynél az új aktív felfüggesztésen dolgozott a következő szezonra. Versenyeket nyertek aHondával, a technológia pedig gyors fejlődött, Paddy gond nélkül beilleszkedett új munkahelyére. AWilliams aktív felfüggesztés-részlege lényegében három emberből állt, Paddy,Steve Wise ésPhilip Farrand személyében.Ez volt a csapat aranykorszaka.
AWilliams FW14B mesterművé váltPatrick Head felügyelete alatt,Adrian Newey aerodinamikai munkájával, Paddy aktív felfüggesztésével és kipörgésgátlójával.
1993 nyarán csatlakozott aMcLarenhez, ahol a kutatási-fejlesztési részleg vezetője lett.[5]Ron Dennis azzal a céllal igazolta csapatához, hogy a leghatékonyabb aktív felfüggesztést fejlessze ki a legrövidebb idő alatt, de akkor az FIA váratlanul betiltotta a rendszert. Ezután különféle projektekben dolgozott a csapatnál.2012 végén technikai igazgató pozíciójába került aMcLarennél.[6] MegkeresteToto Wolffot, aki akkoriban aWilliamsnél volt kisebbségi tulajdonosként. Szerette volna a csapatnál látni. AWilliamsszel való megbeszélések szépen haladtak, aztán2012 késő nyaránToto ajánlatot kapott aMercedestől. Megfontolt válasza az volt, hogy Paddynek kérdés nélkül az új csomag részének kell lennie. Az ő érdeme, hogyNiki Laudát hamar sikerült meggyőzni.2013-ban aMcLarentől csaklizott elRoss Brawn, így végül minden akadály elhárult, hogyToto Wolff-fal közösen irányítsák aMercedest.[7]Bob Bell a csapat technikai igazgatója lemondása után Lowe lett az ügyvezető.[8][9] 2017-ben visszatért a Williamshez, mint technikai igazgató és résztulajdonos.[10]
| Menedzsment |
|
|---|---|
| Jelenlegi személyek | |
| Korábbi személyek | |
| Jelenlegi versenyzők | |
| Teszt-, tartalék és fejlesztőversenyzők | |
| Akadémia tagjai | |
| Világbajnok versenyzők | |
| Korábbi versenyzők | |
| Autók | |
| Motorok | |
Formula–1-portál • összefoglaló, színes tartalomajánló lap.svg)
.svg)