Ez a lap egy ellenőrzött változata
| OMÁV IVfc | |
 | |
| OMÁV IVfc osztály MÁV IIIn. osztály | |
| Pályaszám | |
| OMÁV: IVfc 581 MÁV: IIIn. 3089 | |
| Általános adatok | |
| Gyártó | Mf. d. StEG,Bécs |
| Gyártásban | 1892 |
| Darabszám | 1 db |
| Műszaki adatok | |
| Tengelyelrendezés | C |
| Nyomtávolság | 1435 mm |
| Hajtókerék-átmérő | 1472 mm |
| Indító vonóerő | 63,15 kN |
| Engedélyezett legnagyobb sebesség | 60 km/h |
| Ütközők közötti hossz | 15 385 mm |
| Magasság | 4576 mm |
| Szélesség | 3000 mm |
| Csatolt kerekek tengelytávolsága | 3950 mm |
| Teljes tengelytávolság | 3950 mm |
| Üres tömeg | 37,03 t |
| Szolgálati tömeg | 42,2 t t |
| Tapadási tömeg | 42,2 t t |
| Legnagyobb tengelyterhelés | 14,1 t |
| Fékek | |
| Típusa | Westinghouse |
| Rögzítőfék | kézifék |
| Vonatfűtés | gőz |
| Gőzvontatás | |
| Jelleg | C–n3v |
| Szolgálati tömeg szerkocsival | 69 |
| Hengerek | |
| Száma | 3 |
| Nagynyomású henger(ek) átmérője | 450 mm |
| Kisnyomású henger(ek) átmérője | 400 mm |
| Dugattyú lökethossza | 650 mm |
| Állókazán típusa | síktűzszekrényes |
| Kazán hossztengely-magassága a sínkorona felett | 2226 mm |
| Gőznyomás | 12 bar |
| Tűzcsövek | |
| Száma | 180 db |
| Belső/külső átmérője | 46,5/52 mm |
| Hossza | 4000 mm |
| Rostélyfelület | 2,27 m² |
| Sugárzó fűtőfelület | 9,9 m² |
| Csőfűtőfelület | 117,36 m² |
| Vezérmű rendszere | Allan, keresztezett |
| Szerkocsi | |
| Szolgálati tömege | 26,8 |
| Vízkészlet | 9,47 m³ |
| Tüzelőanyag-készlet | 6,31 m³ |
AOMÁV IVfc kategória egyetlen mozdonyát azOsztrák–Magyar Államvasút-Társaság (OMÁV) rendelte többcélú szolgálatra, azaz teher- és személyvonatok továbbítására, 581 pályaszámmal. Mire azonban a mozdony elkészült, azOMÁV magyarországi vonalait átvette aMÁV, így azt közvetlenül aMÁV-nak szállította le a gyár, mely aIIIn. osztályba sorolta, és a 3089 pályaszámmal jelölte.
A mozdony érdekessége háromhengeres gépezete volt, amely kétféle üzemmódban működhetett:
Mindhárom henger a második kapcsolt kerékpárt hajtotta, melynek tengelye a középső henger miatt könyökös (más néven görbített) kivitelű volt.
A bonyolult gépezet miatt a sorozatgyártás elmaradt, és a mozdonyt hamar selejtezték; sorozatszámot már nem kapott.
| cs. kir. osztrák Államvasutak (kkStB) |
| ||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Magyar Királyi Államvasutak (MÁV) |
| ||||||||||||||||||||||||||||
| Déli Vasút (SB/DV) | |||||||||||||||||||||||||||||
| Magyar Középponti Vasút (MKpV) | |||||||||||||||||||||||||||||
| cs. kir. Délkeleti Államvasút k.k. Südöstliche Staatsbahn, SöStB | |||||||||||||||||||||||||||||
| Osztrák–Magyar Államvasút-Társaság (ÁVT/OMÁV/StEG) | |||||||||||||||||||||||||||||
| Kassa–Oderbergi Vasút (KsOd) | |||||||||||||||||||||||||||||
| Kaiser Ferdinands-Nordbahn (KFNB) | |||||||||||||||||||||||||||||
| Österreichische Nordwestbahn (ÖNWB) | |||||||||||||||||||||||||||||
| Cs. kir. Északi Államvasút k.k. Nördliche Staatsbahn, NStB | |||||||||||||||||||||||||||||
| Kronprinz Rudolf-Bahn k.k. k.k. priv. Kronprinz Rudolf-Bahn, KRB | |||||||||||||||||||||||||||||
Vasútportál • összefoglaló, színes tartalomajánló lap.svg)