McLaren MP4-20
Gyártási adatok
Versenysorozat	Formula–1
Gyártó	McLaren
Előző	McLaren MP4-19
Következő	McLaren MP4-21
Műszaki adatok
Vázszerkezet	Öntött Szénszálas/alumínium méhsejt kompozit tartalmazó első és oldalsó ütközésű szerkezetek
Első felfüggesztés	Beépített torziós rugók/csillapító rendszer, amelyet pushrod és szögemelő kettős keresztlengőkaros elrendezés
Hátsó felfüggesztés	Mint az előző
Motor	Mercedes-Benz FO110R, 3,0 literes V10-es szívómotor középre szerelt
Váltó	McLaren 7 fokozatú sebességváltó, plusz egy hátrameneti fokozat
Üzemanyag	Mobil 1 ólmozatlan
Gumik	Michelin
Versenyeredmények
Csapat(ok)	Team McLaren Mercedes
Pilóták	9.Kimi Räikkönen 10.Juan Pablo Montoya Pedro de la Rosa Alexander Wurz
Első verseny	2005-ös Formula–1 ausztrál nagydíj
Utolsó verseny	2005-ös Formula–1 kínai nagydíj
Futott versenyek	18
Győzelmek	10
Dobogós helyezések	18
Edzéselsőségek	8
Leggyorsabb körök	12

AMcLaren MP4-20 egyFormula–1-es versenyautó, amit aMcLaren tervezett a2005-ös idényreAdrian Newey ésMike Coughlan-nal.

Az autó alvázát szinte teljesen kicserélték, újratervezték azMP4-18 és azMP4-19 sikertelensége miatt. Az új autó részt vett aerodinamika felülvizsgálton és a felfüggesztést is kicserélték, azért mert a 2005-ös szabályváltozások megkövetelték, beleértve az első szárny cseréjét, valamint kisebb diffúzor és a hátsó szárnyra volt szükség. A rövidebb tengelytávot arra használták, hogy maximalizálja aMichelin gumiabroncsok teljesítményét. Az autóra "Horn" szárnyakat szereltek, a karosszéria mögött a felső légbeömlőket módosították, miután a szabályváltozások tiltották, így jelentős leszorítóerőt vesztett az autó. A széles, lapos orr kialakítását a2004-es olasz nagydíjon már kipróbálta a csapat, de akkor még nem vált be és maradtak az akkor használt eredeti első szárnynál.

Az év közepén aWest, mint főszponzor, bejelentette, hogy elhagyja a csapatot, ami azt jelentette, hogy a szürke és fekete overrál1997-es kezdett óta, először tűnik el az autókról és a csapat személyzetéről.

David Coulthard aRed Bull Racinghez szerződött, helyére a kolumbiaiJuan Pablo Montoya került, aki két versenyen nem vett részt, helyette abahreini nagydíjonPedro de la Rosa, aSan Marinó-i nagydíjonAlexander Wurz versenyzett. Az autó gyors volt, de megbízhatatlan. AMcLaren az első néhány futamon azzal a problémával küzdött, hogy autójuk túlságosan óvta a gumikat, így azok nem tudtak megfelelően felmelegedni az egykörös időmérő edzésen. A nehézkes kezdés utánRäikkönen hét,Montoya három futamgyőzelmet aratott. San MarinóbanRäikkönen megszerezte a pole-pozíciót, és a 9. körig vezette is a futamot, amikor technikai probléma miatt kiesett. Hasonlóan vezette azeurópai nagydíjat is, mikor az utolsó körökben jobb első kereke leszakadt, és kiesett. Anémet nagydíjon szintén az első rajtkockából indult, motorhiba miatt kiesett.Fernando Alonso 133 ponttal megnyerte a 2005-ös egyéni bajnoki címet, míg Räikkönen 112 ponttal a második lett. Montoya a negyedik helyen végzett.

2005.december 25-én bejelentették, hogy2007-reFernando Alonso érkezik a csapathoz.^[1]

(Táblázat értelmezése)
(Félkövér:pole-pozícióból indult;dőlt: leggyorsabb kört futott)

Év	Csapat	Motor	Gumi	Versenyzők	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	Pont	Helyezés
2005	Team McLaren Mercedes	Mercedes FO 110R 3.0 V10	M		AUS	MAL	BHR	SMR	ESP	MON	EUR	CAN	USA	FRA	GBR	GER	HUN	TUR	ITA	BEL	BRA	JPN	CHN	182	2.
				Kimi Räikkönen	8	9	3	Ki	1	1	11	1	NI	2	3	Ki	1	1	4	1	2	1	2
				Juan Pablo Montoya	6	4	Bet	Bet	7	5	7		NI	Ki	1	2	Ki	3	1	14	1	Ki	Ki
				Pedro de la Rosa			5
				Alexander Wurz				3

AWikimédia Commons tartalmazMcLaren MP4-20 témájú médiaállományokat.

• A McLaren hivatalos honlapja

• 2005-ös Formula–1-es autók
• Adrian Newey tervezte Formula–1-es autók
• McLaren F1