Ez a lap egy ellenőrzött változata
| McLaren MP4/6 McLaren MP4/6B | |
 | |
| Gyártási adatok | |
| Versenysorozat | Formula–1 |
| Gyártó | McLaren International |
| Tervező | Neil Oatley |
| Előző | McLaren MP4/5 |
| Következő | McLaren MP4/7A |
| Műszaki adatok | |
| Vázszerkezet | Szénszálas monocoque |
| Első felfüggesztés | Elöl-hátul, nyomórudas, dupla kereszt lengőkaros felfüggesztés tekercsrugókkal |
| Hátsó felfüggesztés | Mint az előző |
| Motor | Honda RA121E 3.5 L V12 |
| Váltó | Weismann/McLaren 6 sebességes manuális |
| Üzemanyag | Shell |
| Gumik | Goodyear |
| Versenyeredmények | |
| Csapat(ok) | MarlboroMcLarenHonda |
| Pilóták | 1. Ayrton Senna2.  Gerhard Berger |
| Első verseny |  1991-es Formula–1 amerikai nagydíj |
| Utolsó verseny |  1992-es Formula–1 mexikói nagydíj |
| Futott versenyek | 18 |
| Győzelmek | 10 |
| Dobogós helyezések | 19 |
| Edzéselsőségek | 10 |
| Leggyorsabb körök | 5 |
AMcLaren MP4/6 egyFormula–1-es versenyautó, amit aMcLaren tervezett az1991-es bajnokságra, valamint 1992 első két futamán is ezt hasnálták, MP4/6B néven. PilótáiAyrton Senna ésGerhard Berger voltak. Ez volt az első V12-es motorral szerelt McLaren. Az autó hosszas fejlesztés után készült el, megbízható és erős volt, de az egyre jobban erősödő rivális csapat, aWilliams megbízhatóságának növekedése miatt komoly riválist kapott. Senna és a McLaren is világbajnokok lettek az év végén, ez volt az utolsó olyan világbajnoki cím, amit V12-es motorral, valamint manuális váltóval szerelt autóval értek el[1].
Az új fejlesztésű motort, amely immár nem V10-es, hanem V12-es volt, intenzív tesztelésnek vetették alá az idény előtt. Az első variációval se Berger, se Senna nem voltak elégedettek, szerintük gyengébb is volt, mint a régi. A szezon elején fejlesztéseket eszközöltek rajta, a legelső futamokon jobbára azért volt sikeres a McLaren, mert a fő vetélytársWilliams FW14 komoly megbízhatósági gondokkal küzdött[2].
Az idény közben tesztelték a félautomata sebességváltót is, azonban azt csak egyszer, a magyar nagydíj szabadedzésén vetették be élesben, és miután Senna pár kör után megpördült, ki is szerelték az autóból.
Senna megnyerte az idény első négy versenyét, de aztánNigel Mansell és aWilliams FW14-es egyre jobb, és ami még fontosabb, megbízhatóbb teljesítményt nyújtott. A McLaren így sem ment rosszul, de kezdett visszaesni, ezért Senna újabb fejlesztéseket követelt. A Honda elő is állt a motor feljavított verziójával, míg Oatley aerodinamikai fejlesztéseket eszközölt. Ez, és a Williams idény végi problémái végül konstruktőri bajnoki címet hoztak, Senna pedig elérte harmadik világbajnoki címét.[3]
Az 1992-es idény elején két verseny erejéig újra bevetésre került az autó, Dél-Afrikában Senna harmadik lett vele, ezt követően az MP4/7A váltotta le őt. Ez az autó zárta le a McLaren dicsőséges győzelmi korszakát, melyet a Williams felemelkedése követett.
(félkövérrel jelölve a pole pozíció,dőlt betűvel a leggyorsabb kör)
| Év | Csapat | Kasztni | Motor | Gumik | Pilóták | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Pontok | Helyezés |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1991 | Honda MarlboroMcLaren | MP4/6 | Honda RA121E | G | USA | BRA | SMR | MON | CAN | MEX | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | ESP | JPN | AUS | 139 | 1. | |
| Ayrton Senna | 1 | 1 | 1 | 1 | KI | 3 | 3 | 4 | 7 | 1 | 1 | 2 | 2 | 5 | 2 | 1 | |||||||
| Gerhard Berger | KI | 3 | 2 | KI | KI | KI | KI | 2 | 4 | 4 | 2 | 4 | KI | KI | 1 | 3 | |||||||
| 1992 | Honda MarlboroMcLaren | MP4/6B | RSA | MEX | BRA | ESP | SMR | MON | CAN | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | POR | JPN | AUS | 99* | 2. | |||
| Ayrton Senna | 3 | KI | |||||||||||||||||||||
| Gerhard Berger | 5 | 4 |
* 90 pontot azMP4/7A-val szereztek.
Formula–1-portál • összefoglaló, színes tartalomajánló lap.svg)
.svg)
