Ez a lap egy ellenőrzött változata
| Pontosság | ellenőrzött |
 Matra | |
| Teljes név | Mecanique-Aviation-Traction |
| Székhely | Vélizy-Villacoublay,Párizs,Franciaország |
| Alapító(k) | Jean-Luc Lagardère |
| Jelentős versenyzők | .svg) Jackie StewartJean-Pierre Beltoise Chris Amon |
| Motorok | Matra |
| Gumik | DDunlop, GGoodyear |
| Formula–1-es szereplése | |
| Első verseny |  1967-es monacói nagydíj |
| Utolsó verseny |  1972-es amerikai nagydíj |
| Versenyek száma | 61 |
| Konstruktőri világbajnoki címek | 1 (1969) |
| Versenyzői világbajnoki címek | 1 (1969) |
| Első győzelem |  1968-as holland nagydíj |
| Utolsó győzelem |  1969-es olasz nagydíj |
| Győzelmek | 9 |
| Első rajtkockák | 4 |
| Leggyorsabb körök | 12 |
 | Nem tévesztendő össze a következővel:Mátra. |
AMecanique-Aviation-TRAction, vagy rövidenMatra egyfrancia cég, amelyautókat,kerékpárokat,repülőgépeket ésfegyvereket gyártott. 1994 óta aLagardère Group leányvállalata, és e név alatt működik.
Az 1960-as évek közepén a Matra sikereket ért elFormula–3-ban és aFormula–2-ben az MS5 autóval.Jacky Ickx 1967-ben lenyűgöző teljesítményt nyújtott, a német nagydíjon. A belga a harmadik leggyorsabb lett az időmérő edzésen, amelyen Formula–1-es autók is részt vettek. 8:14-es idő futott az 1600 köbcentis F2-es Matra MS5-tel, ezzel több 3000 köbcentis F1-es autót is megelőzött. (A verseny kiesett a felfüggesztés eltörése miatt)
A Matra1968-ban a Formula–1-ben nevezett saját csapatával, de Ken Tyrrell is Matra autókal indult. Tyrrell autóit a Cosworth DFV motorokkal szerelte fel,Jackie Stewart három versenyen győzött az idényben, az utolsó futamig esélyes volt a bajnoki címre a Matra MS10-zel.Az autó legfőbb újítása az eltérő szerkezetű üzemanyagtankja volt, amelyet a repülésből vettek át. Az autó ennek köszönhetően 15 kg-mal könnyebb lett. (az FIA veszélyesnek tartotta ezt a technológiát és 1970-ben betiltotta)1969-ben a Matra visszavonta gyári csapatát, és a sikeresebb Tyrrell csapatra fókuszáltak csak. Stewart könnyedén megszerezte a bajnoki címet a Matra MS80-nal. Elsőként szerzett a sportágban bajnoki címet francia konstruktőr. Látványos teljesítmény hogy ez már a második eltöltött évben sikerült.A Lotus és a McLaren mellett a Matra is kísérletezett a négykerék-meghajtással 1969-ben,Johnny Servoz-Gavinnak sikerült egyedül pontot szereznie egy ilyen autóval, a Matra MS84-gyel.
A Matra aSimca (az amerikaiChrysler leányvállalata) partnere lett, amely nem engedte meg, hogy a jövőben aFord Cosworth motorral induljanak.1970-ben a Matra a Simcával történt szerződés miatt a Tyrrellt a Matra V12-es motor használatára kérte. A Tyrrell költségvetésének nagy részét a Ford biztosította, valamint a francia állami tulajdonban lévőElf olajipari cég szerződésben állt aRenault-val, amely kizárta a Simcával való együttműködést.
A Tyrrell és a Matra kapcsolata így véget ért, Ken Tyrrell saját autót épített, míg a Matra újra gyári csapatával és a V12-essel motorral vett részt a versenyeken,1972-ig, de világbajnoki versenyeken futamgyőzelmek nem születtek.
A Matra motort szállított aLigier-nek 1976-tól 1978-ig és 1981-től 1982-ig.Jacques Laffite egy győzelmet aratott a Ligier-Matrával.
A cég sikeres volt a sportautóversenyeken: 1972 és 1974 között háromLe Mans-i 24 órás versenyt nyertek a Matra 670-essel, míg a Sportautó világbajnokságban 1973-ban és 1974-ben győztek.
Jelmagyarázat:D =Dunlop,G =Goodyear(táblázat értelmezése)
| Előző világbajnok: Team Lotus | Formula–1-es világbajnok 1969 |  | Következő világbajnok: Team Lotus |
Formula–1-portál • összefoglaló, színes tartalomajánló lap