Ez a lap egy ellenőrzött változata
| MKpV Béts | |
 | |
| MKpV Béts SöStb Béts ÁVT 70 | |
| Pályaszám | |
| SöStB 14 ÁVT 70 | |
| Általános adatok | |
| Gyártó | WRB |
| Gyártásban | 1846 |
| Szolgálatba állás | 1846 |
| Selejtezés | 1865 |
| Darabszám | 1 db |
| Műszaki adatok | |
| Tengelyelrendezés | 2-2-2 |
| Nyomtávolság | 1 435 mm |
| Hajtókerék-átmérő | 1 738 mm |
| Futókerék-átmérő | 1 106 mm |
| Ütközők közötti hossz | 7 654 mm |
| Magasság | 4 609 mm |
| Szélesség | 2 213 mm |
| Teljes tengelytávolság | 3 293 mm |
| Üres tömeg | 24,472 t |
| Szolgálati tömeg | 27,272 t |
| Tapadási tömeg | 10,752 t |
| Gőzvontatás | |
| Jelleg | 1A1-n2 |
| Hengerek | |
| Száma | 2 |
| Átmérője | 368 mm |
| Dugattyú lökethossza | 579 mm |
| Gőznyomás | 6,0 atm |
| Tűzcsövek | |
| Száma | 123 |
| Hossza | 4030 mm |
| Rostélyfelület | 1,16 m² |
| Sugárzó fűtőfelület | 5,03 m² |
| Csőfűtőfelület | 82,07 m² |
| Forrfelület | 87,1 m² |
| Teljesítmény | 55 LE |
AzMKpV BETS aMagyar Középponti Vasút (röviden:MKpV, németül: Ungarischen Zentralbahn, UZB)szerkocsisgőzmozdonya volt.
A mozdonyt azWRB Mozdonygyára gyártotta1846-ban. A kor szokásának megfelelően nevet kapott, BETS-nek nevezték el. Az alkalmazott felépítés annyiban technikailag fejlettebb volt, mintGeorge Stephenson „Patentee“-típusa, hogy a megnövelt fűtőcső-hosszon a forró füstgázok jobban hasznosultak. A hátránya ennek a megoldásnak a rendkívül egyenetlen futás, ami a nagy első és hátsó túlnyúlásoknak a következménye. Ezért John Haswell, a WRB Mozdonygyár akkori vezetője csak egyetlen ilyen mozdonyt épített.
Az MKpV-t1850-benállamosították és megalakították acsászári (és) királyi Délkeleti Államvasutat (németül k.k. südöstlichen Staatsbahn, SöStB), itt a BETS a 14 pályaszámoz kapta. A cs. (és) kir. Délkeleti Államvasutat1855-ben reprivatizálták, azOsztrák–Magyar Államvasút-Társaság vásárolta meg, ott a mozdony ismét új pályaszámot kapott a 70–est. A mozdonyt1865-ben selejtezték.
| cs. kir. osztrák Államvasutak (kkStB) |
| ||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Magyar Királyi Államvasutak (MÁV) |
| ||||||||||||||||||||||||||||
| Déli Vasút (SB/DV) | |||||||||||||||||||||||||||||
| Magyar Középponti Vasút (MKpV) | |||||||||||||||||||||||||||||
| cs. kir. Délkeleti Államvasút k.k. Südöstliche Staatsbahn, SöStB | |||||||||||||||||||||||||||||
| Osztrák–Magyar Államvasút-Társaság (ÁVT/OMÁV/StEG) | |||||||||||||||||||||||||||||
| Kassa–Oderbergi Vasút (KsOd) | |||||||||||||||||||||||||||||
| Kaiser Ferdinands-Nordbahn (KFNB) | |||||||||||||||||||||||||||||
| Österreichische Nordwestbahn (ÖNWB) | |||||||||||||||||||||||||||||
| Cs. kir. Északi Államvasút k.k. Nördliche Staatsbahn, NStB | |||||||||||||||||||||||||||||
| Kronprinz Rudolf-Bahn k.k. k.k. priv. Kronprinz Rudolf-Bahn, KRB | |||||||||||||||||||||||||||||
Vasútportál • összefoglaló, színes tartalomajánló lap.svg)